Класс Königsberg , иногда называемый классом K , был классом лёгких крейсеров немецкого Рейхсмарине и Кригсмарине . Класс включал три корабля, названных в честь немецких городов: Königsberg , Karlsruhe и Köln , все построенные между 1926 и 1930 годами. Эти корабли были первыми в Рейхсмарине с современным дизайном крейсера; их предшественник, Emden , был основан на проектах эпохи Первой мировой войны. Они были вооружены главной батареей из девяти 15-см (5,9 дюйма) орудий и двенадцатью 50-см (20 дюймов) торпедными аппаратами .
Все три корабля этого класса широко использовались в качестве учебных крейсеров в течение 1930-х годов. Они совершили многочисленные заграничные круизы и участвовали в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года три корабля устанавливали оборонительные минные поля в Северном море . Все они принимали участие в операции Weserübung , вторжении в Норвегию, в апреле 1940 года; Königsberg был поврежден норвежскими береговыми орудиями недалеко от Бергена и потоплен британскими бомбардировщиками на следующий день. Karlsruhe был потоплен британской подводной лодкой HMS Truant ; только Köln пережил атаку на Норвегию.
После возвращения в Германию Кёльн в качестве эксперимента эксплуатировал вертолёты Flettner Fl 282. Он оказывал огневую поддержку немецким сухопутным войскам во время операции «Барбаросса» , вторжения в Советский Союз в 1941 году, и вернулся в Норвегию в 1942 году. В конечном счёте, он был потоплен в Вильгельмсхафене в марте 1945 года американскими бомбардировщиками. Его орудия всё ещё находились над водой, что позволило ему поддерживать обороняющуюся немецкую армию против британских сухопутных войск до последних дней войны.
Длина кораблей класса «Кёнигсберг» составляла 169 метров (554 фута) по ватерлинии и 174 метра (571 фут) в длину . Ширина составляла 15,2 м (50 футов), а максимальная осадка — 6,28 м (20,6 фута). Проектное водоизмещение составляло 6750 тонн (6640 длинных тонн; 7440 коротких тонн), а стандартное водоизмещение , определенное Вашингтонским морским договором , — 6000 длинных тонн (6100 тонн). При полной загрузке они водоизмещали 7700 длинных тонн (7800 тонн) . Корпуса кораблей были изготовлены из продольных стальных шпангоутов и включали обширную сварку для экономии веса; до 85 процентов корпусов были сварными, а не клепаными . Корпус был разделен на девятнадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , простиравшееся на 72 процента длины корпуса. [1]
Крейсера класса « Кёнигсберг » имели стандартный экипаж из 21 офицера и 493 рядовых. Позже он увеличился до 23 офицеров и 588–591 рядового, а во время Второй мировой войны численность экипажа возросла до 820–850 офицеров и рядовых. На кораблях было несколько небольших судов, включая два сторожевых катера , две баржи, два катера , один катер и одну шлюпку . Корабли были умеренно хорошими морскими судами, но могли перевернуться, если внутренние запасы были неправильно загружены, и страдали от небольшого подветренного руля . Они кренились до двадцати градусов при сильном руле . Тем не менее, они были очень маневренными и теряли мало скорости на встречном волне . На крутом повороте они теряли до 20 процентов скорости. [2]
В 1930-х годах все три члена класса были модифицированы для перевозки пары поплавковых самолетов для разведки. Они были оснащены катапультой для запуска самолетов и кранами для их подъема после приземления на воду. [2] Первоначально корабли несли два поплавковых биплана Heinkel He 60 , замененных позднее в том же десятилетии двумя поплавковыми монопланами Arado Ar 196. На катапульте можно было хранить только один самолет за раз; второй самолет приходилось разбирать и помещать на хранение, а на кораблях не было ангара для его хранения. [3]
Их двигательная установка состояла из четырех паровых турбин и пары 10-цилиндровых четырехтактных дизельных двигателей. Турбины были разделены на три машинных отделения, а дизели находились в своих собственных отделениях прямо за турбинами. Пар для турбин обеспечивался шестью двухсторонними водотрубными котлами морского типа, работающими на мазуте . Двигатели приводили в действие пару трехлопастных винтов, которые были шириной 4,1 м (13 футов) на первых двух кораблях и 3,7 м (12 футов) в диаметре на Кельне . Двигательная установка кораблей обеспечивала максимальную скорость 32 узла (59 км/ч; 37 миль/ч) и была рассчитана на 65 000 лошадиных сил на валу (48 000 кВт), хотя все три корабля превысили 68 000 л. с. (51 000 кВт) на скоростных испытаниях. Корабли перевозили 600 т (590 длинных тонн; 660 коротких тонн) мазута, как и планировалось, но могли хранить до 1350 т (1330 длинных тонн; 1490 коротких тонн). Это давало им дальность плавания приблизительно 5700 морских миль (10 600 км; 6600 миль) при скорости 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) и 7300 морских миль (13 500 км; 8400 миль) при скорости 17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час). Рулевое управление осуществлялось одним рулем. Корабли имели три турбогенератора и два дизель-генератора для электроэнергии; генераторы имели общую мощность 540 киловатт (720 л.с.) при 220 вольтах . [4]
