stringtranslate.com

Инцидент в проливе Корфу

Инцидент в проливе Корфу состоит из трех отдельных событий с участием кораблей Королевского флота в проливе Корфу , которые произошли в 1946 году и считаются ранним эпизодом холодной войны . [1] [4] [5] [6] [7] Во время первого инцидента корабли Королевского флота подверглись обстрелу со стороны албанских укреплений. [4] Во втором инциденте корабли Королевского флота нанесли удар по минам ; а третий произошел, когда Королевский флот проводил операции по разминированию в проливе Корфу, но в албанских территориальных водах , [1] и Албания пожаловалась на них в Организацию Объединенных Наций . [4]

Эта серия инцидентов привела к делу о проливе Корфу , где Соединенное Королевство подало иск против Народной Республики Албания в Международный суд . [8] Суд вынес решение, согласно которому Албания должна была выплатить Соединенному Королевству 844 000 фунтов стерлингов. [6] [9] Это эквивалентно 37,7 миллионам фунтов стерлингов в ценах 2015 года. [10] Из-за инцидентов Великобритания в 1946 году прервала переговоры с Албанией, направленные на установление дипломатических отношений между двумя странами. Дипломатические отношения были восстановлены только в 1991 году. [11]

История

HMS Orion был одним из кораблей, подвергшихся обстрелу в первом инциденте.

Инциденты начались 15 мая 1946 года, когда семь кораблей Королевского флота, включая HMS Orion и HMS Superb , пересекли пролив Корфу после предварительного осмотра и очистки пролива. [4] [3] Во время пересечения они попали под обстрел албанской артиллерии из прибрежных укреплений. [4] [5] Снаряды не попали, и британские военные корабли не смогли открыть ответный огонь. Хотя корабли не понесли материального ущерба и не было человеческих жертв, Великобритания официально потребовала «немедленных и публичных извинений от албанского правительства». [4] Однако такие извинения не были получены, и албанское правительство заявило, что британские корабли вторглись в албанские территориальные воды. [4] [12] Албания выпустила предупреждение о том, что всем судам, проходящим через пролив Корфу, следует давать предварительное уведомление. Британское правительство заявило, что не будет давать предварительного уведомления, и пригрозило, что если британские военные корабли снова будут обстреляны, они откроют ответный огонь. [13]

Второй инцидент был более серьезным. [4] 22 октября 1946 года флотилия Королевского флота, состоящая из крейсеров HMS Mauritius и HMNZS Leander , с сопровождающими эсминцами, получила приказ направиться на север через пролив Корфу с четким приказом проверить реакцию албанцев на их право мирного прохода . [1] [3] [14] Экипажам было приказано отреагировать в случае нападения. [1]

Они проходили близко к албанскому побережью в зоне, которую они считали свободной от мин , с Mauritius во главе и HMS  Saumarez следовавшим за ними. Leander находился примерно в одной и двух третях морской мили или в трех километрах от него в сопровождении HMS  Volage . [1] Около залива Саранда, незадолго до 3 часов дня, эсминец Saumarez подорвался на мине и получил серьезные повреждения. [1] [4] [15] Эсминцу Volage было приказано отбуксировать Saumarez на юг в гавань Корфу. [1] [4]

Легкий крейсер HMS Leander присутствовал во время второго инцидента.

Примерно в 16:16, во время буксировки, Volage также подорвался на мине и получил тяжелые повреждения. [1] [4] Носы кораблей были полностью оторваны, а неблагоприятные погодные условия в проливах сделали буксировку чрезвычайно сложной, поскольку все суда шли кормой вперед, [5] [16] но после двенадцати часов усилий всем кораблям удалось достичь гавани Корфу. [1] В результате инцидента погибло восемьдесят четыре человека, а сорок два получили ранения. [1] [4]

По оценкам, от тридцати двух до сорока трех погибших были членами экипажа Saumarez . [5] [15] [17] Saumarez был поврежден настолько, что не подлежал ремонту, в то время как повреждения Volage поддавались ремонту. [4] [3] [18] Албанские береговые батареи не стреляли во время этого инцидента, и к месту происшествия приблизился корабль албанских ВМС под албанским флагом и белым флагом . [4] Мины предположительно были установлены югославскими минными заградителями Mljet и Meljine по просьбе албанцев около 20 октября 1946 года. [19] [20]

Министр пенсий Великобритании на момент инцидента назначил полные военные пенсии инвалидам и вдовам погибших. [21]

Третий и последний инцидент произошел 12–13 ноября 1946 года, когда Королевский флот провел дополнительную операцию по тралению мин в проливе Корфу под кодовым названием « Операция Retail» . [4] [3] [22] Под руководством главнокомандующего союзными войсками на Средиземном море операция по тралению мин проводилась в албанских территориальных водах , но без разрешения албанского правительства и имела дополнительную цель — использовать мины в качестве вещественных доказательств , чтобы доказать, что британцы действовали в целях самообороны , пытаясь устранить опасности для судоходства. [1] [22]

Легкий крейсер HMS Mauritius присутствовал во время второго инцидента.

