Rebellion Racing — швейцарская гоночная команда, которая участвовала в гонках на выносливость. Команда участвовала в сезоне Intercontinental Le Mans Cup 2011 года и выиграла титул LMP1 среди команд в сезоне Le Mans Series 2011 года . Команда начиналась как объединение Speedy Racing и Sebah Racing, которое началось в 2008 году. Последним руководителем команды Rebellion Racing был Александр Пеши, а менеджером команды — Барт Хейден. [1]
С 2012 по 2016 год команда участвовала в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в категории LMP1 в качестве частного лица с двумя автомобилями Lola B12/60 с 2012 по 2013 год и двумя автомобилями Rebellion R-One с 2014 по 2016 год. В 2017 году команда перешла в категорию LMP2 с двумя автомобилями Oreca 07. [2] Rebellion Racing вернулась в класс LMP1 в сезонах FIA WEC 2018–19 и FIA WEC 2019–20 с прототипом R13 Gibson 4.5L V8, пока не прекратила свою деятельность после 24 часов Ле-Мана 2020 года .
4 декабря 2019 года было объявлено, что с сезона 2022–2023 годов команда станет заводской командой Peugeot Sport и будет участвовать в гонках Le Mans Hypercars в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA под названием Rebellion Peugeot. [3] Однако 13 февраля 2020 года материнская компания команды Rebellion Corporation объявила, что после заседания стратегического комитета было решено, что фирма прекратит свою деятельность в сфере автоспорта после 24 часов Ле-Мана 2020 года . [4] [5]
В 2011 году Rebellion Racing и Toyota Motorsport GmbH подтвердили свои планы по партнерству в поставке двигателей Le Mans Prototype LMP1. Два автомобиля Rebellion Racing Lola LMP1 с двигателями Toyota в LMP1. В конце октября 2010 года инженеры Rebellion Racing и Toyota Motorsport провели оценочную тестовую программу в Портимао, Португалия и Монтебланко, Испания. Команда возобновила контракты со своими постоянными гонщиками 2010 года. Нил Яни / Нико Прост и Андреа Беликки / Жан-Кристоф Бульон снова возглавят атаку Rebellion Racing. [1]
В гонке 24 часа Ле-Мана 2011 года автомобиль под номером 12 Нико Проста/Нила Яни/ Йеруна Блекемолена квалифицировался 8-м и финишировал 6-м в общем зачете. Это был первый бензиновый финишер. Автомобиль под номером 13 Андреа Беликки/Жана-Кристофа Бульона и Гая Смита сошел после 190 кругов.
Команда Rebellion выиграла командный титул LMP1, набрав 51 очко, что на 1 очко больше, чем у Pescarolo Team , что стало возможным благодаря поул-позиции Нила Джани. [6]
В финале сезона в Чжухае лучшим автомобилем LMP1 с бензиновым двигателем стал купе Lola с двигателем Toyota команды Rebellion, которым управляли Нил Яни и Нико Прост. Он вернулся после незапланированной остановки для замены переднего и заднего кузова после того, как Яни врезался в заднюю часть Audi R18 Аллана Макниша , чтобы обойти OAK Racing OAK-Pescarolo, управляемый Александром Према , Оливье Пла и Жаком Николе, и занять четвертое место [7] и набрать очки, необходимые для обеспечения третьего места в командном зачете в LM P1 Межконтинентального кубка Ле-Мана, уступив турбодизельным машинам заводских команд Peugeot и Audi. [8]
1 февраля 2012 года было объявлено, что немецкий гонщик Ник Хайдфельд будет управлять Rebellion Lola-Toyota в избранных раундах чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . Хайдфельд разделит руль 12-го номера LMP1 англо-швейцарской команды с Нилом Яни и Нико Простом в гонках «Двенадцать часов Себринга», «Шесть часов Спа» и «24 часа Ле-Мана». Он завершает состав Rebellion, а Йерун Блекемолен был объявлен 31 января третьим гонщиком в 13-м номере Lola-Toyota с Андреа Беликки и Гарольдом Приматом . [9]
Rebellion Racing приняла участие в Petit Le Mans 2012 года , чтобы попытаться одержать общую победу в гонке, поскольку Audi решила не участвовать в гонке. После ранней борьбы с Muscle Milk Pickett Racing, последняя потерпела аварию при попытке обогнать автомобиль GT, что позволило Rebellion лидировать в оставшейся части гонки и выиграть Petit Le Mans.