Корабли были вооружены девятью 15-см пушками SK C/25 , установленными в трех трехорудийных башнях . Одна башня была расположена впереди, а две были размещены в паре суперстрелков на корме. Задние орудийные башни были смещены, чтобы увеличить сектор обстрела. Они были снабжены 1080 снарядами, по 120 снарядов на орудие. По мере постройки корабли также были оснащены двумя 8,8-см зенитными орудиями SK L/45 в одиночных установках; они имели 400 снарядов на каждую. Класс Кенигсберг также имел четыре трехтрубных торпедных аппарата , расположенных в средней части корабля; они были снабжены двадцатью четырьмя 50-см (20 дюймов) торпедами , хотя они были заменены на 53,3-см (21 дюйм) модели к 1940 году. Корабли также были способны нести 120 морских мин . [2]
Зенитные батареи кораблей были пересмотрены и улучшены на протяжении всей их карьеры. Первоначальные одиночные 8,8-см орудия были заменены спаренными установками для новых 8,8-см орудий SK C/32, а также была установлена третья спаренная установка, в результате чего количество орудий достигло шести. Восемь 3,7-см орудий SK C/30 были установлены в середине 1930-х годов, а также было добавлено до восьми 2-см орудий Flak 30. Köln , единственный корабль, доживший до конца войны, в конечном итоге был вооружен восемью 3,7-см и восемнадцатью 2-см орудиями, хотя были предусмотрены возможности установки до десяти и двадцати четырех орудий двух калибров соответственно. [2]
Корабли были защищены бронированной палубой толщиной 40 мм (1,6 дюйма) в средней части судна и сужающейся до 20 мм (0,79 дюйма) на обоих концах. Они имели бронированный пояс толщиной 50 мм (2 дюйма), увенчанный переборками толщиной 70 мм (2,8 дюйма) на обоих концах пояса. Подводная защита состояла из 15-мм (0,59 дюйма) торпедной переборки и 20-мм переборки для защиты от столкновений. Боевая рубка имела 100-мм (3,9 дюйма) борта и 30-мм (1,2 дюйма) крышу. Орудийные башни кораблей имели 30-мм лицевые стороны и 20-мм крыши, борта и корму. Барбеты для башен также были толщиной 30 мм. Позднее «Карлсруэ» был оснащён усиленной броневой защитой, состоящей из наружной обшивки толщиной от 10 до 14 мм (от 0,39 до 0,55 дюйма), изготовленной из новой стали Wotan weich , и верхней палубы толщиной 16 мм (0,63 дюйма), также из стали Wotan weich . [1]
Все три корабля класса «Кёнигсберг» служили учебными крейсерами для курсантов ВМФ в течение 1930-х годов. Они совершили многочисленные круизы в европейских водах, а «Карлсруэ» и «Кёльн» путешествовали на другие континенты. Все они были модернизированы в течение десятилетия, и их зенитное вооружение неоднократно улучшалось, наряду с другими изменениями. Три корабля принимали участие в патрулировании невмешательства во время гражданской войны в Испании в 1936–1939 годах, а после начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года они установили ряд оборонительных минных полей в Северном море . [6]
Затем три корабля приняли участие в операции Weserübung , вторжении в Норвегию, в апреле 1940 года. Königsberg и Köln были назначены на штурм Бергена , [7] [8] в то время как Karlsruhe присоединился к атаке на Кристиансанн . Königsberg попал под сильный огонь 21-см (8,3-дюймовой) батареи за пределами Бергена и был сильно поврежден; после того, как порт был захвачен, он переместился в гавань для временного ремонта. Ему было приказано вернуться в Германию, но на следующее утро он был атакован британскими бомбардировщиками и поразил по меньшей мере пятью бомбами. Он тонул достаточно медленно, чтобы большая часть его команды успела спастись; в результате атаки погибло всего восемнадцать человек. [9]
Karlsruhe тем временем подавил норвежские береговые орудия за пределами Кристиансанна и успешно высадил свой контингент сухопутных войск. После того, как Karlsruhe покинул порт, британская подводная лодка HMS Truant атаковала немецкий крейсер и поразила его парой торпед. Попадание торпед вывело из строя электростанцию Karlsruhe и, таким образом, помешало его команде откачать воду, которая быстро затопляла корабль. Его экипаж был снят сопровождающим торпедным катером , который затем выпустил пару торпед в пострадавший крейсер, чтобы гарантировать его быстрое затопление. [5] [10] Его обломки были позже обнаружены в 2017 году, а его идентичность подтверждена в сентябре 2020 года; он находится на глубине 490 м (1610 футов), примерно в 13 морских милях (24 км; 15 миль) от побережья Норвегии. [11]
Köln был единственным кораблем этого класса, пережившим операции у берегов Норвегии. После возвращения в Германию он был модифицирован, чтобы служить испытательным стендом для вертолета Flettner Fl 282. После этого он служил на Балтике, обеспечивая огневую поддержку наступающим немецким войскам в 1941 году. В середине 1942 года он вернулся в норвежские воды и безуспешно пытался атаковать конвой PQ 18 вместе с несколькими другими немецкими военными кораблями. Затем ему было приказано вернуться в Германию, где он служил в различных ролях, включая учебный корабль и эскорт конвоев, прежде чем снова вернуться в Норвегию. [12] Он был поврежден британскими бомбардировщиками в декабре 1944 года и был вынужден вернуться в Германию для ремонта. [13] Находясь в доке в Вильгельмсхафене в марте 1945 года, он был атакован и потоплен американскими тяжелыми бомбардировщиками. Он затонул на ровном киле, с его орудиями все еще над водой, что позволяло использовать их против наступающих британских войск до последних дней войны. [14] [15]
