stringtranslate.com

Коммандос (самолет)

Commando ( серийный номер Министерства авиации AL504 ) — самолет Consolidated Liberator II сверхдальней дальности,приспособленный для пассажирских перевозок и служивший личным самолетом премьер-министра Уинстона Черчилля . Коммандос бесследно исчез 27 марта 1945 года над северной частью Атлантического океана во время полета из британских ВВС Нортхолт в Лажес Филд на Азорских островах по пути в Оттаву в Канаде . Причина исчезновения самолета остается неизвестной по сей день.

Январь 1943 года. AL504 Commando , VIP-рулильщик в Линхеме, Уилтшир, с Уинстоном Черчиллем на борту, возвращающимся из Касабланки.

Фон

Пилот-доброволец Уильям Вандерклот , гражданин США, служивший в паромном командовании Королевских ВВС с июня 1941 года, в июле 1942 года доставил специально модифицированный дальнобойный Consolidated Liberator II. Вандерклоту было приказано отправиться в штаб-квартиру Королевских ВВС, где его спросил сэр Чарльз Портал , начальник Штаб ВВС , если бы существовал безопасный прямой путь из Англии в Каир , по воздуху на «Либерейторе», который он только что доставил в аэропорт Прествика . Вандерклот сообщил Portal, что полет возможен с одной остановкой в ​​Гибралтаре . Первоначально он направлялся на восток от Гибралтара, оставался над морем во второй половине дня, а затем резко поворачивал на юг после наступления сумерек, пролетая в темноте над территорией Испании и Франции Виши в Африке , а затем снова поворачивал на восток к Нилу и приближался к Каиру с юга. Таким образом, можно было бы в значительной степени избежать опасности со стороны самолетов наземного базирования противника в Северной Африке и Сицилии без необходимости летать полпути вокруг Африки.

Премьер-министр Уинстон Черчилль в форме британских ВВС в сопровождении главного маршала авиации сэра Чарльза Портала , начальника штаба авиации, покидает коммандос в Королевских ВВС Лайнхэм , Уилтшир , по возвращении с конференции в Касабланке . На снимке изображен Commando в исходном темно-земляном и темно-зеленом цвете с черной нижней частью, стандартной цветовой схемой ночного бомбардировщика RAF Bomber Command , в которой он поставлялся с завода.

Портал посоветовал Вандерклоту «держаться под рукой у телефона». На следующий день Вандерклута отвезли в офис Уинстона Черчилля на Даунинг-стрит, 10 . Черчилль, одетый в халат и тапочки, предложил ему выпить, положив начало отношениям, в ходе которых Вандерклот возил премьер-министра в деликатные дипломатические поездки по раздираемой войной Европе , России , Северной Африке и Ближнему Востоку . [1] [2] «Он пошел на продуманный риск», - сказал его сын Вильгельм III. «Тогда в полетах было гораздо больше риска. Это был рубеж, и я думаю, что все старые пилоты втайне от себя скажут, что им нравилось быть в одиночестве. Это была дикая синева». Будучи пилотом Черчилля, Вандерклот доставил лорда Маунтбеттена в Англию в июне 1942 года, доставил в Египет премьер-министра и начальника имперского генерального штаба Алана Брука в августе 1942 года, чтобы заменить командующего британской армией в Северной Африке Клода Окинлека Бернаром Монтгомери , а также взял с собой Бернарда Монтгомери. Черчилля на переговоры на высоком уровне в Москве с Иосифом Сталиным, в Турцию, чтобы определить военные намерения этой страны, и на конференцию в Касабланке в 1943 году. [3] [4]

