Pan Am Systems была частной корпорацией, базирующейся в Портсмуте, штат Нью-Гемпшир [1], во Флориде, в которую входили железнодорожный транспорт , производство и энергетика, транспортные бренды и подразделения недвижимости . [2] Ранее она владела ныне несуществующим авиатранспортным подразделением.
Pan Am Systems была выставлена на продажу в июле 2020 года. [3] 30 ноября 2020 года корпорация CSX объявила о подписании окончательного соглашения о покупке Pan Am Systems. Продажа Pan Am Systems компании CSX прошла нормативную проверку со стороны Совета по наземному транспорту , [4] [5] который одобрил продажу 14 апреля 2022 года. [6] В полночь 1 июня 2022 года CSX начала эксплуатацию Pan Am Systems и ее железных дорог Pan Am ; кроме того, Pan Am Systems была объединена во временную дочернюю компанию CSX, которая в конечном итоге сольется с CSX.
Guilford Transportation Industries (GTI) была образована в 1981 году. GTI вошла в железнодорожный бизнес в 1981 году, купив Maine Central Railroad Company у US Filter Corporation. За этим последовала покупка Boston & Maine Railroad в 1983 году , а в 1984 году она купила Delaware and Hudson Railway (D&H). В 1988 году GTI объявила D&H банкротом. Сотрудники D&H взяли ее под свой контроль, а New York, Susquehanna & Western Railway стала ею управлять. Затем в 1991 году сотрудники продали ее Canadian Pacific Railway .
GTI приобрела название, цвета и логотип Pan American World Airways в 1998 году, и в том же году была основана Pan Am Systems. В марте 2006 года GTI сменила название на Pan Am Railways.
Компания находилась в частной собственности Тимоти Меллона , наследника банковского состояния Меллона , и нескольких других заинтересованных лиц, включая бывшего сотрудника Penn Central Дэвида Финка и его сына Дэвида А. Финка.
В июле 2020 года компания Pan Am Systems была выставлена на продажу. [3] 30 ноября 2020 года было объявлено о соглашении о приобретении компанией CSX Corporation (материнской компанией CSX Transportation ) Pan Am Systems. Norfolk Southern выразила обеспокоенность возможным влиянием на конкуренцию. Продажа была предложена следующим образом: CSX будет владеть и управлять линией между Мэттавамкеагом, штат Мэн, и Эйром, штат Массачусетс. Между Эйром и Роттердамом, штат Нью-Йорк, оператором будет Genesee and Wyoming Rail. Это означает, что путь будет принадлежать CSX, но CSX не будет его обслуживать. Кроме того, Norfolk Southern сохранит свою 49% долю в Pan Am Southern (PAS). С продажей интермодальные перевозки между Механиквиллем и Эйром будут перенаправлены через B&A в Вустер, штат Массачусетс. Оттуда перевозки будут идти по главной дороге Вустера и в Эйр-Ярд. [7]
25 марта 2021 года после многочисленных писем, ставящих под сомнение приобретение CSX материнской компании Pan Am Railways — Pan Am Systems — от Управления транспорта залива Массачусетса, Департамента транспорта Массачусетса, Содружества Массачусетса, Vermont Rail System, а также многих других местных политических деятелей и общественных деятелей из других штатов Новой Англии, Совет по наземному транспорту постановил, что приобретение является «значительным», что означает необходимость более строгой процедуры рассмотрения. [8]
30 апреля 2021 года CSX представила 478-страничный план закупок, в котором излагается широкий круг тем: от внедрения модернизации путей до спорного вопроса интермодального маршрута Norfolk Southern, а также судьбы разношерстного парка стареющей тяговой силы Pan Am, который состоит из локомотивов EMD и GE с таких железных дорог, как Conrail, NS, CSX, Milwaukee Road и Kansas City Southern. [9]
26 мая 2021 года федеральные регуляторы Совета по наземному транспорту отклонили заявку CSX на покупку, посчитав ее «неполной». Совет сослался на «противоречия» и «отсутствие необходимой информации» для надлежащего рассмотрения приобретения, и поэтому не смог вынести решение по этому вопросу. Хотя у CSX есть возможность повторно подать пересмотренную заявку, на что она намекнула в своем официальном заявлении, сделка стоит на неопределенной основе. [10] [11]
30 июля 2021 года Совет по наземному транспорту принял пересмотренную заявку на слияние для рассмотрения, что позволило CSX продолжить приобретение Pan Am Systems. Решение определило, что экологический и исторический обзор не нужны, и установило критерии для дополнительных заявок, публичных комментариев и крайний срок для окончательного решения Совета по наземному транспорту. [12] [13]
STB одобрил продажу Pan Am Systems компании CSX 14 апреля 2022 года [14] за 600 миллионов долларов. [15] В полночь 1 июня 2022 года CSX начала эксплуатацию Pan Am Railways, и Pan Am Systems была объединена во временную дочернюю компанию CSX под названием 747 Merger Sub 2, которая станет новой Pan Am Systems, новые Pan Am Systems и Pan Am Railways в конечном итоге сольются с CSX.
{{cite web}}
: Отсутствует или пусто |url=
( помощь )