SS Conte Biancamano — итальянский океанский лайнер , спущенный на воду в 1925 году. Название было выбрано в честь Гумберта I Бьянкамано, основателя Савойской династии. Он был построен на шотландской верфи William Beardmore & Co. в Далмюре, недалеко от Глазго . Он был построен для генуэзской судоходной компании Lloyd Sabaudo , оператора Conte Rosso и Conte Verde . Двигатель, оснащенный двумя паровыми турбинами, двухредукторным агрегатом и двумя винтами, позволял ему развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час), и выпускал воздух через две трубы . Он вмещал 180 пассажиров в первом классе, 220 во втором классе, 390 в экономическом классе и 2660 в третьем классе.
Conte Biancamano был первым из двух однотипных кораблей, его собрат Conte Grande был достроен только в 1927 году.
Conte Biancamano был спущен на воду 23 апреля 1925 года и совершил свой первый рейс 20 ноября 1925 года из Генуи в Нью-Йорк, следуя, как и ожидалось, прямым маршрутом в Северную Америку. Судно, оснащенное всеми самыми инновационными удобствами своего времени, было задумано в первую очередь как роскошный лайнер.
Последний рейс «Ллойда Сабаудо» состоялся из Генуи в Нью-Йорк 25 ноября 1932 года.
В 1932 году Lloyd Sabaudo вместе с другими итальянскими судоходными компаниями объединились, чтобы сформировать знаменитую Italian Line . Затем Conte Biancamano использовался для прямых маршрутов в Южную Америку. Это продолжалось в течение шести рейсов, последний из которых начался 1 июля 1932 года.
В 1934 году судно использовалось в военных целях. Оно перевозило войска и военную технику по поручению Министерства военно-морского флота в рамках подготовки к войне в Эфиопии .
В 1936 году ее перевели в компанию Lloyd Triestino , одну из компаний группы, которая напрямую направлялась на Ближний Восток.
В марте 1939 года корабль перевозил первую команду альпинистов (во главе с альпинистом Фрицем Висснером ) американской экспедиции в Каракорум 1939 года на К2 . Сцены с командой на борту показаны в документальном фильме BBC под названием «Горцы: Призраки К2».
В 1939 году, по крайней мере, в одном рейсе многие немецкие еврейские беженцы смогли забронировать проезд на нем, из Генуи в Шанхай, через Суэцкий канал и с остановками во многих портах, как способ избежать нацистского террора и геноцида. В 1940 году он вернулся в Italian Line и использовался для поездки по маршруту Генуя – Неаполь – Панама – Вальпараисо – Панама.
В начале Второй мировой войны он был захвачен и интернирован в панамском порту Кристобаль , где и был пришвартован. В декабре 1941 года, с вступлением Соединенных Штатов в войну, он был захвачен Соединенными Штатами. Он был переоборудован в транспорт компанией Cramp Shipbuilding из Филадельфии ; и введен в эксплуатацию 14 августа 1942 года . [1] После переоборудования корабль мог вместить до семи тысяч человек. Корабль был вооружен одним 127/38-мм орудием [2] и шестью 76/50-мм орудиями. [3]
Погрузив 5600 солдат и матросов, 2 ноября 1942 года Hermitage отплыл из Нью-Йорка со своим шкипером, исполнявшим обязанности коммодора конвоя. Шесть дней спустя началось вторжение в Северную Африку , и Hermitage 10–25 ноября высадил своих пассажиров в Касабланке для участия в знаменательной кампании. Вернувшись в Норфолк, штат Вирджиния, 11 декабря, Hermitage затем направился в Тихий океан с почти 6000 пассажиров на борту. После посадки и высадки пассажиров в Бальбоа, Нумеа , Брисбене , Сиднее , Паго-Паго и Гонолулу бывший роскошный лайнер прибыл в Сан-Франциско 2 марта 1943 года.
Следующий поворот Hermitage на запад, начавшийся 27 марта, привел его в Веллингтон, Новая Зеландия ; Мельбурн ; и Бомбей (декабрь 1943 г.). В Бомбее он погрузил около 707 польских беженцев, включая почти сотню детей, для обратного плавания в Калифорнию , которое закончилось 25 июня. В следующем году Hermitage совершил три подобных круиза по южной части Тихого океана, с морскими пехотинцами, солдатами и матросами, гражданскими лицами, а также китайскими и индийскими беженцами среди своих разнообразных пассажиров. Hermitage прибыл в Нью-Йорк 28 мая из южной части Тихого океана через Нумеа, остров Гуденаф и Панамский канал.
