Класс Cruizer — 18-пушечный класс бриг - шлюпов Королевского флота . Бриг-шлюпы ничем не отличались от корабельных, за исключением такелажа. Корабельный шлюп имел три мачты, тогда как бриг-шлюп имел только фок-мачту и грот-мачту.
Класс Cruizer был самым многочисленным классом военных кораблей, построенных британцами во время наполеоновских войн : по этому проекту было заказано 110 судов (в том числе два построены как корабельные шлюпы, а еще 3 списаны), а также второй по численности класс построенных парусных военных кораблей. к единой конструкции для любого военно-морского флота в любое время, после меньших по размеру 10-пушечных бриг-шлюпов класса «Чероки» . [1]
Из судов этого класса восемь (8%) были потеряны противником либо уничтожены, либо захвачены. Другой был взят, но снова взят. Четырнадцать (13%) потерпели крушение во время службы в Великобритании. Наконец, четверо (4%) затонули, находясь на британской службе. Во всех случаях затопления и во многих случаях крушения погиб весь экипаж. Многие суда этого класса были проданы, некоторые переданы в коммерческую эксплуатацию (из них по крайней мере одно потерпело крушение, а судьба остальных в целом неизвестна).
В декабре 1796 года Военно-морской совет разместил новые заказы на четыре шлюпа с плоской палубой по разным проектам двух инспекторов военно-морского флота — сэра Уильяма Рула и сэра Джона Хенслоу . Для сравнения качеств кораблей с корабельным и бриговым вооружением по одному судну каждой конструкции должно было быть выполнено как корабельный шлюп, а другое — как бриг-шлюп. В то время как суда, спроектированные Хенслоу (бриг-шлюп « Бюзи» и корабельный шлюп « Эхо» ), больше не будут построены, корабли-близнецы , спроектированные по Правилам (бриг-шлюп « Крейзер» и корабельный шлюп « Снейк »), будут иметь по одному родственный корабль был заказан в марте следующего года, а по проекту Rule's Cruiser впоследствии было построено 106 кораблей во время наполеоновской войны. [1] Конструкция корпуса была очень хорошей (узкой по сравнению с длиной), с заметным килем в миделе и резким седлом, что выдавало конструкцию, зародившуюся в конструкциях меньшего типа катера . [2]
Заказ, размещенный в марте 1797 года на первый родственный крейсеру корабль, был быстро изменен, чтобы он мог конкурировать с кораблем (Оспри) в качестве корабельного шлюпа, но новые заказы на бриг-шлюпы конструкции Крузера были размещены с 1802 по 1813 год. Окончательный заказ в 1815 г. (HMS Samarang ) был отменен в 1820 г. [1]
Бриг -шлюпы класса «Крейзер» оказались быстроходными и мореходными, а 32-фунтовое карронадное вооружение давало им огромную огневую мощь на ближней дистанции, превышающую номинальный залп стандартного 36-пушечного 18-фунтового фрегата . Для Королевского военно-морского флота, все более отчаянно нуждающегося в рабочей силе, большая привлекательность этой конструкции заключалась в том, что — благодаря двухмачтовому вооружению и использованию карронад с небольшими артиллерийскими расчетами — эту огневую мощь мог обеспечить экипаж, численность которого составляла лишь треть фрегат. Голландцы построили три 18-ти артиллерийских бриги — «Звалув» , «Меркур» и «Кемфаан» — по аналогичной конструкции; в одном случае видимо копия, правда без квадратной вытачки кормы. По тем же принципам был построен и российский бриг «Олимп» .
Военно-морской историк (и писатель ) К.С. Форестер так прокомментировал ситуацию с меньшими артбригами (судами с бриговым вооружением водоизмещением менее 200 тонн):
Этот тип был необходим, но представлял собой неизбежный неудовлетворительный компромисс, когда судно должно быть спроектировано для ведения боевых действий, быть мореходным и иметь длительный срок службы, и все это при минимальном водоизмещении и с минимальными затратами. Мало кто из военнослужащих Королевского флота мог сказать доброе слово о артбригах, которые ужасно перекачивались и были сильно переполнены, но их нужно было использовать. [3]
Позже в той же книге он более лестно отзывался о более крупных бригах, таких как HMS Penguin класса «Крейсер» .
