Эдвард Конор Маршалл О'Брайен (3 ноября 1880 – 18 апреля 1952) [1] был ирландским аристократом и интеллектуалом. Его взгляды были республиканскими и националистическими. Он также был владельцем и капитаном одной из первых лодок, плававших под триколором Ирландского Свободного Государства . Он был первым ирландским моряком-любителем, совершившим кругосветное плавание. [2]
О'Брайен был внуком молодого ирландца Уильяма Смита О'Брайена и выучил ирландский язык. Он был кораблестроителем и проектировщиком, среди его известных лодок — « Келпи» (использовавшийся для стрельбы из орудий в 1914 году), « Сирша» (на которой он совершил кругосветное плавание) и « Илен » (судно обслуживания Фолклендских островов).
Эдвард Конор Маршалл О'Брайен родился в Лимерике 3 ноября 1880 года. Его дедушкой был Уильям О'Брайен , который был членом организации «Молодая Ирландия» ; его дедушка и тетя Шарлотта Грейс О'Брайен сыграли роль в социальных реформах. Роберт Донаф, его дядя, был архитектором, а художник Дермод О'Брайен был его братом. О'Брайен получил образование в Англии в Винчестерском колледже и Оксфорде, а также в Ирландии в Тринити-колледже . [3] После получения образования он вернулся в Ирландию и начал заниматься архитектором в 1903 году. Согласно переписи 1911 года, он жил по адресу 58 Mount Street, южное графство Дублин. [1]
О'Брайену при жизни приписывают два здания: Кооперативный зал в графстве Донегол и Народный зал в графстве Лимерик. [4] Он был также известен как военно-морской архитектор, спроектировавший два корабля, « Сирша» и « Илен» . Позже он сам станет капитаном обоих этих кораблей.
По общему мнению, лодка О'Брайена «Сирша» была [5] первой небольшой лодкой (длиной 42 фута и 13 метров), совершившей кругосветное плавание с тех пор, как Джошуа Слокам завершил свое путешествие на «Спрее» в 1895–1898 годах. описано в его книге «Через три океана» . Путешествие О'Брайена началось и закончилось в порту Фойнс , графство Лимерик, Ирландия, где он жил. [6]
Сирша под командованием О'Брайена и с тремя членами экипажа была первой яхтой, совершившей кругосветное плавание через три великих мыса: мыс Горн , мыс Доброй Надежды и мыс Леувин ; и был первым судном под ирландским трехцветным флагом, заходившим во многие порты и гавани мира. Он бежал на восток в «Ревущие сороковые» и «Яростные пятидесятые» в период с 1923 по 1925 год. Вплоть до кругосветного плавания О'Брайена этот маршрут был прерогативой судов с квадратным вооружением, участвующих в гонке зерна из Австралии в Англию через мыс Горн ( также известный как маршрут клипера ).
[7]
Морской опыт О'Брайена был использован при проектировании корабля «Илен» , который был построен для Фолклендских островов в качестве служебного катера. В 1998 году «Илен» вернулся на место, где он был впервые построен, на реке Илен недалеко от Балтимора на юго-западе Ирландии, где он прошел полную реставрацию и был повторно спущен на воду в мае 2018 года . обучение для учеников школы Илен .
О'Брайен принимал участие в торговле оружием в 1914 году от имени ирландских добровольцев по политическим причинам (он был местным правителем ) и потому, что у него был опыт мореплавания. 26 июля 1914 года 900 орудий были доставлены в гавань Хоут на борту яхты Эрскина Чайлдерса « Асгард» . [9] В рамках той же операции Конор О Брайен перевозил оружие на своей яхте «Келпи» . Орудия с Келпи были перегружены на другую яхту «Чота», принадлежащую сэру Томасу Майлсу, а затем высажены в Килкуле в графстве Уиклоу 1 августа 1914 года. После инцидентов с оружием О'Брайен служил в Королевском военно-морском добровольческом резерве . [10]
О'Брайен был заядлым альпинистом и моряком. Он был известен тем, что лазил босиком. Он поднялся на гору Брэндон на юго-западе Ирландии и гору Сноудон в Уэльсе вместе с Джорджем Мэллори и Джеффри Уинтропом Янгом, среди других. Позже, во время своего кругосветного плавания 1923–1925 годов, он планировал подняться на гору Кук/Аораки в Южных Альпах на Южном острове Новой Зеландии. Однако из-за задержек во время кругосветного плавания он прибыл в Новую Зеландию слишком поздно. [11]
О'Брайен написал ряд книг, в которых документирован его опыт мореплавания, из которых он почерпнул советы для других проектировщиков, строителей и моряков лодок. Он также писал романы на морскую тему.