Red Funnel , торговое название Саутгемптона, острова Уайт и южной Англии, Royal Mail Steam Packet Company Limited , [3] — паромная компания, которая перевозит пассажиров , транспортные средства и грузы на маршрутах между материковой частью Англии и островом Уайт . Высокоскоростные пешеходные пассажирские катамараны , известные как Red Jets , курсируют между Саутгемптоном и Коусом , а автомобильные паромы курсируют между Саутгемптоном и Ист-Коусом .
Основным конкурентом Red Funnel является компания Wightlink , чьи услуги осуществляются от Портсмута до Фишборна и Райда и от Лимингтона до Ярмута . Другая крупная паромная компания Солента , Hovertravel , курсирует между Саутси и Райдом . Оба часто обслуживают остров Уайт , но ни один из них обычно не обслуживает Саутгемптон, Коус или Ист-Каус .
Истоки Red Funnel восходят к 1820 году, когда в интересах Коуса была основана компания Royal Mail Steam Packet на острове Уайт для управления первым пароходным сообщением оттуда в Саутгемптон . В 1826 году в Саутгемптоне была основана компания Isle of Wight Steam Packet Company , а в следующем году две компании начали координировать свою деятельность. В 1860 году была создана компания по усовершенствованию пароходов Саутгемптона, острова Уайт и Портсмута , чтобы конкурировать с двумя признанными операторами, и возникшая угроза привела к слиянию двух старых компаний. Впоследствии в 1865 году они приобрели активы компании Improved Steamboat Company .
Основанная в 1861 году и получившая название The Southampton Isle of Wight and South of England Royal Mail Steam Packet Company Limited , название объединенной компании остается самым длинным [ нужна ссылка ] для зарегистрированной компании в Соединенном Королевстве. [3] Торговое название Red Funnel Steamers было принято в 1935 году, когда все корабли компании имели красные воронки с черным верхом, а позже было сокращено до нынешнего Red Funnel . [4] [5] Название 1861 года остается официальным названием компании.
Первоначально компания управляла паромным сообщением на колесных пароходах между Коусом, островом Уайт и Саутгемптоном . За свою историю компания управляла другими маршрутами, соединяющими остров Уайт и материковую часть Англии, а также имела значительный экскурсионный пароходный бизнес вдоль южного побережья Англии, включая однодневные поездки с острова Уайт во Францию, но сегодня услуги сосредоточены на двух маршрутах. маршруты. В 1931 году компания представила свой первый дизельный паром MV Medina . Паромы постоянно увеличивались в размерах до нынешнего шотландского класса Raptor, курсирующего между Ист-Коусом и Таун-Ки в Саутгемптоне. В период с 1969 по 1990 год компания также эксплуатировала суда на подводных крыльях итальянского производства между Таун-Ки и Коусом. Сейчас этот маршрут обслуживают высокоскоростные пассажирские катамараны .
В 1867 году Red Funnel открыла службу, пересекающую реку Медину между Коусом и Ист-Каусом . На протяжении многих лет эта услуга эксплуатировалась серией небольших запусков. Служба прекратилась с началом войны в 1939 году, когда задействованные суда были реквизированы Адмиралтейством . В 1868 году компания приобрела компанию Cowes Floating Bridge Company и эксплуатировала плавучий мост до 1901 года .
В 1885 году компания купила New Southampton Steam Towing Company и управляла буксирами и тендерами, позже входившими в состав дочерней компании Red Funnel Towage . В 2002 году Red Funnel Towage была продана Adelaide Steamship Company , позже перешедшей к Svitzer Marine . [4]
В 1946 году Red Funnel приобрела контрольный пакет акций Cosens & Co Ltd , конкурирующего оператора прогулочных пароходов, базирующегося в Уэймуте . Это позволило объединенной компании координировать свои экскурсии, а также предоставило Red Funnel доступ к морским инженерным и судоремонтным предприятиям Козенов. Экскурсии закончились в 1966 году, но инженерная часть продолжалась до тех пор, пока в 1990 году компания не была продана менеджменту. [7]
В 2001 году компания была продана JP Morgan Partners компанией Associated British Ports Holdings , которая приобрела компанию в 1989 году как белый рыцарь , чтобы отразить враждебное поглощение со стороны Салли Лайнс . В 2004 году компания была снова продана в результате выкупа менеджментом при поддержке Банка Шотландии за 60 миллионов фунтов стерлингов. 12 апреля 2007 года владельцы Red Funnel (в число которых входит HBOS ) объявили, что рассматривают возможность продажи Red Funnel. [8] В июне того же года компания была продана специалисту Prudential по инфраструктуре Infracapital в рамках сделки, стоимость бизнеса которой составила более 200 миллионов фунтов стерлингов.
