stringtranslate.com

Крушение поезда Керанг

Крушение поезда Керанг произошло 5 июня 2007 года около 13:40 по австралийскому восточному времени в австралийском штате Виктория , примерно в 6 километрах (3,7 мили) к северу от города Керанг на северо-западе штата и в 257 километрах (160 миль) к северо-северо-западу от города Мельбурн .

Полиция Виктории подтвердила, что в результате крушения погибло 11 человек и 23 получили ранения [1] [2], что делает эту катастрофу самой смертоносной на сегодняшний день в Австралии с 1977 года. По состоянию на 11:00 утра 6 июня двое пассажиров числились пропавшими без вести. [3] Вечером 5 июня место происшествия посетил премьер-министр Виктории Стив Брэкс , который назвал это «ужасной сценой». [4]

Фон

Железнодорожный переезд

Шоссе Murray Valley пересекает железнодорожную линию Piangil примерно в 6 км (3,7 мили) к северо-западу от города Kerang. Железнодорожный переезд в этом месте, под номером Y2943, был защищен до аварии предупреждающими знаками, дорожной разметкой, мигающими огнями и предупреждающими колоколами, все из которых, как позже выяснилось, были работоспособны во время аварии. [5]

Шоссе представляет собой однополосную, двухполосную битумную дорогу с плавным изгибом примерно в 300 м (980 футов) перед железнодорожным переездом при приближении с юга. На железнодорожном переезде ограничение скорости составляло 100 км/ч (62 мили в час). [6] Железная дорога представляет собой однопутную дорогу с ограничением скорости 90 км/ч (56 миль в час) для пассажирских поездов. [7]

Ранее на этом переезде уже произошла одна авария со смертельным исходом в 1995 году, но база данных, которую ведет Transport Safety Victoria, зафиксировала ряд опасных столкновений между железнодорожными и автомобильными транспортными средствами в течение нескольких месяцев, предшествовавших аварии 2007 года. [8]

Тренироваться

N460, фотография сделана через несколько месяцев после аварии, в 2008 году.

Пассажирский поезд V/Line 8042 , идущий на юг, регулярно курсировал из Суон-Хилл в Саутерн-Кросс, Мельбурн . Поезд состоял из локомотива N-класса N460 и трех вагонов, обозначенных как набор N7: ACN21, вагон первого класса ; BRN20, вагон эконом-класса с буфетом ; и BN19, вагон второго эконом-класса. [9] Он отправился из Суон-Хилл в 13:00  с запланированным временем прибытия в Керанг в 13:39  .

Поездом управлял полностью квалифицированный машинист V/Line из Мельбурна и два проводника, один из Бендиго , а другой из Мельбурна, которые совместно отвечали за обслуживание пассажиров и работу буфета. [10]

На момент аварии на борту поезда находилось тридцать четыре пассажира: 6 в головном вагоне ACN21, 21 в BRN20 и семь в хвосте поезда в BN19. [11]

Грузовик

Kenworth K104, аналогичный тягачу, попавшему в аварию.

Полуприцеп , попавший в аварию, представлял собой рефрижераторный тентованный прицеп, буксируемый тягачом Kenworth K104B . [ 12] Его водитель, Кристиан Шолль, перевозил груз древесины и трубной арматуры из Виктории в Южную Австралию по поручению компании Canny Carrying Company. [13]

5 июня Шолль выехал из Вангаратты примерно на 90 минут позже, чем обычно для его поездки через границу. Обычно он пересекал железнодорожную линию в Керанге около полудня. [14]

Инцидент

Поезд, участвовавший в аварии, был локомотивной тягой , которая отправилась из Суон-Хилл в Мельбурн в 13:00, [15] управлялась локомотивом класса N и тремя вагонами типа N. Столкновение привело к закрытию близлежащих участков шоссе Murray Valley . [4]

Пассажирский поезд V/Line южного направления 8042, состоявший из локомотива N460 и вагонного состава N7, столкнулся с тягачом с полуприцепом , идущим на север, на железнодорожном переезде , где железнодорожная линия Пьянгил пересекает шоссе Мюррей-Вэлли . Локомотив и первый вагон избежали столкновения, поскольку грузовик вильнул влево. Однако второй и третий вагоны оба были задеты, что привело к серьезным повреждениям вагонов и смертельным травмам 11 пассажиров.

Учитывая, что грузовик имел массу около 40 тонн и двигался со скоростью 100 км/ч, [16] его удар был разрушительным. Грузовик, принадлежавший компании Canny Carrying Company из Вангаратты и управляемый Кристианом Шоллем, был сильно поврежден при столкновении с вагонами, хотя Шолл получил только травмы плеча и головы.

