Радар -детектор — это электронное устройство, используемое автомобилистами для определения того, отслеживается ли их скорость полицией или правоохранительными органами с помощью радара . Большинство радар-детекторов используются для того, чтобы водитель мог снизить скорость автомобиля, прежде чем ему будет выписан штраф за превышение скорости . В общем смысле можно обнаружить только излучающие технологии, такие как доплеровский радар или лидар . Методы визуальной оценки скорости, такие как ANPR или VASCAR , не могут быть обнаружены в дневное время, но технически уязвимы для обнаружения ночью, когда используется ИК-прожектор . Сообщений о том, что пьезодатчики могут быть обнаружены, нет . Для устройств LIDAR требуется датчик оптического диапазона, хотя многие современные детекторы включают в себя датчики LIDAR. Большинство современных радар-детекторов обнаруживают сигналы в различных диапазонах длин волн: обычно X , K и K a . В Европе также распространена полоса K u . Прошлый успех радар-детекторов был основан на том факте, что лучи радиоволн не могут быть достаточно узкими, поэтому детектор обычно улавливает паразитное и рассеянное излучение, давая водителю время замедлиться. Технология LIDAR, основанная на сфокусированном лазерном луче, лишена этого недостатка; однако это требует точного прицеливания. Современные полицейские радары обладают огромной вычислительной мощностью, генерируя минимальное количество ультракоротких импульсов и повторно используя широкие лучи для измерения нескольких целей, [1] что делает большинство детекторов бесполезными. Однако мобильный Интернет позволяет устройствам GPS-навигации отображать местоположение полицейских радаров в режиме реального времени. Эти устройства также часто называют «радар-детекторами», хотя они не обязательно оснащены радиочастотным датчиком.
Одним из устройств, которое правоохранительные органы используют для измерения ожидаемой скорости движущегося транспортного средства, является доплеровский радар , который использует эффект Доплера для измерения относительной скорости транспортного средства. Доплеровский радар работает, излучая радиоволну на транспортное средство, чтобы затем измерить ожидаемое изменение частоты отраженной волны (которая отражается от транспортного средства). Правоохранительные органы часто используют доплеровский радар с помощью ручных радаров , транспортных средств или неподвижных объектов, таких как светофоры .
Радар-детекторы используют супергетеродинный приемник для обнаружения этих электромагнитных излучений от оружия и поднимают тревогу, чтобы уведомить автомобилиста при обнаружении передачи. Однако ложные срабатывания могут возникать из-за большого количества устройств, таких как автоматические открыватели дверей (например, в супермаркетах и аптеках), знаки скорости, системы контроля слепых зон, плохо спроектированные радар-детекторы и адаптивный круиз-контроль , которые работают в та же часть электромагнитного спектра , что и радары.
В последние годы [ когда? ] , в некоторые радар-детекторы добавлена технология GPS . Это позволяет пользователям вручную сохранять места, где полиция часто контролирует движение, при этом детектор подает сигнал тревоги при приближении к этому месту в будущем (это осуществляется нажатием кнопки и не требует ввода координат). Эти детекторы также позволяют пользователям вручную сохранять координаты мест частых ложных срабатываний, которые детектор с поддержкой GPS затем игнорирует. Детектор также можно запрограммировать на отключение сигналов тревоги при движении со скоростью ниже заданной, что ограничивает количество ненужных сигналов тревоги. Некоторые детекторы с поддержкой GPS могут загружать GPS-координаты камер контроля скорости и камер на красный свет из Интернета, предупреждая водителя о приближении к камере.
Радарные пушки и детекторы поочередно развивались с течением времени, чтобы противостоять технологиям друг друга в форме гражданской электронной «войны» . Например, когда были введены новые частоты, радар-детекторы изначально были «слепы» к ним, пока их технология тоже не была обновлена. Аналогичным образом, продолжительность и мощность передачи были уменьшены, чтобы уменьшить вероятность обнаружения, что, в свою очередь, привело к созданию более чувствительных приемников и более сложной технологии программного счетчика. Наконец, радар-детекторы могут сочетать другие технологии, такие как технология на основе GPS с базой данных об известных местах обнаружения скорости , в одном устройстве, чтобы повысить свои шансы на успех. [2]
Супергетеродинный приемник в радар-детекторах имеет гетеродин , который слабо излучает , поэтому можно построить радар-детектор, который обнаруживает такие излучения (обычно частота обнаруживаемого типа радара плюс около 10 МГц). Перехватчик VG-2 был первым устройством, разработанным для этой цели, но с тех пор его затмили Spectre III и Spectre Elite. [3] Эта форма « электронной войны » действует в обе стороны: поскольку детекторы-детекторы используют аналогичный супергетеродинный приемник, многие ранние «стелс» радар-детекторы были оснащены схемой радар-детектор-детектор-детектор, которая отключает основной радар. приемник при обнаружении сигнала детектора-детектора, что предотвращает обнаружение таким оборудованием. Этот метод заимствован из мер противодействия ELINT . В начале 1990-х годов компания BEL-Tronics, Inc. из Онтарио , Канада (где использование радар-детектора запрещено в большинстве провинций) обнаружила, что частота гетеродина детектора может быть изменена так, чтобы выйти за пределы диапазона перехватчика VG-2. (вероятно, за счет использования двух каскадов гетеродина, ни один из которых не находится рядом с радиочастотой). Это привело к тому, что производители детекторов отреагировали изменением частоты гетеродина. Сегодня практически каждый радар-детектор, представленный на рынке, невосприимчив к перехватчику VG-2. [ нужна цитата ] VG-2 больше не производится, и доступны радар-детекторы, невосприимчивые к Spectre Elite.
