Криштиану Монтейру да Матта (родился 19 сентября 1973 года) — бывший профессиональный гонщик из Бразилии . Он выиграл чемпионат CART в 2002 году и выступал в Формуле-1 за команду Toyota с 2003 по 2004 год.
Отцом да Матты был Тониньо да Матта, 14-кратный чемпион Бразилии по шоссейно-кольцевым гонкам. Родившийся в Белу-Оризонти , Криштиану да Матта начал заниматься картингом в возрасте 16 лет, взяв на себя дизайн шлема, почти идентичный шлему его знаменитого отца. Он быстро поднялся на вершину, выиграв множество чемпионатов по картингу, прежде чем выиграть чемпионат Бразилии Формулы-Форд 1993 года. В 1994 году он продолжил свой успешный путь, выиграв чемпионат Бразилии Формулы-3, обойдя таких, как Элио Кастроневес и Рикардо Зонта . В 1995 году да Матта принял участие в британской серии Формулы-3, выиграв одну гонку и заняв восьмое место в общем зачете. Затем он занял восьмое место в чемпионате Формулы-3000 следующего года , с лучшим результатом - четвертым в По .
В 1997 году да Матта переехал в Соединенные Штаты для участия в гоночной серии Indy Lights , в которой он получил награду «Новичок года» . В следующем году (1998) он выиграл чемпионат, выиграв семь гонок и завоевав четыре поул-позиции. В 1999 году да Матта участвовал в гонках серии CART за команду Team Arciero Wells, которая использовала двигатели Toyota; с тех пор и до 2004 года да Матта ездил на автомобиле с двигателем Toyota. Его первая победа пришла в 2000 году, и, несмотря на некоторое противодействие спонсоров, он присоединился к лидирующей команде Newman/Haas Racing в 2001 году. Он выиграл чемпионат водителей CART в 2002 году под управлением Toyota с командой Newman/Haas Racing , доминируя в течение года с семью победами в гонках и семью поул-позициями.
Да Матта завершил переход в Формулу-1 в 2003 году с командой Toyota Formula One . В том году он набрал 10 очков чемпионата, на четыре больше, чем опытный ветеран и товарищ по команде Оливье Панис , и вскоре сделал себе имя в Формуле-1, когда он провел большую часть первой половины Гран-при Бразилии 2003 года, преследуя действующего чемпиона мира Михаэля Шумахера в гонке, пострадавшей от муссонов, прежде чем в конечном итоге финишировал десятым. Он лидировал на Гран-при Великобритании 2003 года в течение семнадцати кругов после того, как гонка была прервана протестующим, который вторгся на трассу и спровоцировал появление машины безопасности. Это заставило большинство идущих впереди автомобилей сделать незапланированные пит-стопы, оставив да Матту лидером, в конечном итоге финишировав седьмым, что стало одним из четырех финишей, приносящих очки в его дебютном сезоне. Однако в 2004 году его судьба пошла на спад . Набрав всего три очка чемпионата, да Матта уступил свое место Рикардо Зонте после Гран-при Германии в Хоккенхайме. Это произошло не только из-за проблем с производительностью, но и из-за того, что да Матта открыто заявлял о неконкурентоспособности Toyota.
В 2005 году да Матта вернулся в Champ Car World Series , чтобы выступать за команду PKV Racing . В том сезоне он выиграл гонку в Портленде и занял 11-е место в общем зачете. В сезоне Champ Car 2006 года он перешел в Dale Coyne Racing, чтобы управлять Ford Lola № 19 , до 9 июня 2006 года, когда он снова сменил команду, чтобы занять место AJ Allmendinger в RuSPORT . [1] Второе место в Сан-Хосе оставило его 6-м в общем зачете серии.
3 августа 2006 года автомобиль да Матты столкнулся с оленем, который бежал перед ним, когда он направлялся к повороту 6 во время открытых тестов Champ Car на Road America . Он ударил оленя правым передним колесом, затем олень отлетел назад и ударил да Матту в кабину. [2] Считается, что когда олень ударил да Матту в кабину, он потерял сознание. Он оставался без сознания, его нога все еще была на дроссельной заслонке, когда прибыла команда безопасности и вытащила да Матту из машины. [3] Затем да Матта был доставлен по воздуху в медицинский центр Теда Кларка в Нине, штат Висконсин , где ему сделали операцию по удалению субдуральной гематомы . [4] После операции да Матта был помещен в искусственную кому , чтобы позволить отеку спасть. [5] По состоянию на 7 августа да Матта добивался «медленного, но устойчивого прогресса», в то время как врачи работали над снижением уровня седации да Матты. [6] Это медленное выздоровление было подтверждено 9 августа, поскольку было сообщено, что да Матта был в состоянии двигать «всеми своими конечностями спонтанно, а также в ответ на физическую стимуляцию». [7] 20 августа да Матта был переведен из отделения интенсивной терапии. [8] 30 августа было подтверждено, что да Матта добился устойчивого прогресса, разговаривая на английском и португальском языках и проходя короткие расстояния. [9] 21 сентября 2006 года да Матта было разрешено покинуть больницу после того, как он поправился лучше, чем ожидалось. [10]
Когда Champ Car World Series возобновил гонки в Гран-при Road America 24 сентября, да Матта отдал традиционную команду - "запустите свои двигатели". В течение следующих нескольких лет он занимался тренировочным и терапевтическим режимом, одновременно решая свое гоночное будущее. [11]
20 марта 2008 года да Матта впервые после аварии снова сел за руль гоночного автомобиля, пройдя двухдневный тест на прототипе Riley Daytona, подготовленном действующими чемпионами Rolex Sports Car Series GAINSCO/Bob Stallings Racing . Он сразу же набрал скорость, и владелец команды Боб Столлингс сказал, что «возвращение началось». [12] да Матта сказал: «После теста я понял, что все еще знаю, как это делать», «Самое большое, что я почувствовал, было просто чувство облегчения. Для меня это было большое, большое облегчение, больше большого». [13] да Матта в паре с бывшим чемпионом Champ Car Джимми Вассером принял участие в гонках Rolex Series на Mazda Raceway Laguna Seca в 2008 году. [14] После солидной гонки пара заняла 32-е место.
В декабре 2009 года да Матта протестировал автомобиль Fórmula Truck, принадлежащий Iveco , [15] а в январе 2010 года подтвердил, что будет участвовать в сезоне Fórmula Truck 2010 года за команду. [16]
В 2011 году да Матта подписал контракт с Rocketsports Racing для участия в американской серии Ле-Ман . Он набрал шесть очков на Гран-при Лонг-Бич. [17]
Да Матта и его автомобиль 1999 года появляются в фильме «Гонщик» с Сильвестром Сталлоне в главной роли .
Да Матта — играбельный персонаж в видеоиграх Formula One 2003 и Formula One 04 .
В 2017 году вышел документальный фильм о его жизни и жизни его отца в автоспорте под названием «Família Gasolina» (Бензиновая семья). Он доступен бесплатно на YouTube.
Да Матта больше не участвует в гонках, а занимается финансовой и логистической стороной семейного бизнеса по производству одежды Da Matta Design. [18]
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
( ключ )
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
† Не закончил гонку, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