интерьер AL504 Commando

При поставке Commando имел обычную конфигурацию носа и хвоста Liberator, несмотря на внутренние модификации, но позже был преобразован в закрытый нос, а также тот же одинарный хвостовой стабилизатор, что и на Consolidated PB4Y-2 . В VIP - салоне («Очень важные персоны») были удобные сидения, электрический камбуз и даже кровать, установленная для Черчилля. [5] [6] После второго длительного путешествия, [2] Черчилль больше никогда не летал на «Коммандос» , вместо этого переключившись на «Аскалон» , «Авро Йорк» (транспортный самолет на базе бомбардировщика «Ланкастер» , с более крупным фюзеляжем) с полностью британским экипаж. Вандерклут и его смешанный американско-канадский гражданский экипаж были представлены к британским наградам за свою службу, а он и еще один человек получили почетные звания Ордена Британской империи . [7]

Интерьер AL504 Commando

В сентябре 1943 года Liberator AL504 был выведен из VIP-обслуживания и переправлен на базу ВВС США в Тусоне, штат Аризона , где он претерпел серьезные модификации и превратился в одноразовый транспортный самолет, удлиненный на семь футов, с одним хвостовым килем, удлиненным фюзеляжем и модернизированными двигателями. . AL504 снова поднялся в воздух в марте 1944 года в качестве пробной версии транспортного корабля Consolidated RY Liberator Express ВМС США . [8] Вандерклот и экипаж какое-то время продолжали летать на нем. Последняя запись в бортовом журнале одного из членов экипажа об AL504 датирована 24 ноября 1944 года. [4]

Коммандос служил официальным самолетом Черчилля в критический период, а позже во время войны также иногда использовался другими высокопоставленными лицами для своих дел в связи с военными действиями. Она также служила в звене групповой связи № 45 (45 Gp Comms Flt), базировавшемся в Дорвале, недалеко от Монреаля. [9] Он находился в хорошем состоянии и оказался чрезвычайно надежным и был переправлен из Монреаля в Сидней, Австралия , 5 ноября 1944 года коммодором авиации Си Джей Пауэллом, CBE, RAF (старшим офицером штаба авиации) Транспортного командования Королевских ВВС . [10]

Коммандос был вторым из 139 самолетов VLR (Very Long Range) Liberator II, поставленных ВВС Великобритании в основном для использования Береговым командованием Королевских ВВС для морского патрулирования и борьбы с подводными лодками, сопровождения конвоев снабжения торговых судов, а также для нападения и потопления немецких подводных лодок. -лодки .

Последний рейс

Заместителю государственного секретаря по авиации Руперту Брабнеру, DSO, DSC , его заместителю сэру Джону Абрахаму, KBE CB, и члену авиации по обучению маршалу авиации сэру Питеру Рою Максвеллу Драммонду, KCB, DSO и Bar OBE, MC RAF, необходимо было вылететь в Канаду вместе с другими высокопоставленными лицами, чтобы присутствовать на церемонии, посвященной закрытию Плана воздушной подготовки Британского Содружества . В качестве VIP-самолета был назначен бывший личный транспортный коммандос Уинстона Черчилля .

Управляемый командиром звена Уильямом Бидделлом, OBE DFC, самолет вылетел из Королевских ВВС Нортхолт в 23:00 по Гринвичу в понедельник, 26 марта 1945 года, чтобы вылететь в Оттаву , Канада , с остановкой для дозаправки на аэродроме Лажес на Азорских островах . Обычный контакт между самолетом и его базой был установлен в 05:22 утра по Гринвичу, полет продолжился по расписанию. Полет проходил в штатном режиме, когда последний контакт с транспортным командованием Королевских ВВС в Королевских ВВС Прествик в 07:16 по Гринвичу утром 27 марта 1945 года в позиции 40°30'N 20°17'W был установлен гражданским радистом Фредериком Уильямсом на борту. самолету сообщить расчетное время прибытия в 08:10 на аэродром Лажес . Больше никаких сигналов не было.