Во многих странах запрещено продавать или хранить любые продукты, которые активно передают радиолокационные сигналы, предназначенные для подавления радиолокационного оборудования. [4] В Соединенных Штатах активная передача на частоте, лицензированной Федеральной комиссией по связи (FCC), без лицензии является нарушением правил FCC, за которое может быть наказано штрафом до 10 000 долларов США и/или лишением свободы на срок до одного года. [5]
В новых устройствах определения скорости используется импульсный лазерный свет, обычно называемый LIDAR , а не радиоволны . Радарные детекторы, которые обнаруживают радиопередачи, не могут обнаружить инфракрасный свет , излучаемый пушками LIDAR, поэтому требуется устройство другого типа, называемое детектором LIDAR . Однако обнаружение LIDAR не так эффективно, как обнаружение радара, поскольку выходной луч очень сфокусирован. В то время как радиоволны радара могут расширяться до 85 футов (26 м) в поперечнике на расстоянии 1000 футов (300 м) от источника, световой луч ЛИДАРа рассеивается всего на 6 футов (1,8 м). [ нужна цитата ] Полицейский, нацеленный на автомобиль, скорее всего, будет стремиться к центру массы или фаре транспортного средства, и, поскольку радар-детекторы установлены на лобовом стекле вдали от цели луча, они могут вообще не предупредить. Благодаря такому сфокусированному лучу офицер, использующий LIDAR, может нацелиться на одну машину, находящуюся в непосредственной близости от других, на расстоянии до 3000 футов (910 м). [ нужна цитация ] Это привело к тому, что некоторые производители начали производить глушители LIDAR. В отличие от радаров, частоты и использование LIDAR не контролируются FCC. Эти глушилки пытаются сбить с толку полицейский лидар, чтобы на дисплее не отображалась скорость. Они часто бывают успешными, и поэтому многие производители лидаров производят пушки лидаров с «кодами застревания», которые показывают, когда они заклинены. Они будут работать против некоторых глушителей LIDAR, но не всех. Несмотря на это, полицейские часто могут определить, что их заклинило, если не видят показаний на своем лидарном пистолете. Многие автомобилисты, оснащенные глушителями, пытаются противостоять этому, снижая скорость до допустимых пределов перед выключением оборудования для глушения - метод, известный как «уничтожение оборудования», называемый «JTK» или «Jam to Kill». Офицеры часто могут обнаружить это, наблюдая, что их оборудование LIDAR не может должным образом зафиксировать скорость, а также визуальную индикацию внезапного замедления целевого транспортного средства. Затем они остановят автомобиль-нарушитель и начнут искать глушители LIDAR в передней части автомобиля, что может привести к штрафу автомобилиста за препятствование осуществлению правосудия . В некоторых штатах также действуют законы, запрещающие глушение полицейских радаров или лидаров: Калифорния, Колорадо, Иллинойс, Айова, Миннесота, Оклахома, Южная Каролина, Теннесси, Техас, Юта и Вирджиния. [ необходима цитата ] В этих штатах наказания могут быть суровыми.
Несмотря на появление лидаров для определения скорости, радар остается более распространенным из-за его более низкой цены и количества уже находящегося в эксплуатации радиолокационного оборудования. Кроме того, правильное использование оборудования LIDAR требует, чтобы офицер оставался неподвижным, чтобы передавать очень точный сигнал.
Использование или хранение радар-детектора или глушителя запрещено в некоторых странах и может повлечь за собой штрафы, конфискацию устройства или и то, и другое. Эти запреты обычно вводятся исходя из того, что водитель, использующий радар-детектор, представляет больший риск аварии, чем водитель, который этого не делает. [ нужен лучший источник ] В таблице ниже представлена информация о законах, касающихся радар-детекторов, в отдельных странах. В 1967 году в Великобритании производились устройства для предупреждения водителей о радарах, ограничивающих скорость; они были признаны незаконными в соответствии с Законом о беспроводной телеграфии 1949 года . [6]
Карманный прибор производится компанией Marchant House Limited из Нью-Стрит, Оадби, Лестер, для использования в автомобилях для мгновенного предупреждения о полицейском радаре-ловушке скорости ... Любому, кто желает использовать этот тип устройства, потребуется лицензию в соответствии с Законом о беспроводной телеграфии 1949 года. Фирму, о которой идет речь, недавно проинформировали, что я не готов выдавать лицензию для таких целей.