Rebellion Racing участвовала как в сезоне FIA World Endurance Championship 2013 года , так и в сезоне American Le Mans Series 2013 года . Но в июле, в середине сезона, команда решила завершить свою программу ALMS и сосредоточиться на WEC. После этого она только участвовала в финале серии Petit Le Mans на Road Atlanta в октябре. [10] Rebellion Racing одержала вторую подряд победу в общем зачете Petit Le Mans после того, как Muscle Milk Pickett Racing снова сошла с дистанции на полпути. [11]
8 июня 2013 года Rebellion подтвердили, что они заключили партнерство с Oreca для разработки и создания собственного автомобиля LMP1, Rebellion R-One. Автомобиль дебютировал в гонке Spa 6 Hours 2014 года в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2014 года и продолжает использовать двигатели Toyota. [12]
3 февраля 2015 года Rebellion Racing объявила о новом партнерстве по двигателям для сезона FIA World Endurance Championship 2015 года. Автомобили Rebellion R-One LMP-1 будут оснащены двухтурбинными двигателями от Advanced Engine Research . Rebellion Racing будет использовать двухтурбинные силовые агрегаты AER P60 V6 GDI. [13]
25 марта 2015 года было объявлено, что Александр Императори и Даниэль Абт подписали контракт с командой, чтобы пилотировать вторую машину отряда вместе с Домиником Крайхамером . [14]
Автомобили Rebellion R-One LMP1 по-прежнему оснащались двигателями AER P60 V6 GDI с двумя турбонагнетателями от Advanced Engine Research, а также использовали шины Dunlop после предыдущих шин Michelin . Их состав пилотов будет включать Ника Хайдфельда , Нико Проста и Нельсона Пике-младшего с Матиасом Бешем в 4-м раунде в автомобиле под номером 12. Пилотами автомобиля под номером 13 будут Доминик Крайхамер , Александр Императори и Матео Тушер .
.jpg/1280px-Rebellion_Oreca_07,_GIMS_2018,_Le_Grand-Saconnex_(1X7A1712).jpg)
После четырёхлетнего перерыва Rebellion Racing приняла участие в чемпионате WeatherTech SportsCar , который стартовал в 24 часах Дайтоны в январе. Команда также решила перейти в класс LMP2 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2017 года . [15] Команда была переименована в Vaillante Rebellion после партнёрства с Editions Graton, издателем французского комикса Vaillante . [16]
В 2018 году WEC перешла на зимний календарь. Rebellion Racing вернулась в класс LMP1 с новым прототипом Rebellion R13 и двумя полноценными заявками на сезон. Они соревновались в 24 часах Ле-Мана 2018 и 2019 годов, заняв 3-е место в выпуске 2018 года. В этом сезоне команда также одержала свою первую победу в общем зачете WEC на 6 часах Сильверстоуна после того, как два автомобиля Toyota были дисквалифицированы после гонки. Команда заняла 2-е место в командном чемпионате.
Rebellion Racing объявили о единой полной записи на сезон 2019–2020, а другая запись будет подана на основе гонки за гонкой в зависимости от спонсорства. Вторая запись была представлена в Сильверстоуне, Спа и Ле-Мане. Команда одержала свою первую победу «на трассе» на 4 часах Шанхая, причем автомобиль № 1 квалифицировался на 1-м месте и выиграл гонку, став первой частной командой, сделавшей это в истории WEC. То же самое произошло на Lone Star Le Mans того года, где команда одержала свою последнюю победу. Последней гонкой Rebellion Racing была 24 часа Ле-Мана того года, предпоследняя гонка в календаре, после чего команда ушла из автоспорта по решению, принятому ее материнской компанией Rebellion Corporation.
