Сокольническая линия ( ранее Кировско-Фрунзенская ) ( линия 1 ; красная линия ) — линия Московского метрополитена . Открыта в 1935 году и является старейшей в системе. В настоящее время на линии открыто 27 станций. По состоянию на 2024 год длина линии составляет 47 километров ( 29 миль). [1] [обновлять]
Поскольку линия была первой официальной в системе, ее история развития полностью совпадает с историей первой очереди Московского метрополитена. Короче говоря, она должна была пересечь Москву по оси северо-восток-юго-запад, начиная от парка Сокольники и продолжаясь через Три железнодорожных вокзала , а затем мимо основных транспортных узлов центра города: Красные ворота , Кировскую , Лубянскую и Манежную площади . Оттуда отдельная ветка шла на Арбатскую улицу и позже к Киевскому вокзалу , прежде чем стать в 1938 году отдельной Арбатско-Покровской линией , а затем, в 1958 году, Филевской линией . Оставшаяся часть Фрунзенской ветки шла вдоль западной стены Кремля мимо Российской государственной библиотеки к будущему месту Дворца Советов на берегу Москвы-реки и заканчивалась около Парка Горького .
Хотя Московское метро гордится лучшей сталинской архитектурой и более ранними попытками ар-деко , станции первой очереди очень далеки от них. Вместо этого они имеют очень классический вкус, который прекрасно сочетается с неоклассической атмосферой середины 1930-х годов. Также верно, что общая конструкция этих ранних станций позволила дворцам 1940-х и 1950-х годов развиться из них. Большинство этих станций теперь официально включены в список архитектурного наследия. [ необходима цитата ]
Дальнейшее развитие произошло во второй половине 1950-х годов во время строительства Фрунзенского радиуса. Линия была продлена в район Хамовники в 1957 году до стадиона Лужники , а затем в 1959 году достигла Московского государственного университета на Воробьевых горах . Это потребовало пересечения Москвы-реки по совмещенному авто- и метромосту, включая станцию на нем. Однако из-за необходимости реконструкции в 1984 году станция была закрыта и открыта только в 2002 году. Фрунзенский радиус был завершен в 1964 году после последнего расширения в новые спальные районы вдоль проспекта Вернадского на юго-западе Москвы.
На противоположном конце было сделано два расширения: одно в 1965 году через реку Яузу (также по открытому мосту) до Преображенской площади, а другое в 1990 году в район Богородское .
В настоящее время линия имеет самые старые конструкции в эксплуатации, и поэтому несколько реконструкций были проведены систематически. Недавние изменения включают второй вход на Кропоткинскую в 1998 году, значительные улучшения освещения на Охотном ряду и Кропоткинской.
На юге метрополитен завершил расширение линии от Юго-Западной в 2016 году, добавив Тропарёво в декабре 2014 года, Румянцево в январе 2016 года и Саларьево в феврале 2016 года. [2] Метрополитен представляет собой расширение на 11,6 км до города Коммунарка 20 июня 2019 года со строительством четырёх станций: Филатов Луг , Прокшино , Ольховая и Коммунарка (позже переименованная в Новомосковскую ). Новомосковская позволит пересесть на Троицкую линию в 2023 году [3] (позже отложено до 2024 года). [4] Город опубликовал первоначальные проекты станций «Ольховая» и «Коммунарка» в декабре 2017 года и установил первоначальную дату завершения строительства в 2019 году. [5] Переход на Большую кольцевую линию на Проспекте Вернадского открылся 7 декабря 2021 года, а переход на Сокольники открылся 1 марта 2023 года. [6] Расширение от Новомосковской до Потапово открылось 5 сентября 2024 года. Расширение от Потапово до Бунинской аллеи для перехода на Бутовскую линию запланировано после 2023 года.
Планируемое расширение на севере затруднено положением Черкизовской и Бульвара Рокоссовского , которые были построены так, чтобы стать частью проектируемой второй кольцевой линии, которая планировалась с 1960-х годов. Тоннели Черкизовской имеют положения для второй перпендикулярной станции, которая позволила бы линии продолжиться на восток до района Гольяново и встретиться с Арбатско-Покровской линией на Щёлковской . Такое расширение, однако, не запланировано в текущей официальной программе развития. Станциями возможного расширения до Щёлковской и Восточной будут Амурская, Щёлковская , Красноярская и Восточная. [7]
20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от Саларьево до Новомосковской . [8] 5 сентября 2024 года линия была продлена от Новомосковской до Потапово . [ нужна цитата ]
На линии закреплены два депо: ТЧ-1 Северное и ТЧ-13 Черкизово. С 1997 года оба депо переоборудуются на новые поезда 81-717.5М/714.5М (все заводские). В настоящее время все вагоны старых моделей Еж, Еж-1, Эм-508 и Эм-509 списаны.
Когда линия открылась в 1935 году, составы поездов включали всего четыре вагона. К середине 20 века составы поездов расширились до семи вагонов. В 2018 году метрополитен начал удлинять составы депо Черкизово до восьми вагонов. Это добавит системе дополнительную пропускную способность более 186 000 пассажиров в день. [9]
Типы вагонов метро, использовавшихся на линии в разные годы:
