Konstal 13N — электрический трамвай, выпускавшийся компанией Konstal в Хожуве в 1959—1969 годах и использовавшийся в Варшаве до 2012 года. Конструкция во многом заимствована у созданного на базе PCC ČKD Tatra T1 .
После 1945 года трамвайные сети большинства польских городов использовали маленькие, медленные и устаревшие трамваи Konstal N. Трамваи класса N были задуманы как временная мера для улучшения катастрофического состояния общественного транспорта после Второй мировой войны и фактически были основаны на немецкой конструкции военного времени, но все попытки разработать лучший трамвай в Польше закончились неудачей.
В 1955 году два трамвая Tatra T1 были куплены Варшавским транспортным управлением. [1] В 1956 году они были отправлены на завод Konstal в Хожуве для анализа и легли в основу первого прототипа Konstal под названием 11N . Затем прототип был модернизирован с измененным интерьером, бельгийским электрооборудованием ACEC , другими колесами и трансмиссией. В 1959 году прототип был запущен в производство под названием 13N .
Konstal 13N был одномодульным однонаправленным трамваем с тремя дверями с правой стороны. Он вмещал 122 пассажира и мог развивать скорость до 68 км/ч. Чаще всего они использовались в составе по два вагона, хотя в часы пик и на особенно загруженных маршрутах иногда встречались составы по три вагона. Хотя ранние модели страдали от проблем с надежностью, они вскоре были устранены.
13N оставался в производстве в течение 10 лет, и за это время было построено 842 единицы — 838 из них обслуживали Варшаву, а остальные четыре — Верхнесилезскую сеть. 13N ( вместе с более поздним 105Na ) продолжали составлять костяк варшавского трамвайного парка на протяжении более 50 лет.
Из-за своей формы они получили прозвище parówka (колбаска) и производственные номера 1-500 и 503-840 [2] (первоначальные вагоны Tatra T1 имели номера 501 и 502).
В 21 веке, с необходимостью в более энергоэффективных, легкодоступных низкопольных трамваях , трамваи 13N были сняты с производства и заменены на PESA 120Na . Последний день обслуживания пассажиров на трамвае 13N был 31 декабря 2012 года. [3]
Konstal 13N также является основой для других трамваев компании, которые можно увидеть во всех польских городах с трамвайными сетями. Konstal 102N (выпускался в 1967–1969 годах) и последующий 102Na (1970–1973 годы) являются сочлененными версиями 13N, а Konstal 105N начинался как 13N в более современном, более легком кузове.
После 2012 года трамваи 13N не использовались в регулярных пассажирских перевозках, но несколько из них служат в качестве музейных вагонов в Варшаве (№ 795 с 1996 года, № 503, первый 13N, когда-либо построенный, с 2018 года и модернизированный, называемый «Żaba» № 821 в составе с № 818 с 2013 года) и Силезии (бывший № 366, теперь № 308 с 2013 года). Благодаря своей прочности, ряд 13N также были перестроены в транспортные средства для обслуживания путей (№ 388 среди прочих). [4]
.jpg/1280px-33_na_przystanku_dw._Centralny_(3).jpg)
