.jpg/1280px-Cristobal_Hotel_Washington_(Jun_1938).jpg)
Cristóbal — портовый город и corregimiento в округе Колон , провинция Колон , Панама . Население corregimiento по состоянию на 2010 год составляет 49 422 человека. [1] Город расположен на западном краю острова Мансанильо, на атлантической стороне Панамского канала . Cristóbal Colón — испанский перевод имени Христофора Колумба , генуэзского исследователя, в честь которого были названы эти места.
То, что стало известно как «Старый Кристобаль», и сегодня представляет собой порт Кристобаль, было впервые построено Панамской железнодорожной компанией в 1850-х годах, когда они вырыли часть 650 акров (2,6 км 2 ) девственного болота на острове Мансанильо, чтобы построить свою штаб-квартиру и порт прибытия для железнодорожных путешественников. В 1880-х годах Французская компания по межокеанскому каналу прибыла и обнаружила порт Колон (тогда Аспинуолл) всего в несколько улиц шириной и длиной, в то время как остальная часть острова Мансанильо все еще была болотом. Они использовали почву из своих работ по выемке канала, чтобы создать свалку на коралловом рифе, прилегающем к району Колон Панамской железной дороги. Эта новая территория свалки, на которой французы построили свои объекты, называлась Кристоф Коломб , название, которое было переведено на испанский язык как Кристобаль Колон .
В 1904 году, после провозглашения Панамой независимости от Колумбии , поддержанной США , Комиссия по каналу создала свою временную штаб-квартиру в Кристобале. К тому времени Соединенные Штаты выкупили активы французского предприятия канала в Панаме и обеспечили себе использование и контроль над зоной канала «навечно». Активы Панамской железной дороги также перешли под контроль зоны канала, а ее объекты стали частью города Кристобаля в зоне канала.
Кристобаль имел жизненно важное значение для американского плана строительства Панамского канала. Подобно городу Колон (ранее Аспинуолл) во время американского строительства Панамской железной дороги, Кристобаль был портом въезда для строительного оборудования и материалов, большинства рабочих канала, а также поставок и продовольствия для них и их иждивенцев. Первостепенное значение придавалось строительству города за пределами существующих объектов Французской и Панамской железной дороги.
К апрелю 1906 года население Кристобаля составляло 2101 человек, и 489 из них были американцами. Всего через год население превысило 4000 человек, четверть из которых были американцами. Строительство объектов для работников золотого и серебряного проката (термины, которые соответственно обозначали в основном белых американцев и в основном рабочих из Вест-Индии, работавших на строительстве канала [2] ) было в самом разгаре, и жилье было расширено, хотя многие холостяки и работники серебряного проката были размещены в товарных вагонах из-за нехватки достаточного количества жилья по всей зоне канала. Также в том году были объединены и отремонтированы бывшие больницы Французской и Панамской железных дорог.
В 1907 году был основан женский клуб Кристобаль, а также действовали братские ордена для мужчин, включая масонские ложи и ложи Элкс . Были построены и очень активны комиссариаты и клубные дома. Строительство жилья и объектов расширилось на север. В 1913 году на месте бывшего здания Панамской железной дороги, известного как Дом Вашингтона, был построен современный отель Washington. Со временем у Кристобальцев появились свой собственный комиссариат, почта, полиция, пожарная и железнодорожная станции, церкви, яхт-клуб , YMCA , VFW , Американский легион , несколько братских лож и масонский храм.
После открытия Панамского канала были построены большие пирсы порта Кристобаля, и вскоре после этого судоходные компании переехали в район, который стал известен как Пароходный ряд. Примерно в то же время северо-западная оконечность острова Мансанильо была преобразована в артиллерийский пост под названием Форт-де-Лессепс , поэтому потребовались новые жилые районы для американских служащих. Это потребовало нового планирования для Кристобаля, который был разработан в первую очередь для портовой деятельности, как штаб-квартира для судоходных агентств, обработчиков грузов, банков и центра гражданской администрации атлантической стороны Зоны канала. Новый жилой район был построен путем расширения Кристобаля вдоль пляжа Колон, через еще одну огромную свалку болот северного острова Мансанильо. Этот новый район стал известен как Новый Кристобаль.