Также присутствовал французский морской офицер , который по приглашению Средиземноморского совета зоны выступил в качестве наблюдателя. Авианосец ( HMS Ocean ), крейсеры и другие военные корабли обеспечивали прикрытие. Было обнаружено и снято с подводных якорей двадцать две контактные мины . Расположение мин было таким, что минное поле считалось преднамеренно спроектированным, а не просто случайным скоплением изолированных мин. Две снятые мины были отправлены на Мальту для дальнейшего изучения. [1]

Затем было обнаружено, что мины были немецкого происхождения, но на них не было ржавчины и морских обрастаний. Они также были свежеокрашены, а их швартовные тросы были недавно смазаны. Был сделан вывод, что минное поле было установлено незадолго до инцидента с участием Saumarez и Volage . Анализ фрагментов мин с Volage подтвердил, что мины были похожи на те, что были на Мальте. [1]

После третьего инцидента Албания под руководством премьер-министра Энвера Ходжи направила телеграмму в Организацию Объединенных Наций с жалобой на вторжение Королевского флота в прибрежные воды Албании. [4] [23]

Последствия

«Сомарес» на буксире у «Волажа» после подрыва на мине, октябрь 1946 г.

9 декабря 1946 года Великобритания направила албанскому правительству ноту, в которой обвинила Албанию в установке мин и потребовала возмещения ущерба за майские и октябрьские инциденты. Великобритания потребовала ответа в течение четырнадцати дней, упомянув, что в случае отказа Албании выплачивать репарации вопрос будет передан в Совет Безопасности ООН . В своем ответе, который был получен британцами 21 декабря 1946 года, албанское правительство отвергло британские обвинения и продолжило утверждать, что все это дело рук стран, которые не желают видеть нормализацию отношений между Албанией и Великобританией; и на самом деле суда из Греции и других стран недавно нарушили границу в районе, где были обнаружены мины. [1]

Британское правительство не сочло этот ответ удовлетворительным и в конечном итоге обратилось в Международный суд , потерпев неудачу в попытке привлечь к этому вопросу Совет Безопасности . [1] [4] [24] Это было первое дело, рассмотренное Международным судом, [25] и в декабре 1949 года суд присудил британцам сумму в размере 843 947 фунтов стерлингов или 2 009 437 долларов США, постановив, что [26] независимо от того, кто установил мины, албанцы должны были наблюдать за любыми такими действиями, [3] поскольку минное поле находилось так близко к их побережью, и, таким образом, они не сообщили британцам об опасности. [1] [4] [3] [14] [27] [28] Суд также отклонил аргумент о самообороне, выдвинутый Соединенным Королевством, и постановил, что операции по разминированию, предпринятые Королевским флотом во время операции «Розница» без предварительного согласия албанского правительства, были незаконными. [3] [22]

Одна из мин, осматриваемая после траления, 12 декабря 1946 года.

Албанское правительство отказалось выплачивать репарации, предписанные судом, и в ответ британское правительство задержало ввоз в страну 1574 килограммов албанского золота. [1] [4] [11] [24] Золото, награбленное странами Оси в Албании во время Второй мировой войны , хранилось в хранилищах Банка Англии и было передано албанцам трехсторонней комиссией США, Великобритании и Франции в 1948 году после того, как оно было возвращено союзниками. [4]

С окончанием холодной войны Народная Социалистическая Республика Албания прекратила свое существование в 1992 году. [1] Дипломатические отношения между двумя странами были установлены 29 мая 1991 года. [11] Вскоре после этого, 8 мая 1992 года, Великобритания и Албания объявили, что они пришли к соглашению по делу о проливе Корфу, совместно заявив, что «Обе стороны выразили свое сожаление по поводу инцидента в проливе Корфу 22 октября 1946 года». [1] [11] Только в 1996 году после длительных переговоров золото было наконец возвращено Албании после того, как она согласилась выплатить 2 000 000 долларов США в качестве отложенных репараций . [1] [4] [3]

Волаж после минирования, октябрь 1946 г.