Викиновости имеют похожие новости:
  • Десять человек погибли в результате крушения поезда на севере штата Виктория, Австралия

Один из выживших вспоминал: «Женщина, сидевшая напротив меня, увидела грузовик и закрыла глаза. Просто удивляешься, как кто-то выбрался». [17]

Урсула МакГиннес, генеральный менеджер по связям с заинтересованными сторонами компании V/Line, отметила, что железнодорожный переезд был защищен фонарями и звонками, которые все еще звучали и мигали, когда прибыли аварийные службы, но не имел шлагбаумов . [4]

По словам жителя Керанга и советника округа Ганнаварра Луи Базиля, недавно на линии произошло изменение в расписании. [17]

15 февраля 2008 года Управление главного следователя Департамента инфраструктуры опубликовало отчет о безопасности на железной дороге 2007/09, в котором подробно изложены результаты расследования столкновения. В отчете отмечалось, что сигналы предупреждения поезда, грузовика и переезда были исправны до инцидента, и как водитель поезда, так и водитель грузовика были знакомы со своими соответствующими маршрутами. В отчете отмечалось, что водитель грузовика не согласился на допрос следователями, и делался вывод о том, что: «По неустановленным причинам водитель грузовика не отреагировал в надлежащее время и надлежащим образом на сигналы предупреждения переезда». [18]

Ответ

Экстренная помощь была оказана быстро: несколько тяжелораненых были доставлены по воздуху в Мельбурн, в то время как другие были доставлены на машине скорой помощи или самолетом в близлежащую больницу Керанг. [4] Премьер-министр штата Стив Брэкс вылетел на место крушения вечером 5 июня вместе с помощником комиссара полиции Виктории Ноэлем Эшби и представителем оппозиции по транспорту Терри Малдером, назвав это «ужасной сценой». [4] [19]

Федеральный министр транспорта и региональных служб Марк Вейл и премьер-министр Джон Ховард выступили перед СМИ, предложив федеральную правительственную помощь семьям, а также помощь в расследовании со стороны Австралийского бюро безопасности на транспорте . [4] [17] Лидер оппозиции Кевин Радд сказал, что он «опечален и шокирован» инцидентом, и продолжил, что его «мысли и молитвы сегодня с теми, кто все еще борется за свою жизнь в больницах по всей Виктории». [20]

V/Line объявила, что поддержит полное расследование и организовала консультации для пассажиров и их семей. Генеральный директор Роб Барнетт сказал, что инцидент вызовет вопросы о безопасности железнодорожных переездов, но попросил всех воздержаться от поспешных выводов. [15] Автобусы заменили поезда между Бендиго и Суон-Хилл, пока место крушения не было очищено и следователи не освободили его. [21] [22]

Из-за особенностей местности, окружающей место аварии, потребовалось провести некоторые земляные работы, чтобы обеспечить прочную опору для тяжелого подъемного оборудования, необходимого для удаления подвижного состава, поврежденного в результате аварии. [23] После снятия с линии поврежденный подвижной состав был перевезен в Мельбурн для дальнейшего расследования, [23] при этом некоторые из вагонов все еще находились на хранении в 2008 году. [24]

Водитель полуприцепа, Кристиан Шолль, был обвинен по одному пункту обвинения в виновном вождении и 7 июня был освобожден под залог, чтобы предстать перед мировым судом Бендиго 19 декабря. Представитель полиции заявил, что в надлежащее время ожидается предъявление дополнительных обвинений. [25] [26] 18 августа 2008 года Шолль был передан в суд по 11 обвинениям в причинении смерти в результате виновного вождения и 8 обвинениям в причинении травм в результате небрежного вождения. Судебный процесс над ним начался в Бендиго 26 мая 2009 года. 13 июня 2009 года он был признан невиновным по всем пунктам обвинения. [27] Группа жертв аварии заявила, что подаст гражданский иск против Шолла. [28] Один из проводников поезда урегулировал свой иск против Шолла во внесудебном порядке в 2011 году за нераскрытую сумму денег. [29]

Дознание

Расследование железнодорожной катастрофы Керанг должно было начаться 18 января 2011 года, но было отложено на день из-за наводнения в регионе . [30] Расследование началось 19 января в коронерском суде в Бендиго. После минуты молчания коронер доктор Джейн Хендтласс выслушала показания машиниста поезда. Расследование должно было длиться 58 дней. [31]

В конечном итоге следствие расследовало 15 других случаев смерти на железнодорожных переездах в Виктории. Результаты были опубликованы 21 октября 2013 года и включали рекомендации по улучшению аварийной процедуры и обучения V/Line, пересмотру конструкции переездов для изучения наилучших способов оповещения машинистов о приближающихся поездах и ведению более качественной отчетности об инцидентах на переездах. [32]

