Крушение поезда Фэрфилд /Бриджпорт произошло 17 мая 2013 года, когда пассажирский поезд Metro-North Railroad сошел с рельсов между станциями Fairfield Metro и Bridgeport в Фэрфилде , штат Коннектикут , в Соединенных Штатах . Сошедший с рельсов поезд задел соседнюю линию, а затем с ним столкнулся поезд, двигавшийся в противоположном направлении. По меньшей мере 65 человек из примерно 250 человек, находившихся на борту каждого из двух поездов, получили ранения. [1] Metro-North сообщила об ущербе в размере 18,5 миллионов долларов. [1]
В 18:01 по местному времени (22:01 UTC ) [1] пассажирский поезд Metro-North Railroad из Grand Central Terminal , Нью-Йорк, в Union Station , Нью-Хейвен, Коннектикут сошел с рельсов между станциями Fairfield Metro и Bridgeport . Сошедший с рельсов поезд, состоящий из 8 вагонов, [2] остановился на пути, используемом поездами, движущимися в противоположном направлении, и был сбит поездом, движущимся по этому пути. [3] Машинист второго поезда применил экстренное торможение и смог снизить скорость с 70 миль в час до 23 миль в час, прежде чем произошло столкновение. [4] Оба задействованных поезда состояли из вагонов Kawasaki M8 , которые впервые были введены в эксплуатацию в 2011 году и все еще поставлялись на момент крушения. В каждом из двух поездов находилось около 250 человек. [1] Авария заблокировала оба используемых пути — два других были выведены из эксплуатации на техническое обслуживание — в результате чего Amtrak отменила свое обслуживание по северо-восточному коридору между Нью-Йорком и Бостоном, штат Массачусетс . [5] Это была первая крупная авария на любой из пригородных железнодорожных систем MTA за более чем десятилетие, и это также первая авария с участием вагонов M8 . [6]
Пострадавшие были доставлены в больницы в Бриджпорте, штат Коннектикут . Медицинский центр St. Vincent сообщил, что там лечились 46 человек, шесть из которых были госпитализированы в стабильном состоянии. Больница Бриджпорта сообщила, что там лечились 26 человек, из которых трое были госпитализированы, двое в критическом состоянии и один в стабильном состоянии. [7] По состоянию на утро 19 мая девять человек все еще были госпитализированы, один в критическом состоянии. [8] В отчете NTSB говорится, что было 65 травм, из которых 53 были незначительными и 12 серьезными. [1]
По состоянию на 8 утра 19 мая было вывезено тринадцать вагонов, а оставшиеся три, как ожидается, будут вывезены к полудню. [9] К 4 часам вечера все вагоны были вывезены и перемещены на железнодорожную станцию Metro-North в Бриджпорте. [10]
Служба Amtrak между Нью-Йорком и Бостоном была приостановлена на неопределенный срок, а служба Metro-North также столкнулась с проблемами. В понедельник, 20 мая, на станциях Fairfield Metro , Fairfield или Southport не было поездов . Автобусное сообщение доставило тех, кто должен был сесть на поезд, в Westport , где ограниченное обслуживание на запад было запланировано на утро, а на восток из Westport вечером. Был введен в эксплуатацию челночный поезд, который будет ходить примерно каждые 20 минут между Нью-Хейвеном и Бриджпортом, а также экспресс- автобус-шаттл из Бриджпорта в Стэмфорд и регулярные железнодорожные сообщения до Центрального вокзала . [11] Ограниченное количество поездов Metro-North и Amtrak начало курсировать между Нью-Йорком и Нью-Хейвеном во второй половине дня во вторник, 21 мая. Полное обслуживание возобновилось в среду, 22 мая. [12]
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование . [13] Первоначально предполагалось, что причиной крушения мог стать сломанный рельс, [14] хотя он также мог быть поврежден во время аварии. [15] NTSB отправил часть пути в лабораторию для анализа трещины , и версия о нечестной игре была исключена. Общее расследование может занять до десяти дней. [9] Было повреждено около 2000 футов (610 м) пути, а также провода и сигналы. [10]
Проверка за два дня до аварии выявила вертикальное смещение рельсовой системы вокруг изолированного стыка рельсов из-за недостаточного балласта. Metro North заявила, что эта проблема не была признана достаточно серьезной, чтобы требовать немедленного ремонта. В апреле на том же участке пути был отремонтирован треснувший стыковой брус. [4]
Окончательный отчет NTSB был опубликован 28 октября 2014 года. В нем говорится, что причиной стали сломанные компромиссные стыковые планки (используемые для соединения двух рельсов разного размера). В этом случае было обнаружено, что стыковые планки треснули и сломались, что привело к полному разрушению рельсового стыка и сходу с рельсов. Также было обнаружено, что проверки района за несколько дней до крушения выявили недостаточность балласта под стыковой зоной, из-за чего стык неоднократно изгибался, а также чрезмерное несоответствие высоты головки рельса. Эта комбинация привела к отказу из-за усталостных трещин. [1]
В отчете также указывается, что процедуры инспекции Metro-North были несколько недостаточными, поскольку инспекции проводились с высокорельсового транспортного средства, движущегося по центральному пути, в то время как инспекторам приходилось проверять четыре пути одновременно. С точки зрения инспектора, они не смогли бы увидеть все части пути из-за проблем с расстоянием. Также были проблемы с инспекциями, которые проводились в спешке, чтобы не допустить задержки поездов и отложенного обслуживания. [1]
Чиновники в Коннектикуте говорят, что удивительно, что не было ни погибших, ни раненых после столкновения двух поездов Metro-North около 6 часов вечера в Фэрфилде в пятницу вечером.