Culebra Cut , ранее называвшийся Gaillard Cut , представляет собой искусственную долину, которая прорезает континентальный водораздел в Панаме . Разрез является частью Панамского канала , соединяющего озеро Гатун и, следовательно, Атлантический океан с Панамским заливом и, следовательно, Тихим океаном. Он находится в 7,8 милях (12,6 км) от шлюза Педро Мигель на тихоокеанской стороне до рукава реки Чагрес озера Гатун, с уровнем воды 85 футов (26 м) над уровнем моря .
Строительство канала было одним из величайших инженерных подвигов своего времени; колоссальные усилия, потребовавшиеся для его завершения, были оправданы огромным значением канала для судоходства и, в частности, стратегическими интересами Соединенных Штатов Америки.
Culebra — название горного хребта, который он прорезает, и изначально применялось к самому разрезу. С 1915 по 2000 год разрез назывался Gaillard Cut в честь майора США Дэвида дю Боса Гайяра , который руководил раскопками. После передачи канала Панаме в 2000 году название было изменено обратно на Culebra . На испанском языке разрез известен как Corte Culebra , а также называется Snake Cut . [1] [2]
Раскопки впадины были начаты французским предприятием под руководством Фердинанда де Лессепса , которое пыталось построить канал на уровне моря между океанами с шириной дна 22 метра (72 фута). Раскопки в Кулебре начались 22 января 1881 года. Сочетание болезни, недооценки проблемы и финансовых трудностей привело к краху французских усилий, которые были выкуплены Соединенными Штатами в 1904 году. Французы выкопали около 14 256 000 кубических метров (18 646 000 кубических ярдов) материала из впадины, [3] и понизили вершину с 64 метров (210 футов) над уровнем моря [4] до 59 метров (194 фута), [5] на относительно узкой ширине.
Соединенные Штаты взяли верх 4 мая 1904 года. Под руководством Джона Ф. Стивенса , а позднее Джорджа Вашингтона Геталса , американские усилия начали работу над разрезом, который был шире, но не таким глубоким, как часть нового плана для канала на основе шлюза с нижней шириной 91 метр (299 футов); это потребовало бы создания долины шириной до 540 метров (0,34 мили) наверху. Было импортировано огромное количество нового землеройного оборудования, и была построена комплексная система железных дорог для удаления огромного количества земляного и каменистого грунта.
Майор Дэвид дю Бозе Гайяр из Инженерного корпуса армии США присоединился к проекту одновременно с Гоэталсом, и он был назначен ответственным за центральный район канала, который отвечал за все работы между озером Гатун и шлюзами Педро Мигель — в частности, за проход Кулебра. Гайяр привнес преданность делу и тихое, ясное лидерство в свою трудную, сложную задачу. [6]
Масштаб работ был колоссальным. Сложные (множественные) воздушные компрессорные установки, использующие около 30 миль труб, питали сотни пневматических буров, чтобы бурить скважины для 400 000 фунтов динамита в месяц [7], чтобы взрывать и дробить скалу разреза, чтобы ее можно было выкапывать паровыми экскаваторами , большинство из которых производила Bucyrus Foundry and Manufacturing Company из Милуоки. Десятки поездов с отвалом вывозили отвал с экскаваторов на свалки, расположенные примерно в 19 километрах (12 миль). В обычный день 160 поездов с материалом вывозились из разреза на 14 километров (9 миль). Такая рабочая нагрузка на железных дорогах требовала некоторой умелой координации. В самые загруженные часы поезд прибывал или отправлялся почти каждую минуту.
Шесть тысяч человек работали в разрезе, буря скважины, закладывая взрывчатку, управляя паровыми экскаваторами и управляя грунтовыми поездами. Они также перемещали и удлиняли железнодорожные пути по мере продвижения работ. Дважды в день работа останавливалась для взрывных работ, а затем паровые экскаваторы перемещались, чтобы убрать рыхлый грунт (землю и камни). Ежедневно взрывалось более 600 скважин, заполненных динамитом. Всего было использовано 27 000 метрических тонн (60 миллионов фунтов) динамита. В некоторых местах было заложено и взорвано около 24 метрических тонн (52 000 фунтов) динамита за один взрыв. [ необходима цитата ]
Раскопки разреза были одной из самых больших областей неопределенности при создании канала из-за непредсказуемых крупных оползней . Международный совет инженеров-консультантов ошибочно решил, что скала будет устойчивой на высоте 73,5 метра (241 фут) с уклоном 1 к 1,5; на практике скала начала обрушаться с этого склона на высоте всего 19,5 метра (64 фута). Ошибочное суждение было отчасти связано с непредвиденным окислением нижележащих железных пластов из-за инфильтрации воды , что вызвало ослабление и в конечном итоге обрушение пластов. Размягчение деформации нижележащих сланцевых слоев осадочных единиц вызвало продолжение скольжения, поскольку прочность оползня после обрушения снизилась.
Первый и самый крупный крупный оползень произошел в 1907 году в Кукараче . Первоначальная трещина была впервые замечена 4 октября 1907 года, за ней последовал массовый выброс около 500 000 кубических ярдов (380 000 м 3 ) глины . Этот оползень заставил многих людей предположить, что строительство Панамского канала невозможно; Гайяр описал оползни как тропические ледники , сделанные из грязи вместо льда. Глина была слишком мягкой, чтобы ее можно было выкопать паровыми экскаваторами, и поэтому ее в значительной степени удалили, промывая ее водой с большой высоты.
После этого осадок в верхних уровнях разреза был удален, что привело к уменьшению веса над слабыми слоями. Оползни продолжали быть проблемой после открытия канала, вызывая периодические закрытия. [8]
Паровые экскаваторы прорвали разрез Кулебра 20 мая 1913 года. [9] Американцы понизили вершину разреза с 59 до 12 метров (194 до 39 футов) над уровнем моря, в то же время значительно расширив его, и они выкопали более 76 миллионов кубических метров (100 миллионов кубических ярдов) материала. Около 23 миллионов м 3 (30 миллионов кубических ярдов) этого материала были дополнительными к запланированным раскопкам, поскольку были принесены в разрез оползнями.
В 1913 году Гайяр получил звание полковника. Месяц спустя, 5 декабря, он умер от опухоли мозга в Балтиморе , штат Мэриленд, и, следовательно, не дожил до открытия канала в 1914 году. Канал Кулебра , как он изначально назывался, был переименован в Канал Гайяра 27 апреля 1915 года в его честь. [10] [11] После передачи канала Панаме в 2000 году старое название Канал Кулебра было восстановлено.
9°4′38″с.ш. 79°40′31″з.д. / 9,07722°с.ш. 79,67528°з.д. / 9,07722; -79,67528