Потеря и поиски

Когда «Коммандос» не смог прибыть на Лажес-Филд , по радио были сделаны экстренные вызовы, и после того, как самолет был классифицирован как просроченный, были начаты поиски «воздух-море». Береговое командование Королевских ВВС при содействии Королевского военно-морского флота начало серию поисков, которые были описаны премьер-министром Уинстоном Черчиллем в его заявлении в Палате общин 28 марта 1945 года. Рядом с траекторией полета, по которой коммандос должен был следовать над океаном. В направлении Лажес-Филд экипаж поискового самолета Берегового командования Королевских ВВС заметил несколько желтых лодок, небольшое количество обломков и нефтяное пятно на поверхности. Это было в 150–200 миль (130–170 миль; 240–320 км) к северо-западу от Азорских островов; следов выживших не обнаружено. [11] Мало что можно было сделать, и считалось вероятным, что «Коммандос» разбился в море при подходе к Азорским островам. [12]

Возможные причины

Команда

Пилот
Командир звена Уильям Хью Бидделл, OBE DFC RAF, [13] , 28 лет, женатый мужчина из Кента, был офицером регулярной службы, который поступил на службу в Королевские ВВС и был принят в строй 21 октября 1935 года, [14] получил звание лейтенанта 3 Сентябрь 1939 г. служил командиром звена 206 -й эскадрильи RAF (206-й эскадрильи) по морской разведке и борьбе с судами. 14 июня 1940 года он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за храбрость в бою с вражеской авиацией над эвакуационными пляжами Дюнкерка в мае 1940 года. [15] а также получил «Польский крест за отвагу» в том же месяце за полет на польском генерале Владиславе. Сикорский из Бордо в Англию спасается от немецких оккупационных войск. Бидделл присоединился к штабу паромного командования Королевских ВВС 22 января 1942 года, был назначен временным командиром звена 1 июня 1942 года [16] и 8 июня 1944 года получил звание офицера военной дивизии Ордена Британской Империи за свою работу в Королевских ВВС. Транспортное командование . [17] [18]
Второй пилот
Лейтенант Обри Норман Броди , 24 года, из Бирмингема , присоединился к RAFVR в 1941 году, учился летать в Канаде и был принят в строй 9 декабря 1943 года . [20] [21]
Навигатор
Лейтенант полета Дэвид Бьюкенен RCAF, 29 лет, женатый мужчина из Виннипега, Манитоба . Он был очень опытным штурманом паромного командования Королевских ВВС , совершившим множество трансатлантических рейсов. [22]
Второй навигатор
Лейтенант Кеннет Джордж Ши RAAF, 27 лет, родился в Лонсестоне, Тасмания . Он принимал участие во многих дальних миссиях из Дорваля , сначала в составе транспортного командования Королевских ВВС , а с 1 марта 1945 года в составе 231-й эскадрильи Королевских ВВС (231-я эскадрилья), все еще участвовавшей в перебросках. -атлантические рейсы. Получив звание летного лейтенанта в феврале 1944 года, он был награжден Королевской благодарностью за ценные заслуги в воздухе 1 ​​сентября 1944 года. [23] [24] [25] [26]
Радио офицер
Г-н Фредерик Уолтер Уильямс, гражданский человек, работающий в транспортном командовании Королевских ВВС, 32 года, из Глостера , Глостершир . [27]
Бортинженер
Уорент-офицер Дуглас Джеймс Спенс (RCAF), 33 года, из Ванкувера , бортинженер регулярной службы RCAF со стажем 17 лет, много раз летавший по трансатлантическому маршруту. Он был посмертно комиссован. [28] [29]
Стюард и секретарь полета
Г-н Виктор Ян Клод Джеймс Баннистер, гражданский человек, работающий в транспортном командовании Королевских ВВС, 29 лет, женатый мужчина из Лондона. [30] [31]
Маршал авиации сэр Питер Драммонд

