Royal Air Force Carnaby или просто RAF Carnaby — бывшая аварийная посадочная полоса Королевских ВВС , которая предлагала потерпевшим крушение бомбардировщикам безопасное место для посадки недалеко от побережья Англии во время Второй мировой войны . Она была расположена в 2 милях (3,2 км) к юго-западу от Бридлингтона , Восточный райдинг Йоркшира .
RAF Carnaby открылся в марте 1944 года под управлением Группы Королевских ВВС № 4. [3] В отличие от большинства аэродромов RAF, здесь была одна взлетно-посадочная полоса, в пять раз шире стандартной взлетно-посадочной полосы и длиной 9000 футов (2700 м), пролегающая примерно с востока на запад, чтобы бомбардировщикам, пересекающим побережье, было легче приземляться. [ 4] Два похожих аэродрома были либо построены, либо дополнительно расширены вдоль восточного побережья Англии, в Мэнстоне и Вудбридже , все три предоставляли аварийный вариант для экипажей бомбардировщиков военного времени. [4] Три аэродрома были разработаны по одному и тому же образцу, Вудбридж был первым, открытым в ноябре 1943 года. Взлетно-посадочная полоса в Мэнстоне была введена в эксплуатацию в апреле 1944 года. [5]
Эти аэродромы были предназначены для использования возвращающимися бомбардировщиками, страдающими от низкого уровня топлива и/или предполагаемого повреждения их пневматических (колесных тормозов) и/или гидравлических (шасси) систем. [6] Все три аэродрома были оборудованы одной взлетно-посадочной полосой длиной 9000 футов (2700 м) и шириной 750 футов (230 м). Была еще одна свободная зона в 1500 футов (460 м) на каждом конце взлетно-посадочной полосы. [5] На каждом из трех аэродромов взлетно-посадочная полоса была разделена на три полосы по 250 футов (76 м). Северная и центральная полосы были выделены управлением полетов, в то время как южная полоса была аварийной полосой, на которой любой самолет мог приземлиться без предварительного контакта с аэродромом. [7] Более 1400 бомбардировщиков совершили аварийную посадку в Карнаби к концу войны. [4]
Главный маршал авиации Бэзил Эмбри в книге «Миссия завершена» полагал, что три аварийные взлетно-посадочные полосы были построены в результате успеха взлетно-посадочной полосы длиной 3 мили (4,8 км) и траектории для расшивки огневых щитов на авиабазе ВВС Великобритании Уиттеринг , принявшей более 70 поврежденных самолетов Бомбардировочного командования. [8] Взлетно-посадочная полоса была удлинена в 1940 году, чтобы сократить количество аварий при посадке ночных истребителей Bristol Beaufighter , возвращавшихся ночью и в плохую погоду.
Карнаби был одним из пятнадцати аэродромов, на которых использовалась система рассеивания тумана, известная как Fog Investigation and Dispersal Operation (FIDO). [9] Система состояла из двух рядов труб, из которых вырывался горящий бензин , по одной с каждой стороны взлетно-посадочной полосы; тепло от этого огня повышало температуру воздуха над взлетно-посадочными полосами, прорезая дыру в тумане и предоставляя экипажам ярко освещенную полосу, указывающую положение взлетно-посадочной полосы. [4]
Станция была закрыта в 1946 году, но была вновь открыта в 1953 году в связи с необходимостью подготовки пилотов для Корейской войны . Аэродром использовался в качестве посадочной площадки для эскадрильи № 203 (тогда базировавшейся на базе ВВС Дриффилд ) [10], но вскоре после этого, в 1954 году, полеты были прекращены. [5]
Авиабаза ВВС Великобритании Карнаби была базой ракет PGM-17 Thor с 1959 по 1963 год и находилась под контролем 150-й эскадрильи Королевских ВВС . [11]
RAF Carnaby в течение многих лет использовался как склад новых автомобилей Lada и распределительный центр запчастей. [12] Взлетно-посадочная полоса и другие асфальтированные площадки также использовались для проведения гонок на мотоциклах в 1970-х и 1980-х годах, некоторые из которых транслировались по телевидению. [13] Сегодня это место превращено в промышленную зону Carnaby. [11]
