Short S.36 — британский двухместный тракторный биплан , построенный компанией Short Brothers для Фрэнсиса МакКлина в 1911 году. Позже он был развит в Short S.41 и Short S.45 , которые были первыми из длинной серии аналогичных самолетов. самолеты, построенные для RNAS и RFC .
Создание конструкции тягача -биплана было связано с Сесилом Грейсом , который летал на тракторном моноплане Блерио в Блэкпуле в 1910 году. Была начата работа над тракторной версией конструкции биплана S.27 , оснащенной двигателем ENV Type мощностью 60 л.с. (45 кВт). F , но после смерти Грейс в конце года проект был отложен, и самолет достраивался как Тип S.27. [1] Однако, когда Фрэнку МакКлину позже показали проект Хораса Шорта, он попросил построить для него один двигатель, оснащенный двигателем Gnome Gamma мощностью 70 л.с. (52 кВт) .
Первоначально самолет представлял собой двухместный двухсекционный биплан неравного размаха крыла с элеронами , установленными только на верхнем крыле. Фюзеляж квадратного сечения монтировался посередине зазора между верхним и нижним крыльями, а хвостовое оперение состояло из прямоугольного руля направления, установленного на ахтерштевне фюзеляжа, с прямоугольным горизонтальным стабилизатором и разделенным рулем высоты , установленным перед ним на верхняя часть фюзеляжа. Центральная часть нижнего крыла осталась непокрытой, как и фюзеляж позади кабины: часть фюзеляжа была покрыта фанерой , с алюминиевыми панелями спереди, закрывающими топливные баки и выступающими вперед, образуя обтекатель для передний двигатель Gnome Lambda мощностью 70 л.с. (52 кВт). Ходовая часть состояла из пары колес под передней кромкой крыла, дополненных полозьями, выступающими вперед для защиты воздушного винта в случае опрокидывания носа, и одинарного подрессоренного хвостового полозья, установленного под задней частью фюзеляжа. Впоследствии фюзеляж был закреплен ниже, а хвостовая часть фюзеляжа обтянута тканью. [2]
Самолет впервые управлялся МакКлином 10 января 1912 года [3] и показал хорошие результаты: короткий разбег и скорость 60 миль в час (97 км/ч). МакКлин предоставил самолет Военно-морской летной школе в Истчерче, и 11 марта лейтенант совершил четырехчасовой полет в Истчерче. А. М. Лонгмор с механиком в качестве пассажира приземлился, потому что двигатель начал терять мощность: топлива хватило на дальнейшие 2,5 часа полета, [4] выиграв премию Мортимера Зингера для военно-морских офицеров.
Адмиралтейство было настолько впечатлено самолетом, что заказало постройку двух аналогичных самолетов: Short S.41 с двигателем Gnome Double Omega мощностью 100 л.с. (75 кВт) и Short S с двигателем Gnome Lambda мощностью 70 л.с. (52 кВт). 45 .
Данные Барнса 1967, стр.87.
Общие характеристики
Производительность