VIP-персоны

Командующий Руперт Арнольд Брабнер DSO DSC Королевского флота
( Парламентский заместитель государственного секретаря по авиации ) 33-летний женатый мужчина. Брабнер был выпускником магистратуры Кембриджского университета , избранным членом парламента от города Хайт, Кент , и служившим летчиком-истребителем ВВС флота . [32] [33] Он родился в Челси, Лондон , 29 октября 1911 года. Получил образование в школе Фелстед в Эссексе и колледже Св. Катарины в Кембридже и был избранным членом Совета лондонского графства , а затем членом парламента от Консервативной партии с июля. 1939 г. [34] Он был награжден за успехи в качестве летчика-истребителя ВВС флота за действия над Мальтой . Брабнер был «техническим помощником» Пятого морского лорда в Адмиралтействе в 1943–44, а затем «помощником правительственного парламентского кнута», прежде чем в ноябре 1944 года был назначен заместителем государственного секретаря по авиации .
Маршал авиации сэр Питер Рой Максвелл Драммонд KCB DSO и Bar OBE MC RAF
(Авиаучастник для обучения)
Сэр Джон Брэдли Абрахам KBE CB
(Заместитель заместителя государственного секретаря (министерство авиации)) 63-летний женатый мужчина из Рэдлетта в Хартфордшире . [37] Авраам поступил на британскую государственную службу еще мальчиком в 1897 году, дослужился до клерка I класса в Адмиралтействе в 1912 году, а затем «помощника главного клерка» (министерство авиации) в 1918 году. [38] [39] Назначен товарищем Почетнейшего Ордена Бани в январе 1933 года в должности помощника государственного секретаря Министерства авиации . [40] Он был посвящен в рыцари 1 января 1942 года. [41] [42] [43] [44]
Г-н Генри Альберт Джонс CMG MC Croix de Guerre с Palm
(Воздушная делегация (Вашингтон) и Миссия воздушной связи Соединенного Королевства (Оттава)) 51-летний женатый мужчина из Чингфорда . [45] Джонс служил во время Первой мировой войны в Уилтширском полку и в качестве наблюдателя в Королевском летном корпусе, был награжден Военным крестом за выдающуюся храбрость во Франции, а также Военным крестом 1914-1918 годов с Палмом. [46] [47] [48] После военной службы он был назначен в Министерство внешней торговли как «офицер разведки». [49] Джонс был официальным историком авиации британского правительства и автором 31 опубликованной работы, документирующей официальную историю войны в воздухе 1914–1918 годов. [50] Он был прикомандирован к кабинету министров в 1930-х годах, а затем в Секретариат штаба авиации в 1939 году, став директором по связям с общественностью (Министерство авиации) в 1944 году. [51] Он был назначен кавалером наиболее выдающегося ордена Св. Михаил и Святой Георгий, 1 января 1943 года. [52] [53]
г-н Эдвард Твентимен
(Государственная служба) 57-летний женатый мужчина из Чатема, Кент , родился в Болтоне, Ланкашир , получил образование в Лондонском университете . Работал в индийском офисе с 1910 года и в качестве «главного помощника» в Казначействе в 1920 году. [54] [55] [56]
г-н Эрик Робинсон
(Государственная служба) 35-летний женатый мужчина из Саутпорта, Ланкашир , проживающий в Бромли, Кент . [57]
Командир эскадрильи Элиша Гэддис Плам RAFVR
(Миссия воздушной связи Великобритании) 47-летний женатый мужчина, проживающий в Челси, Лондон , и Рамсоне, штат Нью-Джерси , [58] гражданин США, работающий в Миссии воздушной связи Соединенного Королевства. Гэддис Плам присоединился к RAFVR и был назначен пилотом-офицером в «Отдел оборудования», [59] 11 июня 1943 года он получил звание летного лейтенанта и исполнял обязанности командира эскадрильи [60].