В 2014 году стало известно о планах переезда терминала Red Funnel в Саутгемптоне в рамках реконструкции заброшенного Королевского пирса . [9] В планы входило перемещение автомобильного и пешеходного пассажирского терминалов на новую площадку в Трафальгарском сухом доке, также известном как пирс 50. [10] Планы были одобрены в 2016 году, [11] и Red Funnel должна была переехать на конец 2017 года. [12] [13] Однако городской совет Саутгемптона расторг сделку по переносу Королевского пирса в августе 2019 года, [14] при этом влияние на проект по перемещению терминалов Red Funnel неясно. [15]
В 2017 году компания была продана консорциуму, в который входили Пенсионный фонд Уэст-Мидлендса и Совет по безопасности и страхованию на рабочем месте . [16] [17] В том же году начались строительные работы по реконструкции и расширению терминала в Ист-Каусе, [18] первый этап которых был завершен в августе 2018 года. [19]
В июле 2022 года члены Unite в Red Funnel объявили забастовку из-за заработной платы, из-за чего компании пришлось сократить график работы. [20] По данным Red Funnel, это была первая забастовка в компании с 1966 года. [21] Забастовки были приостановлены в августе 2022 года после того, как компания предложила новое соглашение о заработной плате. [22]
7 сентября 2023 года Red Funnel объявила о приобретении компании Blue Funnel Ferries, которая управляет паромной переправой Hythe . Blue Funnel Ferries будет переименована в Hythe and Southampton Ferry Company Limited. [23] [24]
Флаг дома Red Funnel был принят в 1861 году. Дизайн был вдохновлен названиями первых колесных пароходов компании: Sapphire , Emerald , Ruby и Pearl . Простая рифма была руководством к правильному полету: [6] [25]
«Синий для мачты, зеленый для полета,
Красный на палубе, белый на небе».
Первые три судна были построены компанией Ferguson Shipbuilders из Порта Глазго и вступили в строй в период с 1994 по 1996 год. В период с 2003 по 2005 год паромы были переоборудованы и увеличены как по длине, так и по высоте компанией Remontowa SA в Гданьске , Польша. [26] Это произошло после корпоративного решения Тома Дочерти о максимизации летней эксплуатационной мощности, увеличив предыдущую мощность примерно со 100 CEU до 213 CEU.
В 2014 году Red Falcon прошел реконструкцию стоимостью 2,2 миллиона фунтов стерлингов, в ходе которой интерьер и удобства были заменены на яркий и новый современный вид. [27] В связи с успехом и увеличением количества пассажиров, воспользовавшихся их услугами в 2014 году, было подтверждено, что Red Osprey также получит ремонт на сумму 2,2 миллиона фунтов стерлингов. [28] Как и ее родственный корабль, Red Osprey был переоборудован и перезапущен почти ровно год спустя. После трехлетней задержки Red Eagle был переоборудован в конце 2017 года.
В феврале 2018 года Red Funnel объявила о планах ввести в свой флот новый грузовой паром, что совпадет с ремонтом их объектов по обе стороны Солента. Он был построен на верфи Cammell Laird в Биркенхеде и имел размеры, аналогичные флоту класса Raptor компании Red Funnel, что позволяло ему загружать и разгружаться на том же пролете , что и другие паромы. [29] Строительство нового парома началось 31 мая 2018 года с официальной церемонии закладки киля . [30] [31] Во время этого мероприятия было объявлено, что название корабля — Red Kestrel , что соответствует названию остального паромного флота RO-RO компании Red Funnel. Она поступила на вооружение в мае 2019 года. [32]
Red Jet 4 был построен новым для Red Funnel компанией North West Bay Ships из Тасмании в 2003 году . [33] В 2016 году Red Funnel приняла поставку нового 40-метрового высокоскоростного катамарана, построенного в Ист-Коусе компанией Shemara Refit LLP . [34] Red Jet 6, названный королевской принцессой 4 июля 2016 года, поступил в эксплуатацию позднее этим летом. [35] Red Jet 7 был построен на верфи Wight Shipyard в Ист-Каусе. Red Jet 7 был спущен в реку Медина в Ист-Каусе 6 июня 2018 года и получил крещение во время церемонии спуска на воду 24 июля 2018 года. [36]
Между 1840 и 1960-ми годами компания Red Funnel и ее предшественники эксплуатировали 40 различных классических пассажирских паромов, многие из которых были колесными пароходами . На более поздних паромах иногда выделялось место для перевозки автомобилей, но только в 1959 году был введен в эксплуатацию первый специально построенный автомобильный паром. Классические пассажирские суда продолжали эксплуатироваться до тех пор, пока Balmoral не был продан в 1969 году. [37] [38] [39] [40] [41]
Хотя на некоторых более ранних паромах было место для автомобилей, Red Funnel представила свой первый специально построенный автомобильный паром в 1959 году. Помимо судов класса Raptor, которые все еще находятся в эксплуатации, Red Funnel использовала следующие автомобильные паромы: [ 41] [46 ] ] [47]
Первым быстроходным паромом, представленным Red Funnel, стал Sea Coach Island Enterprise , моторный крейсер, способный перевозить 11 пассажиров на скорости 20 узлов. Она была построена компанией British Power Boat Company в Хайте и эксплуатировалась с 1933 по 1938 год .