Строительство Нового Кристобаля продолжалось с 1917 по 1938 год и включало засыпку болотистых территорий за Кристобалем, что позволило городу Колону также расшириться. В рамках этого расширения в 1918 году была построена новая начальная школа Кристобаля, а в 1933 году — средняя школа Кристобаля. Этот период совпал с периодом наибольшего экономического процветания Колона . В эти годы в порту Кристобаля работало почти 2000 человек.
Середина 1950-х годов стала свидетелем наибольшей трансформации Кристобаля. Это изменение привело к резкому перемещению населения Кристобаля в новые районы Маргариты и Коко-Соло, а также к переопределению территориальных границ, что сократило расширение Зоны канала на острове Мансанильо. Эти изменения произошли в результате строительства города Маргарита, двустороннего договора 1955 года и передачи ВМС США своей станции Коко-Соло правительству Зоны канала. Население Кристобаля в 1955 году сократилось до 562 человек, а Нью-Кристобаля — до 1130 человек.
Начиная с конца 1957 года, в соответствии с Договором 1955 года, пять участков земли общей площадью 48,5 акров (196 000 м 2 ) в Кристобале и весь Нью-Кристобаль были переданы Республике Панама. Средняя школа Кристобаля была переведена из Нью-Кристобаля в Коко-Соло, больница Колон была переведена с пляжа Колон в район к югу от Коко-Соло и Франс-Филд, отель Вашингтон перешел под юрисдикцию Панамы, а станции Панамской железной дороги в Кристобале и Панама-Сити были перемещены. Многие из объектов недвижимости, переданных в результате Договора 1955 года, принадлежали Панамской железной дороге более 100 лет.
К началу 1960-х годов Кристобаль был почти исключительно коммерческим и социальным районом с небольшим количеством жителей. Кристобаль был объектом антиамериканских протестов в начале 1960-х годов, и особенно после «Флагового инцидента» Бальбоа в январе 1964 года. Новый Кристобаль и Форт ДеЛессепс , теперь часть Республики Панама, стали самыми престижными районами для граждан Колона и для руководителей нефтеперерабатывающего завода Баия-Лас-Минас. Другие бывшие районы Панамской железной дороги в конечном итоге пришли в упадок в 1970-х и 1980-х годах, как и большая часть остальной части города Колон.
Начиная с 1979 года, в соответствии с Договорами Торрихоса-Картера о Панамском канале 1977 года, Зона канала была упразднена, и контроль США над Панамским каналом и бывшей Зоной канала начал передаваться Республике Панама. Многие районы в Кристобале были переданы в первую очередь, как и Панамская железная дорога, которая прекратила работу в начале 1980-х годов из-за отсутствия технического обслуживания. Ее население по состоянию на 1990 год составляло 15 178 человек; по состоянию на 2000 год ее население составляло 37 426 человек. [1]
В настоящее время Кристобаль является частью города Колон , хотя это также название района, который охватывает части Атлантической стороны бывшей зоны Панамского канала .
Современный Кристобаль, как и большая часть города Колон, сталкивается с проблемами роста преступности и нуждается в ремонте.
Архитектуру большей части того, что когда-то было известно как Стимшип Роу (районы вокруг Рузвельт Авеню, Терминал Стрит и Коламбус Авеню) все еще можно оценить, хотя бы из-за их исторической значимости. Другие достопримечательности района Кристобаль, такие как отель Washington, церковь Христа у моря и церковь Богоматери Чудотворной Медали Академии Св. Марии, очень хорошо сохранились и могут представлять интерес для посетителей.
Порт Кристобаля процветает под частным управлением, сталкиваясь с конкуренцией со стороны других контейнерных портов, построенных вокруг Коко-Соло.