Исследование конструкции российского турбовентиляторного авиационного двигателя 1980-х годов
Кузнецов НК-92 был военным двигателем со сверхвысокой степенью двухконтурности . НК-92 был предложен для тяжелого военно-транспортного самолета Ил-106 . Разработка самолета Ил-106 и его двигателя НК-92 замедлилась в начале 1990-х годов. Однако аспекты конструкции двигателя были применены к гражданскому аналогу НК-92, Кузнецов НК-93 , который был испытан в полете в первом десятилетии 2000-х годов. [1]
Канальный винтовентиляторный двигатель НК-92 с вентиляторами противоположного вращения также устанавливался в качестве силовой установки на широкофюзеляжных пассажирских авиалайнерах Ил-90 и Ил-96 [2], а также на несущем самолете типа « летающая тарелка » ЭКИП [3] .
Ссылки
Цитаты
- ^ "NK-93 начинает летные испытания". Industry – In Brief. Взлет: Российский национальный аэрокосмический журнал . Июнь 2007. С. 20.
- "Журнал Take-off, июнь 2007". Fantasy Lab .
- ^ Норрис, Гай (10–16 июля 1991 г.). «Советы объединяются на 550-местном самолете» (PDF) . Заголовки. Flight International . Том 140, № 4275. стр. 6. ISSN 0015-3710.
- ↑ Доусон, Дороти (29 июня – 5 июля 1994 г.). «Блюдце, полное секретов». Lifting-Body Craft. Flight International . Т. 145, № 4427. С. 30–31. ISSN 0015-3710.
Библиография
- Rogoway, Tyler (29 декабря 2018 г.). «Россия хочет заменить свои гигантские транспортные самолеты Ан-124 обновленной десятилетней давности конструкцией». The War Zone. The Drive . Получено 19 ноября 2019 г.
- «Советские электростанции: первая международная аэрокосмическая выставка Советского Союза, состоявшаяся в Москве в 1990 году, дала уникальную возможность заглянуть в индустрию авиадвигателей, выходящую из тени секретности». Flight International . 30 января – 5 февраля 1991 г. С. 26–28. ISSN 0015-3710.