Отправившись из Нью-Йорка 16 июня 1944 года с более чем 6000 пассажиров, большинство из которых направлялись на вторжение в Европу, только что начавшееся в Нормандии , Hermitage отправился в Ливерпуль и Белфаст, чтобы высадить войска, прежде чем вернуться в Нью-Йорк 12 июля. С тех пор и до конца войны он совершил еще 10 таких рейсов, в основном в Гавр , чтобы доставить пополнения на европейский театр военных действий и перевезти раненых солдат союзников и военнопленных обратно в Штаты. День Победы , 8 мая 1945 года, стал для Hermitage частью празднования в гавани Гавра, когда корабли союзников приветствовали окончание 6-летней войны какофонией колоколов, свистков и сирен, проносящихся в воздухе, освещенном сотнями сигнальных ракет и ракет.
После высадки в Нормандии она совершила несколько рейсов между Европой и США для перевозки войск и возвращения раненых пленных, первый из которых состоялся 16 июня 1944 года. Она была в Гавре 8 мая 1945 года, в день капитуляции Германии.
В четверг, 22 ноября 1945 года, Hermitage отплыл из гавани Марселя с 5799 на борту с подразделениями 12-й бронетанковой дивизии и 629-го батальона истребителей танков. Корабль прибыл в Нью-Йорк в субботу, 1 декабря 1945 года, на пирс 88 Норт-Ривер, на 48-й улице примерно в полдень.
Отправившись из Нью-Йорка 12 декабря, много путешествовавший транспорт отплыл в Нагою, Япония , чтобы принять на борт около 6000 возвращающихся домой ветеранов 19 января 1946 года и вернуться в Сиэтл 4 февраля 1946 года. Назначенный на рейс Сан-Франциско — Марианские острова для операции «Волшебный ковер» , возвращения тысяч тихоокеанских солдат, он совершил еще три рейса, прежде чем был выведен из эксплуатации в Сан-Франциско 20 августа 1946 года. За время службы в ВМС бывший роскошный лайнер прошел около 230 000 миль и перевез 129 695 пассажиров, включая американских , британских , австралийских , французских и голландских солдат, а также китайских, американских, польских и британских гражданских лиц, а также немецких и итальянских военнопленных.
В 1947 году судно вернули в Италию, а в 1948 году оно прошло переоборудование и модернизацию на верфи в Монфальконе. Изменения конструкции привели к замене носовой части на более обтекаемую, а также к увеличению общей длины. Изменения интерьера включали больше пассажирских помещений, что увеличило его вместимость до 252 пассажиров первого класса, 455 в классе кают и 893 в эконом-классе.
В ходе ремонта ей также было восстановлено имя Conte Biancamano . После завершения структурного и внутреннего ремонта и модернизации она стала главным океанским лайнером обновленного итальянского торгового флота. Ее внутреннее переоборудование стало возможным благодаря сотрудничеству таких художников, как Массимо Кампильи , Марио Сирони и Роберто Криппа, а также декоративному дизайну Густаво Пулитцера , Паоло Де Поли и Джо Понти . Художественные работы, включая скульптуры Марчелло Маскерини, были размещены на потолке большого зала, изображая миф о Ясоне и Золотом руне .
14 июля 1949 года судно Conte Biancamano было переведено на маршрут Генуя — Буэнос-Айрес , где курсировало до 21 марта 1950 года, после чего его перевели на маршрут Генуя — Неаполь — Канны — Нью-Йорк.
В 1957 году судно вернулось на маршрут Генуя-Буэнос-Айрес, где оно курсировало по меньшей мере до 1958 года. В мае 1957 года тело покойной Эвы Перон (Эвиты) было перевезено на судне Conte Biancamano под вымышленным именем для захоронения в Италии.
26 марта 1960 года он начал свой последний рейс по маршруту Генуя — Неаполь — Барселона — Лиссабон — Галифакс — Нью-Йорк и в обратный рейс. После 364 пересечений линии, во время которых он перевез 353 836 пассажиров, которые были отправлены на разоружение, и отправился на слом, который состоялся в Специи в следующем году. [4] В 1964 году во время утилизации судна мостик, некоторые каюты первого класса и большой бальный зал были разобраны и собраны заново в павильоне Воздуха и корабля Национального музея науки и техники «Леонардо да Винчи» в Милане . [5]
В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .