Coronation — обтекаемый пассажирский экспресс, курсировавший по London and North Eastern Railway между London King's Cross и Edinburgh Waverley . Названный в честь коронации короля Георга VI и королевы Елизаветы , он был открыт 5 июля 1937 года. Поезд, идущий вниз (на север), отправлялся из Лондона в 16:00 и прибывал в Эдинбург в 22:00; поезд, идущий вверх (на юг), отправлялся на полчаса позже. [1]
Дизайн был основан на очень успешном обтекаемом поезде The Silver Jubilee , построенном в 1935 году, но вместо того, чтобы быть покрашенным в серебристый цвет, он получил двухцветную синюю ливрею, подвязочный синий на нижних панелях и более светлый Marlborough синий на верхних. Цвета были выбраны из группы, спонсируемой Британским советом по цвету для коронации Георга VI. Внутри он был оформлен в стиле ар-деко . [2]
Поезд состоял из четырех двухвагонных сочлененных секций, летом к ним был добавлен наблюдательный вагон «бобровый хвост», который на южном маршруте из Эдинбурга в Лондон выстраивался следующим образом , на северном маршруте из Лондона в Эдинбург поезд выстраивался в обратном порядке, при этом локомотив, тендер и наблюдательный вагон прицеплялись к противоположным концам (см. изображение справа).
Было построено 26 вагонов — по три каждого типа сочлененной пары плюс два наблюдательных вагона, что было достаточно для формирования трех поездов из восьми вагонов. Два из них, с наблюдательными вагонами, предназначались для использования на Coronation и имели соответствующую буквенную маркировку; третий был запасным, использовался для технического обслуживания как на Coronation , так и на West Riding Limited , который использовал почти идентичный поезд из восьми вагонов, но не имел наблюдательного вагона. [5]
Поезд обычно тянулся обтекаемым локомотивом LNER Class A4 'Pacific', в специальной синей ливрее с красными колесами. С октября 1937 года это стало стандартной ливреей класса. [6]
Вагоны для наблюдения имели характерную форму «бобрового хвоста». В таком виде они эксплуатировались до Второй мировой войны , когда вагоны поезда были отправлены на хранение. В 1948 году различные вагоны вернулись в эксплуатацию в качестве общего пассажирского состава, но они больше никогда не использовались в полном составе — вагоны для наблюдения были переведены на линию West Highland в 1956 году. Было обнаружено, что их оригинальный смотровой конец давал ограниченный обзор, поэтому British Railways перестроили их с более угловым концом и добавили большие окна, и в таком виде они эксплуатировались с 1959 по 1968 год. Оба вагона для наблюдения сохранились и реставрируются компанией Railway Vehicle Preservations Ltd, которая восстановила один до его первоначального состояния, а другой — как перестроенный.
