Кубок Гордона Беннета 1904 года , официальное название V Coupe Internationale, — автогонка, состоявшаяся 17 июня 1904 года на трассе Хомбург в Германии. Гонка состояла из четырёх кругов по трассе, общая дистанция которых составила 527 км (327,46 миль). В предыдущем году победу в гонке одержал немецкий автомобиль , что означало, что право на проведение гонки досталось Automobilclub von Deutschland (AvD). Германия должна была попытаться защитить Кубок Гордона Беннета от Франции, Великобритании, Австрии и Италии, и каждая страна была представлена тремя автомобилями, причём автомобиль, финишировавший в гонке за наименьшее время, побеждал в гонке от имени своей страны.
Гонку выиграл Леон Тери на автомобиле Richard-Brasier , представлявший Францию, с результатом 5 часов 50 минут. Камиль Женаци на автомобиле Mercedes, представлявший Германию, занял второе место, а Анри Ружье на автомобиле Turcat-Méry , представлявший Францию, занял третье место.
The Times сообщила, что 1904 автогонка Гордона Беннета состоялась в Германии 17 июня, протяженностью более 342 миль (550 км), состоящая из четырех кругов трассы в лесу Таунус, [1] недалеко от Бад-Хомбурга . [2] (Место проведения было предложено кайзером Вильгельмом II . [3] ) Из Заальбурга трасса пролегала на север до Узингена , где был контрольный пункт (для наблюдения маршалами трассы), затем через Гревенвисбах в Вайльбург , где был второй контрольный пункт, [ нужна ссылка ] затем мимо Аллендорфа и Обертифенбаха в Лимбург . Этап Обертифенбах-Лимбург был самым быстрым в мероприятии, позволяя развивать скорость до 150 км/ч (93 мили в час). В Лимбурге был еще один контрольный пункт. Оттуда маршрут пролегал через Кирберг и Нойхоф, где был очень крутой поворот, затем Идштайн , где был еще один контрольный пункт. [ нужна цитата ] Затем он проходил через Гласхюттен до Кёнигштайна (контрольный пункт), затем через Фридрихсхоф иконтрольный пункт Оберурзель [ нужна цитата ] до контрольного пункта Хомбург [ нужна цитата ] и обратно в Заальбург.
Судьями были барон фон Молитор из Automobilclub von Deutschland, официальный стартер, и г-н Тампир из Automobile Club de France , который был хронометристом . Хронографы для хронометража мероприятия были предоставлены англо-швейцарской фирмой Stauffer, Son & Co. Также присутствовали официальные лица из других участвующих стран.
На старт вышли 18 участников из восьми стран, [4] включая трех британских участников. Первая машина стартовала из Заальбурга в 7 утра. Победителем стал француз Леон Тери, который преодолел четыре круга за 5 ч 50 мин 3 с , со средней скоростью 58,62 миль в час (94,34 км/ч). [ требуется ссылка ] [5] Поскольку время каждого круга отличалось от другого на 3 минуты, он заслужил прозвище «Хронометр». [6] Дженатзи был вторым, управляя Mercedes. Единственным британским участником, занявшим первое место, был Сидни Гирлинг, управлявший Wolseley . Австралиец [7] Селвин Эдж , победитель 1902 года, который снова управлял Napier , как сообщается, удерживал хорошую позицию в течение первых двух кругов, но был дисквалифицирован [8] на третьем круге после получения посторонней помощи из-за проблем с шинами. [9]