В 1968 году компания провела испытания судна на воздушной подушке с боковыми стенками HM2 под номером 002, чтобы конкурировать с службой Seaspeed , которая использовала SRN6 между Саутгемптоном и Коусом. Из-за ненадежности корабля он так и не поступил на пассажирские перевозки. В 1981 году Red Funnel приобрела пару HM2 MkIII, GH2019 и GH2024, которые в основном использовались на чартерных рейсах компании Vosper Thorneycroft, ежедневно перевозившей рабочих с острова Уайт на верфь в Вулстоне и обратно. Эти два судна были проданы в июне 1982 года, и впоследствии они эксплуатировались увеличенным флотом судов на подводных крыльях. [6]
Первыми судами на подводных крыльях , курсировавшими по маршруту Саутгемптон — Коус, и первыми, находящимися в коммерческой эксплуатации в Соединенном Королевстве, были Shearwater и Shearwater 2 итальянской конструкции . Они были представлены компанией Red Funnel в 1969 году, и каждый вмещал 54 пассажира. В 1973 году их заменили два 67-местных судна на подводных крыльях RH70, построенных Cantière Navale Rodriguez, под названиями Shearwater 3 и Shearwater 4 . Последний был доставлен примерно через пять месяцев после первого, и тем временем было зафрахтовано судно PT20 Fleccia di Reggio . В 1982 году к флоту добавились Shearwater 5 и Shearwater 6 . В 1991 году, с появлением первых катамаранов Red Jet , суда на подводных крыльях были переведены в резервные функции, пока их окончательно не сняли в 1998 году. [48]
Некоторые буксиры также имели пассажирские помещения, что позволяло им служить тендерами для лайнеров, которые фактически не швартуются в Саутгемптоне, а также время от времени пополнять экскурсионный флот. [6]
9 марта 1997 года Red Falcon , направлявшийся из Коуса, в тумане столкнулся в Саутгемптон-Уотер с уходящим земснарядом с всасывающим бункером Volvox Hansa . Виновными были признаны капитаны обоих кораблей. [55]
10 марта 2006 года автомобильный паром Red Falcon столкнулся с железнодорожным переездом на терминале Southampton Town Quay. [56] Восемь пассажиров и один член экипажа получили ранения, а также был нанесен значительный ущерб Саутгемптонскому концу « Красного сокола» и звеньевому пролету. В результате столкновения образовалась пробоина высотой 5 метров (16 футов) над ватерлинией и деформировались двери автомобильной палубы.
Red Eagle столкнулся с Humber Energy в проливе Торн, недалеко от Саутгемптон-Уотер, вечером 21 декабря 2006 года. [57] Береговая охрана сообщила, что никто не пострадал и ни одно судно не получило серьезных повреждений. Ричард Пелью из Агентства морской и береговой охраны заявил: «Изучив незначительные повреждения, нанесенные Red Eagle , мы консультируем Red Funnel относительно ремонтных работ, которые необходимы парому, прежде чем он сможет возобновить нормальную работу».
5 ноября 2016 года мужчина на личном гидроцикле столкнулся с Red Jet 4 . Никто не пострадал и никакого ущерба нанесено не было. [58]
Red Eagle попал в аварию в густом тумане 27 сентября 2018 года. Сообщалось, что паром прорвался через причалы трех яхт и был поражен указатель канала. [59] В следующем месяце « Красный сокол» также ударил несколько яхт в Ист-Каусе в густом тумане, потопив одну из них. Судно с сорока пассажирами на борту вышло на мель в результате инцидента и было снято с мели только через три часа. Затонувшую яхту Greylag нашли на следующий день. [60]
