Корпус Королевской Армии ( RASC ) был корпусом Британской армии, ответственным за наземный, прибрежный и озёрный транспорт, авиаперевозки, управление казармами , армейскую пожарную службу , укомплектование штабных подразделений, снабжение продовольствием, водой, топливом и хозяйственными материалами, такими как одежда, мебель и канцелярские принадлежности, а также поставку технического и военного оборудования. В 1965 году его функции были разделены между другими корпусами ( RCT и RAOC ), и RASC прекратил свое существование; впоследствии, в 1993 году, они, в свою очередь (с некоторыми функциями Королевских инженеров ) стали «Формирующим корпусом» Королевского логистического корпуса .
На протяжении столетий армейский транспорт обслуживался гражданскими лицами, работавшими по контракту. Первым униформизированным транспортным корпусом в британской армии был Королевский вагоностроитель, сформированный в 1794 году. Он не имел успеха и был расформирован в следующем году. В 1799 году был сформирован Королевский вагоностроительный корпус ; к августу 1802 года он был переименован в Королевский вагоностроительный поезд . Он был сокращен до двух отрядов в 1818 году и окончательно расформирован в 1833 году.
Транспортный корпус не был сформирован снова до Крымской войны . В 1855 году был сформирован Корпус сухопутного транспорта . В следующем году он был переименован в Военный поезд . Первоначально корпус базировался в казармах Хорфилд в Бристоле, но в 1859 году «Бригадное управление» и депо переехали в Вулидж . [2] В это время обязанности по снабжению были возложены на Комиссариат ( гражданское учреждение в униформе, в основном отвечавшее за продовольствие, фураж и топливо); в то время как обеспечение оружием, боеприпасами и другими критически важными запасами было обязанностью Департамента военных запасов (сформированного после упразднения Совета по артиллерийскому вооружению в 1855 году).
В 1869 году произошла крупная реорганизация армейских поставок и транспортных возможностей: комиссары Комиссариата и офицеры Военного поезда были объединены вместе с офицерами Департамента военных запасов, чтобы сформировать то, что называлось Департаментом контроля под руководством Главного контролера. В следующем году другие чины Военного поезда были объединены с чинами Корпуса штаба Комиссариата и Корпуса штаба военных запасов, чтобы сформировать корпус солдат, офицерами которого были Департамент контроля, который был назван Корпусом армейской службы ( ASC ). К 1871 году новый корпус насчитывал двенадцать транспортных рот , семь рот снабжения и три роты артиллерийских складов, каждая из которых насчитывала около 105 унтер-офицеров и солдат. [3]
С 1870 года Отдел контроля был помещен в новый Департамент генерального инспектора артиллерийского вооружения , который занял пост главного контролера. [4] Департамент генерального инспектора артиллерийского вооружения сохранил Отдел контроля и далее реструктурировал его в четыре новых отдела, которыми руководил директор: первый был Отделом снабжения и транспорта (сформированный путем слияния бывших отделов комиссариата, поставщиков и казарм), второй был Отделом артиллерии и запасов (который поглотил бывшие отделы контрактов, одежды, боеприпасов и запасов), а третий был Отделом контрактов. Четвертый созданный отдел был назван Подразделением контрольных учреждений, которое стало отвечать за управление персоналом Департамента контроля. [5]
В ноябре 1875 года Департамент контроля был упразднен, а его работа в отношении полевой службы была распределена между двумя новыми департаментами: Департаментом комиссариата и транспорта и Департаментом артиллерийского склада . После неудач в англо-зулусской войне Департамент комиссариата и транспорта был расформирован в январе 1880 года и заменен Штабом комиссариата и транспорта . Хотя офицеры бывшего Департамента контроля были разделены между двумя новыми департаментами в 1875 году, в то время не было предпринято никаких параллельных действий в отношении других званий; Корпус армейской службы продолжал обслуживать оба департамента до 1881 года, после чего он также был разделен по схожим направлениям, чтобы сформировать два отдельных подразделения: Корпус артиллерийского склада (который вместе с Департаментом артиллерийского склада впоследствии сформировал Корпус артиллерийского склада Королевской армии ) и Корпус комиссариата и транспорта . Последние сохранили за собой компании снабжения ( склад которых находился в Олдершоте ) и транспортные компании (склад которых находился в Вулвиче). [3]
Первоначально Департамент комиссариата и транспорта оставался частью Департамента генерального инспектора артиллерии (в 1878 году Подразделение контрольных учреждений было переименовано в Отдел комиссариата и транспортных учреждений под руководством генерального инспектора). [6] Однако в 1887 году Департамент генерального инспектора артиллерии и его руководитель были упразднены; его прежние функции были затем распределены между несколькими отделами Военного и Гражданского департаментов: работа Отдела снабжения и транспорта была передана Отделу генерал -квартирмейстера. [7]
В декабре 1888 года комиссариат и транспортный штаб и комиссариат и транспортный корпус объединились, чтобы сформировать новый корпус армейской службы, и впервые офицеры и другие звания служили в одной объединенной организации. Флот военного министерства был переведен в корпус в 1891 году, и ASC также поглотил некоторые транспортные элементы Королевских инженеров . Кроме того, корпус военных штабных клерков был объединен в отделение снабжения ASC в 1893 году. После его открытия в 1895 году казармы Буллера в Олдершоте стали считаться штаб-квартирой корпуса. [3]
В 1918 году корпус получил приставку «Королевский» за службу в Первой мировой войне и стал Корпусом Королевской Армии. Он был разделен на Транспортное и Снабженческое отделения.
До Второй мировой войны рекруты RASC должны были быть ростом не менее 5 футов 2 дюймов и могли быть зачислены в возрасте до 30 лет (или 35 лет для торговцев в транспортном отделении). Первоначально они зачислялись на шесть лет в знамена и еще шесть лет в резерв (семь лет и пять лет для торговцев и клерков, три года и девять лет для мясников, пекарей и поставщиков). Они обучались в Олдершоте . [8]
Единственным среди «служб» (т.е. тыловых вспомогательных корпусов) персонал RASC считался боевым персоналом. [9]
В 1965 году RASC был объединен со Службой управления транспортом и движением Королевских инженеров (которая отвечала за железнодорожный транспорт, внутренний водный транспорт, портовые операции и движения), чтобы сформировать Королевский корпус транспорта . Все его функции по снабжению (включая поставку транспортных средств, их уход и сохранение на складах и доставку), вместе с клерками, были переданы Корпусу артиллерийского вооружения Королевской армии, оставив новому RCT исключительно ответственным за транспорт и движения. В 1993 году RCT и RAOC были объединены, чтобы сформировать Королевский логистический корпус , современного потомка ASC.
Офицеры Контрольного отдела, Комиссариатского и транспортного отдела и штаба Комиссариатского и транспортного отдела имели звания, отличные от званий остальной армии. [10] [11] С февраля 1885 года им были присвоены почетные воинские звания, которые они носили вместе со своими комиссарскими званиями. [12] Офицеры ASC и RASC имели полные воинские звания.
