Коринфский перешеек ( греч . Ισθμός της Κορίνθου) — узкий сухопутный мост , соединяющий полуостров Пелопоннес с остальной частью материковой Греции , недалеко от города Коринф . Перешеек был известен в древнем мире как ориентир, отделяющий Пелопоннес от материковой Греции. В первом веке нашей эры географ Страбон [1] заметил на Коринфском перешейке стелу с двумя надписями . Один к Востоку, т. е. к Мегаре , с надписью: « Здесь не Пелопоннес, а Иония » ( τάδ᾽ οὐχὶ Πελοπόννησος, ἀλλ᾽ Ἰωνία ) и тот, что к Западу, т. е. к Пелопоннесу: « Здесь Пелопоннес, а не Иония » ( τάδ᾽ ἐστὶ Πελοπόννησος, οὐκ Ἰωνία ); Плутарх приписывал возведение стелы аттическому герою Тесею , направлявшемуся в Афины . [2]
К западу от перешейка находится Коринфский залив , а к востоку — Саронический залив . С 1893 года Коринфский канал проходит через перешеек шириной 6,3 км (3,9 мили), фактически превращая Пелопоннес в остров. Сегодня два автомобильных, два железнодорожных и два подводных моста на обоих концах канала соединяют материковую сторону перешейка со стороной Пелопоннеса. Также в западной части канала расположен военный аварийный мост.
Идея сократить путь, чтобы спасти лодки от необходимости плыть вокруг Пелопоннеса, долгое время рассматривалась древними греками . Первую попытку построить здесь канал предпринял тиран Периандр в VII веке до нашей эры. Он отказался от проекта из-за технических трудностей и вместо этого построил более простой и менее дорогостоящий наземный каменный пандус, названный Диолкос , в качестве волоковой дороги. Остатки Диолкоса до сих пор существуют рядом с современным каналом. Когда римляне взяли под свой контроль Грецию, было опробовано множество различных решений. Юлий Цезарь предвидел преимущества ссылки для своей недавно построенной колонии Лаус Юлия Коринфская . Во времена правления Тиберия инженеры пытались прорыть канал , но потерпели поражение из-за отсутствия современного оборудования. Вместо этого они построили древнеегипетское устройство: лодки катали по перешейку на бревнах, как египтяне катали гранитные глыбы для строительства своих пирамид . Он использовался с 32 года нашей эры. В 67 году нашей эры филэллинский римский император Нерон приказал 6000 рабам вырыть канал лопатами . Историк Флавий Иосиф Флавий пишет, что 6000 рабов были еврейскими пиратами , взятыми в плен Веспасианом во время еврейских войн. [3] По словам Плиния Старшего , работы продвинулись на четыре стадии (около 0,8 км или 1 ⁄ мили ). [4] В следующем году Нерон умер, и его преемник Гальба отказался от проекта как слишком дорогого.
В современную эпоху эта идея была впервые серьезно предложена в 1830 году, вскоре после обретения Греции независимости от Османской империи , и была доведена до конца в 1893 году после одиннадцатилетней работы.
Рядом с каналом проходит древняя каменная дорога Диолкос , которая когда-то использовалась для перетаскивания кораблей по суше. Существуют серьезные опасения по поводу сохранения этого пути. Греческие активисты призывают правительство Греции приложить больше усилий для защиты этого археологического объекта. [5]
Стена Гексамилиона — римская оборонительная стена, построенная через Коринфский перешеек, охраняющая единственный сухопутный путь на полуостров Пелопоннес из материковой Греции. Он расположен недалеко от Коринфского канала и является крупнейшим археологическим сооружением в Греции.