Возможно, наиболее важным аспектом его заявления является то, что класс «Крейсер» и его меньший родственный класс, класс «Чероки» , подчеркивают огромное расширение Королевского флота. Что бы еще ни говорили об этом классе, бриг-шлюпы класса «Круизер» были одновременно быстрыми и обеспечивали серьезную огневую мощь при минимальном составе экипажа, характеристики, которые понравились военно-морскому флоту, испытывающему серьезную и постоянно растущую нехватку кадров. [2] Этот класс оказался идеальным для многих работ на мелководье в Балтийском и Ионическом морях, а также в водах Дании.
До 1808 года в состав офицеров, солдат и мальчиков бриг-шлюпа типа «Крейсер» входило 15 королевских морских пехотинцев . После 1808 г. на судах находилось 20 морских пехотинцев, в том числе 1 сержант, 1 капрал и 18 рядовых (в состав морской пехоты на нерейтинговых судах не входил офицер).
Во время англо-американской войны 1812 года несколько кораблей этого класса стали жертвами более крупных американских военных шлюпов с корабельным вооружением номинально того же класса. Американские суда имели преимущество в массе бортового залпа и численности экипажа. [4] Шлюпы с корабельным вооружением имели возможность двигаться назад, а их снасти оказались более устойчивыми к повреждениям; напротив, единственное попадание в снаряжение бригг-шлюпа могло сделать его неуправляемым. Однако во многих случаях преимущество американцев заключалось в качестве их экипажей, [4] поскольку американские шлюпы обычно имели тщательно подобранные добровольческие экипажи, в то время как бриги, принадлежащие перегруженному Королевскому флоту, должны были довольствоваться экипажами ограниченного числа. . В ходе боя с американским бригом «Хорнет» с таким же вооружением и экипажем HMS Penguin не смог произвести ни одного выстрела из своих пушек, при этом единственные потери американцев были причинены морской пехотой Великобритании, находившейся на борту британского корабля. [5]
Сравнение было сделано в лондонской прессе неблагосклонно и не совсем справедливо. Американские шлюпы с корабельным вооружением были более крупными судами, их средняя водоизмещение составляла чуть более 500 тонн (бм); суда типа «Крейзер » не имели водоизмещения в 400 тонн (м.б.). Численность экипажа была непропорциональной — от 175 до 120 человек, и по крайней мере некоторые представители класса «Крейзер» в этих боях были оснащены 24-фунтовыми карронадами вместо обычных 32-фунтовых. [4] Такелаж часто был решающим фактором, поскольку ярким примером стал бой между USS Peacock и HMS Epervier . Когда HMS Epervier потерял грот-стеньгу и повредил фок-мачту, он был выведен из строя. [6] USS Wasp в другом бою сохранил бы управление, несмотря на потерю гафеля, главной стеньги и бизань-стеньги. Еще одним примером стал бой USS Wasp против HMS Avon . Несмотря на доблестный бой, Эйвон был искалечен потерей багра. Затем она потеряла грот-мачту, из-за чего она стала неподвижной. [7] Суда класса Cyrus , построенные в 1813–1814 годах, были задуманы как ответ на американские шлюпы с корабельным вооружением. [8]
В следующей таблице перечислены бриг-шлюпы класса Cruizer (и два шлюпа класса Snake , которые были идентичны, за исключением трехмачтового корабельного вооружения) в соответствии с датой их заказа Адмиралтейством.
Все последующие суда после завершения строительства были оснащены бриговым вооружением, хотя некоторые из них позже были переоборудованы в трехмачтовые корабельные установки.
Совет заказал 19 в 1802 и 1803 годах.
В мае 1804 года Совет заказал шесть судов этой конструкции, все ели. Постройка из ели (сосны) создана для ускорения строительства за счет снижения долговечности в эксплуатации.
Коллегия заказала 22 судна этой конструкции, семнадцать из которых были спущены на воду в 1806 году и пять — в 1807 году.
Коллегия заказала десять судов этой конструкции — все 1 октября 1806 года, девять из которых были спущены на воду в 1807 году и одно — в 1808 году.
В 1807 и 1808 годах этот совет заказал 14 судов этой конструкции.
В период с января 1811 по январь 1812 года этот совет заказал 15 экземпляров.
Совет заказал 20, из которых было построено только восемнадцать; два были отменены.
СМИ, связанные с бриг-шлюпом класса Cruizer, на Викискладе?