Энвер Ходжа в своих мемуарах о своей первой встрече с Иосифом Сталиным утверждал, что вся эта история была придумана британцами как предлог для проведения военно-морских патрулей около Саранды . Ходжа также писал, что «Мы никогда не устанавливали мин в Ионическом море. Мины, которые взорвались, были либо заложены немцами во время войны, либо были намеренно заложены британцами позже, чтобы они могли их взорвать». Он также критиковал присутствие Королевского флота в регионе, написав, что «не было никаких причин для того, чтобы эти корабли плыли вдоль нашего побережья, они не уведомили нас о таком движении». [29] Ходжа также описал события как «беспрецедентную провокацию по отношению к нашей стране». [6]

2 ноября 2009 года группа американских и албанских исследователей объявила, что они обнаружили то, что, по их мнению, является носовыми сегментами HMS Volage в проливе Корфу на глубине примерно пятидесяти метров. [30] Посуда, обувь и боеприпасы, найденные в районе крушения, являются дополнительными доказательствами, которые соответствуют, по мнению исследователей. [30] В мае 2013 года специальный выпуск журнала Archaeology Magazine под названием «Кораблекрушения», в частности статья «Исправляем ошибку холодной войны: где был HMS Volage?» дала представление о новых открытиях по этому делу. Директор Албанского центра морских исследований Аурон Таре получил от Национального архива видеоматериалы инцидента, предположительно показывающие HMS Volage очень близко к берегу, когда произошел инцидент. Это заявление было дополнительно подкреплено Джеймсом П. Дельгадо , директором по морскому наследию Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Он подтвердил свое заявление, сделанное ранее Associated Press , что обломки были обломками HMS Volage , поскольку обнаруженная электропроводка носовой части соответствовала спецификациям Volage . Тот факт, что носовая часть с тарелками была цела и сложена, согласно Дельгадо, указывал на быстрое затопление. [31]

Международное право

Решение Международного суда по этому делу создало прецедент относительно того, является ли нарушение территориального суверенитета оправданным вмешательством. Соединенное Королевство утверждало, что оно имело право войти в албанские территориальные воды 12 и 13 ноября 1946 года, чтобы получить доказательства, необходимые для поддержки его дела. Международный суд ответил:

Суд не может принять такую ​​линию защиты. Суд может рассматривать предполагаемое право на вмешательство только как проявление политики силы, которая в прошлом приводила к самым серьезным злоупотреблениям и которая не может, какими бы ни были нынешние недостатки международной организации, найти место в международном праве. Вмешательство, возможно, еще менее допустимо в той конкретной форме, которую оно приняло бы здесь; поскольку, исходя из природы вещей, оно было бы зарезервировано для самых могущественных государств и могло бы легко привести к извращению самого отправления международного правосудия. Агент Соединенного Королевства в своей ответной речи далее отнес «Операцию Retail» к методам самозащиты или самопомощи. Суд также не может принять эту защиту. Между независимыми государствами уважение территориального суверенитета является важнейшей основой международных отношений. Суд признает, что полное невыполнение албанским правительством своих обязанностей после взрывов и медлительный характер его дипломатических нот являются смягчающими обстоятельствами для действий правительства Соединенного Королевства. Однако для обеспечения уважения международного права, органом которого он является, Суд должен объявить, что действия британского флота представляют собой нарушение суверенитета Албании. [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Кук, Бернард А., ред. (2001). "Инцидент в проливе Корфу". Европа с 1945 года: энциклопедия . Том 1. Тейлор и Фрэнсис. стр. 224. ISBN 978-0-8153-1336-6. Получено 23 апреля 2015 г.
  2. ^ abcdefghi Инцидент в школах ABC CLIO в проливе Корфу (1946).
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu Кук, Бернард А., ред. (2001). "Инцидент в проливе Корфу". Европа с 1945 года: энциклопедия . Том 1. Тейлор и Фрэнсис. стр. 224. ISBN 978-0-8153-1336-6. Получено 23 апреля 2015 г.
  4. ^ abcd Некролог Times Online: лейтенант-коммандер Хью Ноллис, штурман, награжденный орденом «За заслуги перед Отечеством» в день «Д» и выживший, когда его эсминец подорвался на мине во время послевоенного инцидента в проливе Корфу.
  5. ^ abc Roselli, Alessandro (2006). Италия и Албания: финансовые отношения в фашистский период. IB Tauris. С. 136–137. ISBN 9781845112547. Получено 30 мая 2010 г.
  6. ^ Вайбель, Майкл, (2012) «Дело о канале Корфу» в Рюдигере Вольфруме (редактор), Энциклопедия международного публичного права Макса Планка, том III (Oxford University Press, 2012), https://papers.ssrn.com/sol3/papers .cfm?abstract_id=1919599
  7. ^ JSTOR Дело о проливе Корфу Куинси Райт Американский журнал международного права, т. 43, № 3 (июль 1949 г.), стр. 491–494 (статья состоит из 4 страниц) Опубликовано: Американское общество международного права Дата обращения 31-07-08
  8. ^ "Пролив Корфу (Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии против Албании)". Международный суд. 30 сентября 1947 г. – 15 декабря 1949 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 18 августа 2010 г.
  9. ^ Данные по инфляции индекса розничных цен в Великобритании основаны на данных Кларка, Грегори (2017). "Годовой индекс розничных цен и средние доходы в Великобритании с 1209 года по настоящее время (новая серия)". MeasuringWorth . Получено 7 мая 2024 г.
  10. ^ abcd Великобритания в Албании (Посольство Великобритании в Албании) Архивировано 26 сентября 2008 г. на Wayback Machine
  11. ^ Сборник международных дел по морскому праву, подготовленный Отделом по вопросам океана и морского права, Отделом Организации Объединенных Наций по вопросам океана и морского права, Управлением Организации Объединенных Наций по правовым вопросам. Опубликовано Издательством Объединенных Наций , 2007 ISBN 978-92-1-133759-4 . 272 ​​страницы. 
  12. ^ Беркович, Якоб; Фреттер, Джудит (23 ноября 2004 г.). Региональный путеводитель по международным конфликтам и управлению с 1945 по 2003 г. CQ Press. ISBN 9781452267364.
  13. ^ ab Институт международного права и правосудия Архивировано 29 декабря 2009 г. на Wayback Machine
  14. ^ ab Народная война на BBC Фотография момента удара и оценка потерь людей
  15. ↑ HMS Cardigan Bay Association Архивировано 16 февраля 2012 г. на Wayback Machine
  16. ↑ Battleships UK Фотография HMS Saumarez после подрыва на мине во время инцидента в проливе Корфу и оценка потерь людей. Получено 31 июля 2008 г.
  17. ^ Угроза применения силы в международном праве: открытая структура Выбор меню: руководство по толкованию Прецеденты Международного суда Расшифровка практики после принятия Устава: средства и пределы Открытые угрозы с целью получения уступок Демонстрации силы Контругрозы или ... Николас Штюрхлер Опубликовано Cambridge University Press, 2007, ISBN 978-0-521-87388-8 . 358 страниц 
  18. ^ (на польском языке) Джозеф Каруана, поляк minowe! Инцидент на канале Корфу , в: Okręty Wojenne nr. 2(30)/1999
  19. ^ Оуэн Пирсон. Албания как диктатура и демократия: от изоляции до войны в Косово, стр. 154.
  20. ^ "Инцидент в проливе Корфу (компенсация)". Парламентские дебаты (Хансард) . 1 июня 1981 г.
  21. ^ abc Право и организация международных товарных соглашений Кабир-ур-Рахман Хан Опубликовано BRILL, 1982 ISBN 978-90-247-2554-0 . 416 страниц 
  22. ^ Проливы, используемые для международного судоходства: испанская точка зрения Хосе Антонио де Итурриага. Опубликовано Martinus Nijhoff Publishers, 1991 ISBN 978-0-7923-1141-6 . 372 страницы. 
  23. ^ ab New York Times "Албания планирует связи с Западной Германией" Дэвида Биндера, специально для New York Times. Опубликовано: 5 июля 1987 г.
  24. ^ Энциклопедия Наций Споры, касающиеся морского права
  25. ^ Encyclopaedia Britannica Online. Corfu Channel. Получено 24 октября 2009 г.
  26. ^ "Почему Австралии нужны возможности минной войны". Semaphore . Sea Power Centre Australia. Июль 2004. Архивировано из оригинала 14 мая 2009. Получено 16 сентября 2008 .
  27. ^ Энциклопедия Фьялори Шкиптар . (1985); страница 399.
  28. ↑ Энвер Ходжа: Воспоминания о моих встречах со Сталиным - «Первая встреча (июль 1947 г.)» Marxists.org. Получено 10 июля 2023 г.
  29. ^ ab Части британского военного корабля времен Второй мировой войны, по-видимому, найдены «Части британского эсминца, подорвавшегося на мине в 1946 году, по-видимому, найдены недалеко от Греции». Associated Press . Автор: Ллазар Семини, корреспондент Associated Press. Тирана, Албания, 2 ноября 2009 г. (AP) с сайта ABC news.com
  30. ^ «Исправление ошибки холодной войны: где находился HMS Volage?». Специальный выпуск журнала Archaeology: Кораблекрушения . Май 2013 г.
  31. ^ «Дело о проливе Корфу, решение от 9 апреля 1949 г.: отчеты Международного суда ООН 1949 г.» (PDF) . icj-cij.org . стр. 35. Архивировано из оригинала (PDF) 22 января 2016 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Инцидент в проливе Корфу .