Рекомендации

  1. ^ Дэвис, Ян. Переправочное командование Королевских ВВС: Liberator AL504, «Коммандос»: Полеты Уинстона Черчилля: август 1942 г., Каир и Москва: январь – февраль 1943 г., Касабланка и Турция. Имперский военный музей. Архивировано из оригинала 4 октября 2015 года . Проверено 2 октября 2015 г.
  2. ^ аб Лавери, Брайан (2007). Черчилль идет на войну: военные путешествия Уинстона . Издательство Военно-морского института. п. 157. ИСБН 978-1591141037.
  3. ^ «Некрологи: Уильям Дж. Вандерклут». Времена . Лондон. 19 апреля 2000 г. с. 25.
  4. ^ abc Грэм Чендлер (июль 2009 г.). «Путешествие с Черчиллем. Бортинженер времен Второй мировой войны рассказывает о самом «я» из VIP-персон, с которыми он летал». Журнал «Авиация и космос» .
  5. ^ «АМЕРИКАНСКИЕ АВИАЦИИ НА СЛУЖБЕ КОРОЛЕВСКИХ ВВС 1939–1945: ОБЪЕДИНЕННЫЙ ОСВОБОДИТЕЛЬ» . Имперский военный музей . Проверено 2 октября 2015 г.
  6. ^ "Liberator II для RAF/LB-30" . joebaugher.com . Проверено 2 октября 2015 г.
  7. ^ Документ Air 2/6699 . Лондон: Национальный архив.
  8. ^ Мерриам, Рэй (2 марта 2015 г.). Альбом Второй мировой войны, том 7: Объединенные PB4Y-1 Liberator и PB4Y-2 Privateer . Лулу.com. п. 17. ISBN 978-1312961975.
  9. ^ Лейк, Алан (1999). Летающие части Королевских ВВС . Шрусбери: Издательство Airlife. ISBN 978-1-84037-086-7.
  10. ^ Ливингстон, Боб (1998). Под Южным крестом: B-24 Liberator в южной части Тихого океана (ограниченное издание). Падука, Кентукки: Паб Turner. п. 122. ИСБН 978-1563114328.
  11. ^ Сторр, Алан. «Погибшие во Второй мировой войне RAAF по категориям» (PDF) . static.awm.gov.au . Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2015 года . Проверено 2 октября 2015 г.
  12. ^ «Запись о происшествии». АСН . Проверено 3 октября 2015 г.
  13. ^ Некролог колледжа Рэдли - WH Бидделл
  14. ^ "№ 34219". Лондонская газета . 12 ноября 1935 г. с. 7168.
  15. ^ "№ 34873" . Лондонская газета . 14 июня 1940 г. с. 3622.
  16. ^ "№ 35618". Лондонская газета . 3 июля 1942 г. с. 2927.
  17. ^ "№ 36544" . Лондонская газета (Приложение). 2 июня 1944 г. с. 2583.
  18. ^ "БИДДЕЛЛ, УИЛЬЯМ ХЬЮ" . cwgc.org . Проверено 3 октября 2015 г.
  19. ^ "№ 36399" . Лондонская газета (Приложение). 25 февраля 1944 г. с. 997.
  20. ^ "БРОДИ, ОБРИ НОРМАН" . cwgc.org . Проверено 3 октября 2015 г.
  21. ^ «Памяти лейтенанта полета Обри Нормана Броди RAFVR (20.02.1921 - 27.03.1945)» . moseleians.co.uk . Проверено 3 октября 2015 г.
  22. ^ «БЬЮКЕНАН, ДЭВИД». cwgc.org . Проверено 3 октября 2015 г.
  23. ^ "№ 36682". Лондонская газета (Приложение). 29 августа 1944 г. с. 4076.
  24. ^ «Доска почета: Кеннет Джордж Ши». awm.gov.au. ​Проверено 3 октября 2015 г.
  25. ^ "ШИ, КЕННЕТ ДЖОРДЖ" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  26. ^ "ЛЕЙТЕНАНТ ШИ, КЕННЕТ ДЖОРДЖ" . raafdb.com . Проверено 2 октября 2015 г.
  27. ^ "УИЛЬЯМС, ФРЕДЕРИК ВАЛЬТЕР" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  28. ^ "СПЕНС, ДУГЛАС ДЖЕЙМС" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  29. ^ The Ottawa Journal : 17. 31 марта 1945 г.{{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )
  30. ^ Подробности о военных могилах - VICJ Баннистер
  31. ^ "БАННИСТЕР, ВИКТОР ИАН КЛОД ДЖЕЙМС" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  32. ^ "№ 36143" . Лондонская газета (Приложение). 20 августа 1943 г. с. 3785.
  33. ^ "№ 35687". Лондонская газета (Приложение). 28 августа 1942 г. с. 3817.
  34. ^ "№ 34648" . Лондонская газета (Приложение). 25 июля 1939 г. с. 5104.
  35. ^ "БРАБНЕР, РУПЕРТ АРНОЛЬД" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  36. ^ Кто был кем. том. 4. 1941–1950: справочник «Кто есть кто», содержащий биографии тех, кто умер в период 1941–1950 годов (4-е изд.). Лондон: А. и К. Блэк. 1967. с. 131. ИСБН 978-0713601718.
  37. ^ Кто был кем. том. 4. 1941–1950: справочник «Кто есть кто», содержащий биографии тех, кто умер в период 1941–1950 годов (4-е изд.). Лондон: А. и К. Блэк. 1967. с. 3. ISBN 978-0713601718.
  38. ^ "№ 28595". Лондонская газета . 2 апреля 1912 г. с. 2413.
  39. ^ "№ 13284". Эдинбургская газета . 5 июля 1918 г. с. 2341.
  40. ^ "№ 33898". Лондонская газета (Приложение). 30 декабря 1932 г. с. 4.
  41. ^ "№ 35399" . Лондонская газета (Приложение). 30 декабря 1941 г. с. 14.
  42. ^ «АВРААМ, сэр ДЖОН БРЭДЛИ» . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  43. ^ "Getty Images - Дж. Б. Абрахам" . Архивировано из оригинала 3 октября 2015 г. Проверено 1 октября 2015 г.
  44. ^ "Г-н Джон Брэдли Абрахам, CB" . gettyimages.co.uk . № CH.4705 (Фотография Министерства авиации – авторские права Короны защищены). Архивировано из оригинала 3 октября 2015 года . Проверено 2 октября 2015 г.
  45. ^ Кто был кем. том. 4. 1941–1950: справочник «Кто есть кто», содержащий биографии тех, кто умер в период 1941–1950 годов (4-е изд.). Лондон: А. и К. Блэк. 1967. с. 614. ИСБН 978-0713601718.
  46. ^ "№ 13155". Эдинбургская газета . 22 октября 1917 г. с. 2191.
  47. ^ "№ 30561". Лондонская газета (Приложение). 5 марта 1918 г. с. 2921.
  48. ^ "№ 13181". Эдинбургская газета . 19 декабря 1917 г. с. 2619.
  49. ^ "№ 32812". Лондонская газета . 6 апреля 1923 г. с. 2584.
  50. ^ "Джонс, HA (Генри Альберт) 1893–1945" . worldcat.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  51. ^ Кроусон, Нью-Джерси, изд. (1998). Флит-стрит, магнаты прессы и политика: журналы Коллина Брукса, 1932–1940 гг . Кембридж: Кембриджский университет. Нажимать. п. 52н. ISBN 978-0521662390.
  52. ^ "№ 35841". Лондонская газета . 29 декабря 1942 г. с. 5.
  53. ^ "ДЖОНС, ГЕНРИ АЛЬБЕРТ" . cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  54. ^ "№ 31802". Лондонская газета . 2 марта 1920 г. с. 2488.
  55. ^ Подробности о военных могилах - E Twentyman
  56. ^ "ДВЕНТИМЕН, ЭДВАРД". cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  57. ^ «РОБИНСОН, ЭРИК». cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.
  58. ^ Пэрство, стр.34547 - EG Plum
  59. ^ "№ 34881". Лондонская газета . 25 июня 1940 г. с. 3871.
  60. ^ «Слива, Элиша Гэддис». cwgc.org . Проверено 2 октября 2015 г.

дальнейшее чтение