GT4 European Series — чемпионат спортивных автомобилей, созданный и организованный SRO Motorsports Group . Это чемпионат pro/am, в котором используются автомобили класса SRO GT4 , и который проходит параллельно с GT World Challenge Europe в качестве вспомогательной серии.
После успешного введения чемпионата Европы FIA GT3 в 2006 году формула была расширена, чтобы включить использование другими национальными профессиональными чемпионатами, такими как British GT Championship , Belcar , Australian GT Championship и German ADAC GT Masters . В то время как чемпионат Европы FIA GT3 продолжается, SRO посчитала, что необходим настоящий любительский чемпионат, чтобы дополнить GT3, который позволил бы определенному уровню профессиональных водителей соревноваться. Многие национальные серии также приняли правила GT4 как более низкий класс, и в конечном итоге в Европейском кубке не хватало участников, необходимых для продолжения. Во время гонки 24 часа Спа 2016 года организация Стефана Рателя (SRO) объявила, что Европейский кубок будет разделен на 2 разные серии в 2017 году. [1] Они называются GT4 European Series Northern Cup и GT4 European Series Southern Cup . Северный кубок будет таким же, как Европейский кубок, в то время как Южный кубок соберет силы с FFSA GT Championship . С тех пор, как Стефан Ратель высказался о своей твердой вере в этот класс, многие чемпионаты и конструкторы последовали его примеру. В 2018 году Южный кубок был переименован в FFSA GT - GT4 France, а Северный кубок снова стал единственной европейской серией GT4.
Как и в GT3, у водителей GT4 есть набор критериев, которые автоматически исключают их из соревнований на основе их уровня опыта. Поскольку водители класса GT4 должны быть настоящими любителями, эти критерии более строгие, чем в GT3.
Водителям моложе 30 лет не разрешается иметь десятку лучших в любом национальном или международном чемпионате по одноместным автомобилям, а также иметь выдающуюся карьеру в национальном или международном чемпионате GT. Эти водители известны как водители Silver. Водители старше 30 лет, которые получили гоночные лицензии только после 30 лет и не имеют никакого опыта в одноместных автомобилях вообще, также допускаются к участию в серии под термином водители Bronze.
Как и в GT3, каждое мероприятие состояло бы из двух гонок одинаковой дистанции, обычно проводимых в разные дни. Командам не требовалось иметь двух водителей, и они могли использовать одного и того же водителя для каждой гонки.
В чемпионате использовалась стандартная схема очков FIA для десяти лучших финишеров: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Если команда использовала разных водителей для каждой гонки в одном и том же событии, оба водителя получали очки. Проводились как чемпионаты водителей, так и командные чемпионаты.
Если в гонке участвуют не менее пяти автомобилей одной марки, то также вручается кубок производителя, аналогичный используемому в GT3.
С момента введения GT4 European Cup класс автомобилей GT4 был расширен до различных национальных серий. British GT Championship и Belgian GT Championship позволяют автомобилям классов GT4 и Super Sport соревноваться вместе с классом GT3, в то время как отдельный Dutch GT4 Championship провел свой первый сезон соревнований в 2009 году. [2] Испанская серия GT Cup Open Europe также позволяет автомобилям GT4 соревноваться с автомобилями одной марки. Чемпионат GT4 планируется провести в Бразилии в 2010 году. [3] Норвегия представила национальный чемпионат под названием GTF в 2014 году с участием автомобилей, регламентированных GT4. Super Taikyu Series в Японии также включает класс GT4 под названием ST-Z. Базирующаяся в США ACCUS предлагает GT4 America Series , продвигаемую SRO и санкционированную United States Auto Club для одночасовых спринтерских гонок, и Michelin Pilot Challenge, санкционированный Международной ассоциацией автоспорта, для более длительных гонок (2–4 часа).
