stringtranslate.com

Coonatto (клипер)

Coonatto — британский трёхмачтовый клипер , построенный в 1863 году и потерпевший крушение в 1876 году. Он совершал торговые рейсы между Лондоном и Аделаидой в течение 12 лет. Он потерпел крушение в проливе Ла-Манш в феврале 1876 года.

Здание

Томас Билби и Уильям Перри построили Coonatto в доке Нельсона, Ротерхите , графство Суррей, в 1863 году для Anderson, Thompson & Co., ранее James Thompson & Co. [1] и позже Anderson, Anderson & Co., которые с 1861 года вели торговлю как « The Orient Line of Packets », обычно называемую «Orient Line» Лондона. Их отношения с судостроителем начались с Celestial , полностью деревянного судна, построенного по их запатентованной системе каркаса, за которым последовал клипер Orient , от которого линия получила свое название. Другими судами, построенными Билби для компании, были Argonaut , Borealis и Yatala , последний из которых также ходил по маршруту Аделаида.

Coonatto был назван в честь некогда знаменитой овцеводческой станции Грант и Стоукс. [2] Это было судно водоизмещением 633  GRT , длиной 160,2 фута (48,8 м), шириной 29,0 футов (8,8 м) и глубиной 18,7 футов (5,7 м). Оно было спроектировано для быстрой перевозки пассажиров и грузов между Великобританией и Австралией. Грузом на обратном пути была в основном шерсть, но также и медь. Это был ранний пример композитного судна с железным каркасом и деревянной обшивкой, что давало больше открытого пространства для груза. [3]

Anderson, Thompson & Co зарегистрировала Coonatto в Лондоне . Ее официальный номер в Соединенном Королевстве был 47320, а ее кодовые буквы — VNDP. [4]

Карьера

Ее капитаном в первых четырех плаваниях был капитан Уильям Бегг , ранее служивший на «Себастьяне» . Он был суровым шкипером, который совершил несколько очень быстрых переходов в Аделаиду. Ее лучшее время составило 66 дней до плавучего маяка «Семафор» и 70 дней от дока до дока, даже после потери рулевого и штурвала за бортом во время маневра у острова Святого Павла . [3]

В 1869–1872 годах Бегга сменил Джеймс Норвал Смарт, бывший ранее хозяином «Мюррея» . Джон Эйлбек Хиллман сменил капитана Смарта. [5]

Кунатто в Порт-Аделаиде в мае 1867 или 1869 г.

В шестидесятые и семидесятые годы, когда Сидней и Мельбурн заполняли свои гавани лучшими судами британского торгового флота, Аделаида, в меньшей степени, вела постоянно растущую собственную торговлю, в которой некоторые очень умные маленькие клиперы зарабатывали очень хорошие деньги и устанавливали рекорды плавания, которые вполне могли сравниться с рекордами более мощных клиперов, плавающих в залив Хобсона и Порт-Джексон . ... Их капитаны, однако, всегда были увлечены соперничеством и высоко ценили свою репутацию отчаянных парусных перевозчиков. Они мало обращали внимания на погоду, которая могла бы напугать людей, командовавших судами в три раза превосходящими по тоннажу эти маленькие клиперы Аделаиды, и они не боялись небольшого количества воды на палубе. — Бэзил Лаббок в книге «Колониальные клиперы» (1921) [3]

Ее последнее путешествие прошло без происшествий, пока она почти не вернулась домой. Она вышла из Аделаиды 14 ноября 1875 года, нагруженная медью и шерстью, и достигла Ла-Манша 19 февраля. Она увидела обычные огни: Bishop Rock , The Lizard и Start Point , и St Catherine's Point , но не огни в Beachy Head , [6] где затонул Coonatto . Пострадавших не было, и большую часть груза удалось спасти, но судно развалилось и было потеряно.

Расследование Совета по торговле установило, что капитан Хиллман проявил халатность, не проведя измерения глубины, когда его положение было под вопросом, и его сертификат был приостановлен на три месяца. [7] Эти обстоятельства очень напоминали потерю Яталы под командованием Джона Лего из той же компании всего четыре года назад.

Год спустя Хиллман был назначен капитаном судна Inch Kenneth (1866) водоизмещением 1120 тонн, которое 23 сентября 1877 года перевернулось и затонуло в Южной Атлантике, причиной чего послужил груз, мешки с пшеницей и льняным семенем, смещенный в сильном море. 18 из 26 членов экипажа погибли, включая Хиллмана. Восемь выживших провели в море три дня в спасательной шлюпке, прежде чем их подобрал Liverpool . [ 8]

Некоторые другие игроки на маршруте Англия-Аделаида

Ссылки

  1. ↑ Возможны различные варианты написания: Томпсон или Томпсон; в некоторых источниках оба варианта встречаются в одном предложении.
  2. ^ AT Saunders (5 марта 1927 г.). «Notes and Queries» (Заметки и запросы). The Register . Vol. XCII, no. 26, 692. Adelaide. p. 14. Получено 11 апреля 2017 г. – через Trove .
  3. ^ abc "Rotherhithe blog". 28 апреля 2016 г. Получено 12 апреля 2017 г.
  4. ↑ Список торгового флота. Лондон. 1870. С. 82. Получено 24 мая 2022 г. – через Crew List Index Project.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  5. ^ "Некоторые знаменитые клиперы былых времен". The Observer . Vol. LXXVIII, no. 5, 841. Adelaide. 1 января 1921 г. стр. 26. Получено 5 апреля 2017 г. – через Trove.
  6. ^ Это была признанная проблема маяка Бель-Тут и толчок к строительству маяка Бичи-Хед .
  7. ^ "The Coonatto Enquiry". South Australian Register . Vol. XLI, no. 9228. Adelaide. 12 июня 1876. p. 4. Получено 11 апреля 2017 г. – через Trove.
  8. ^ «Кораблекрушение и гибель людей». South Australian Register . Том XLII, № 9686. Аделаида. 29 ноября 1877 г. стр. 5. Получено 11 апреля 2017 г. – через Trove.