Портальный перевозчик или портальный грузовик — это грузовое транспортное средство, которое перевозит свой груз снизу, «рассаживая» его, а не перевозя его сверху, как обычный грузовик. Преимущество портального перевозчика заключается в его способности загружать и разгружать без помощи кранов или вилочных погрузчиков. Подъемное устройство под перевозчиком управляется водителем без посторонней помощи и без покидания водительского сиденья.
Портальный перевозчик был изобретен HB Ross в 1913 году как дорожное транспортное средство, которое могло легко перевозить пиломатериалы вокруг лесопилок и складов. [1] Пиломатериалы укладывались на специальные поддоны , известные как транспортные блоки ; затем перевозчик наступал на штабель, захватывал и поднимал транспортный блок и уезжал с грузом. [2] Поскольку портальный перевозчик открыт как спереди, так и сзади, он может перевозить пиломатериалы, намного длиннее самого перевозчика, более 30 м (98 футов) в длину. [1]
Компания Ross Carrier Company (теперь Northwest Caster & Equipment [3] ) была основана в Сиэтле [4] для производства и продажи контейнеров, а похожие конструкции позднее производили Gerlinger , Hyster , Yale , Caterpillar и другие компании. [5] Эти «контейнеровозы» или «лесные джинкеры» были обычным явлением в морских портах по всему миру до 1970-х годов, но были сняты с производства по мере того, как стали использоваться более крупные и быстрые обычные грузовики. Пример этих дорожных контейнеровозов можно увидеть в комедийном фильме 1950 года « Смотрите за птичкой» .
Похожие промышленные портальные перевозчики используются в производстве и строительстве, как для обработки негабаритных грузов, таких как сталь и сборный бетон, так и там, где требуется транспортировка специальных грузов, таких как баллоны с азотом, в ограниченном пространстве, не подходящем для грузовиков. Ключевым преимуществом промышленных портальных перевозчиков и ричстакеров перед большинством вилочных погрузчиков является возможность загрузки или разгрузки полуприцепа за одну операцию, что может повысить эффективность. [6] [7]
Портальные контейнеровозы также используются для обработки лодок на берегу. Их также часто называют транспортными лифтами или транспортными лифтами.
Наиболее распространенное применение портальных контейнеровозов — в портовых терминалах и на интермодальных станциях, где они используются для штабелирования и перемещения контейнеров стандарта ISO . Контейнеровоз поднимает свой груз, поднимает его и перевозит, соединяясь с верхними точками подъема с помощью контейнерного спредера . Некоторые машины способны штабелировать контейнеры до четырех в высоту. Они передвигаются на относительно низкой скорости (до 30 км/ч или 20 миль в час) с загруженным контейнером. Водители контейнеровоза сидят боком на самом верху и лицом к середине, чтобы иметь возможность видеть позади и впереди транспортного средства. Портальные контейнеровозы могут поднимать до 60 т (59 длинных тонн; 66 коротких тонн), что соответствует двум полным контейнерам.
.JPG/1280px-Straddle_carrier_from_Port_of_Chittagong_(05).JPG)
Медиа, связанные с портальными контейнеровозами на Wikimedia Commons