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Оукс, Дэн; Доэрти, Бен, Уэбб, Кэролин, Геррера, Ориетта (5 июня 2007 г.). "11 погибли в железнодорожной катастрофе". The Age . Архивировано из оригинала 14 августа 2009 г. Получено 6 июня 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  2. ^ "Нет шлагбаумов на месте аварии на железнодорожном переезде". ABC News . 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 г. Получено 6 июня 2007 г.
  3. ^ "Train Crash Truckie 'sorry'", The Age, 6 июня 2007 г. Архивировано 25 декабря 2007 г. на Wayback Machine (получено 6 июня 2007 г.)
  4. ^ abcdef "Трое все еще числятся пропавшими без вести после крушения поезда в Виктории". ABC News . 6 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 29 октября 2016 г. Получено 5 января 2018 г.
  5. ^ CITMSI 2008, стр. 45.
  6. ^ CITMSI 2008, стр. 50.
  7. ^ CITMSI 2008, стр. 44.
  8. ^ CITMSI 2008, стр. 49.
  9. ^ CITMSI 2008, стр. 17.
  10. ^ CITMSI 2008, стр. 15.
  11. ^ CITMSI 2008, стр. 16.
  12. ^ CITMSI 2008, стр. 20–21.
  13. ↑ Коронер 2013, стр. 15.
  14. ↑ Коронер 2013, стр. 16.
  15. ^ ab "V/Line поддерживает полномасштабное расследование". V/Line Passenger Pty. Ltd. 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 6 июня 2007 г.
  16. ^ "Ошибка в скорости грузовика стала причиной 11 смертей в Керанге". news.com.au. 26 мая 2009 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 г. Получено 21 января 2011 г.
  17. ^ abc "Восемь погибших в крушении поезда". The Sydney Morning Herald . 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2007 г. Получено 6 июня 2007 г.
  18. ^ "Столкновение пассажирского поезда V/Line 8042 и грузовика на железнодорожном переезде около Керанга, Виктория, 5 июня 2007 г." (PDF) . Главный следователь, расследования по безопасности на транспорте и на море . Департамент инфраструктуры, Виктория. 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 24 марта 2012 г. . Получено 16 мая 2008 г.
  19. ^ "Bracks to fly to train caucasion". The Age . 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 июня 2007 г. Получено 5 июня 2007 г.
  20. ^ "PM предлагает помощь при крушении поезда". The Australian . 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2007 г. Получено 5 июня 2007 г.
  21. ^ "В Виктории крушение поезда унесло жизни восьми человек". The Age . 5 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 7 июня 2007 г. Получено 5 июня 2007 г.
  22. ^ "Bendigo Line ~ Service Disruptions ~ Tue 5 June". V/Line Passenger Pty. Ltd. 5 июня 2007. Архивировано из оригинала 6 июля 2011. Получено 6 июня 2007 .
  23. ^ ab "V/Line готовится к программе восстановления железных дорог". V/Line Passenger Pty. Ltd. 6 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 г. Получено 7 июня 2007 г.
  24. ^ "Kerang collision cart BRN20 хранится в мастерских Ньюпорта". www.flickr.com. 4 октября 2008 г. Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г. Получено 23 марта 2009 г.
  25. ^ "Man commitment over Kerang collision". Полиция Виктории . 7 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 8 июня 2007 г.
  26. ^ "Водитель аварии Kerang обвинен". news.com.au. 7 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2007 г. Получено 7 июня 2007 г.
  27. ^ Хаган, Кейт (13 июня 2009 г.). «Водитель Керанга не виновен». The Age . Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. . Получено 5 января 2018 г. .
  28. ↑ Best, Catherine; Turnbull, Jeff (14 июня 2009 г.). «Anger at Kerang train crash verdict» (Гнев по делу о крушении поезда в Керанге). The Australian . Архивировано из оригинала 12 октября 2017 г. Получено 5 января 2018 г.
  29. ^ Петри, Андреа (25 июля 2011 г.). «Дирижер улаживает действие». The Age . Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. . Получено 5 января 2018 г. .
  30. ^ "Начинается расследование катастрофы на железной дороге Керанг". ABC News . 19 января 2011 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2011 г. Получено 5 января 2018 г.
  31. ^ Лоу, Адриан (19 января 2011 г.). «Расследование крушения поезда Керанг начинается с минуты молчания». The Age . Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. . Получено 5 января 2018 г. .
  32. ↑ Купер, Адам (21 октября 2013 г.). «Выводы коронера оставляют семьи жертв крушения поезда в Керанге неудовлетворенными». The Age . Архивировано из оригинала 5 января 2018 г. Получено 5 января 2018 г.

Библиография

35°42′05″ ю.ш. 143°52′47″ в.д. / 35,70139° ю.ш. 143,87972° в.д. / -35,70139; 143,87972