Харагпур ( бенгальский: [kʰɔɽɔɡɔpuɾ] ;Хинди:[kʰəɽəɡpʊɾ]) — полупланированнаягородскаяагломерация и крупный промышленный город врайоне Пашим-МединипурвЗападной Бенгалии,Индия. Это штаб-квартираподразделения Харагпури крупнейший город района.[6]Он расположен в 120 км к западу отКалькутты. В Харагпуре находится старейший и крупнейшийиндийский технологический институт,а именноIIT Kharagpur. Здесь находится одна из крупнейших железнодорожных мастерских в Индии. Узел Харагпур содержит четвертую по длинежелезнодорожную платформув мире (1072,5 м)[7]и является штаб-квартиройХарагпурского отделенияЮго-Восточных железных дорог.
Кхарагпур получил свое название от двенадцатого царя династии Маллабхум , Кхарга Маллы , когда он завоевал его. [8] [9] Кхарагпур был частью королевства Хиджли и управлялся индуистскими правителями Одиа как вассалом при королях Гаджапати из Одиши . [10] [ нужна цитата для проверки ] Историки утверждают, что в 16 веке Кхарагпур все еще был небольшой деревней, окруженной густыми лесами. Деревня находилась на высокой каменистой бесплодной земле. Единственным населенным пунктом около Кхарагпура был Хиджли , небольшая островная деревня на берегах реки Расулпур , в дельте Бенгальского залива. Он превратился в портовый город в 1687 году. Хиджли также был провинцией и просуществовал до 1886 года. Он охватывал части Бенгалии и Ориссы. На его территории располагались такие важные города, как Тамлук , Панскура и Дебра , а также реки Келгай и Халди на севере, юге и востоке, ограниченные Бенгальским заливом и Кхарагпуром, Кешиари , Дантаном и Джалесваром на западе.
Хиджли управлялся Тадж-ханом , учеником Гуру Пира Макдрама Ша Чисти. Им также правили династии Кушан , Гупта и Пал , а также Моголы . Говорят, что в Хиджли были прекрасные деловые и торговые центры с судебной системой, тюрьмами и административными учреждениями во время правления индуистских королей и во время правления Моголов. Столица Хиджли находилась в Бахири до 1628 года и впоследствии была перенесена в Хиджли. Провинция Хиджли достигла своего пика в 1754 году и в этот период была весьма процветающей.
Капитан Николсон был первым английским колонизатором, вторгшимся в Хиджли и захватившим порт. В 1687 году Джоб Чарнок с солдатами и военными кораблями захватил Хиджли, разгромив защитников-индуистов и моголов. После войны с Моголами был подписан договор между Джобом Чарноком и императором Моголов. Понесенные Джобом Чарноком потери заставили его покинуть Хиджли и отправиться в Улуберию , в то время как император Моголов продолжал править провинцией. [11] [12] Оттуда они, наконец, обосновались в Сутанути в Калькутте , чтобы основать свой бизнес в Восточной Индии. [13] Это было началом Ост-Индской компании в Индии. Хиджли, как мы знаем его сегодня, является лишь небольшой частью провинции Хиджли и была создана для создания административных офисов британцами в 19 веке. Любопытно, что почти весь сегодняшний отдел Харагпура имеет границы, идентичные границам провинции Хиджли.
В 18 веке на берегах реки Кохали в дельте был основан еще один портовый город — Кхеджури . Он был основан британцами в первую очередь для ведения торговли с европейскими странами. Кхеджури также был островом. В разрушительном циклоне 1864 года оба порта были разрушены. С тех пор острова слились с материком. [14]
Кхарагпур расположен на 22°19′49″ с. ш. 87°19′25″ в. д. / 22.330239° с. ш. 87.323653° в. д. / 22.330239; 87.323653 .
Примечание: Карта рядом показывает некоторые из примечательных мест в городе. Все места, отмеченные на карте, связаны на большой полноэкранной карте.
Кхарагпур — четвертый по величине город Западной Бенгалии после Калькутты, Дургапура и Асансола . Он также является пятым по численности населения городом Западной Бенгалии после Калькутты, Асансола, Силигури , Дургапура — расположен на 22°19′49″ с. ш. 87°19′25″ в. д. / 22.330239° с. ш. 87.323653° в. д. / 22.330239; 87.323653 , занимая площадь около 127 км 2 в южной части Западного Миднапура. [15] Его средняя высота составляет 29 метров (95 футов). Этот суб-город образован Далма Пахаром и аллювиальным трактом Миднапура. Его пересекают многочисленные водные пути, важными реками являются Субарнареха , Келегхай и Кангсабати .
В Нимпуре находятся колонии, в которых проживают тысячи железнодорожников. Из Нимпура в Хиджли есть длинная извилистая дорога, которая проходит через Танграхут (Арамбати), Талбагичу, а также из Калайкунды в Гопали через Хирадихи, Талбагичу и кооперативное общество Хиджли, также запланированный жилой район города Кхарагпур. Юг Кхарагпура — это запланированный район, принадлежащий индийским железным дорогам , который был создан британцами как жилой район. Рядом находится муниципалитет Кхарагпура и пожарная станция. Железнодорожная колония Кхарагпура — крупнейшее железнодорожное поселение в Индии, насчитывающее около 13 000 кварталов. Есть несколько железнодорожных жилых районов, а именно Чхота Айма, Бара Айма, Олд Сетлмент, Нью Сетлмент, Матхуракати, Нимпура, Саут Сайд, Трафик и несколько других. Территория BNR (Бенгал Нагпурская железная дорога), принадлежащая железной дороге, представляет собой очень большую неразвитую игровую площадку, которая имеет большой потенциал для развития и надлежащего обслуживания. За пределами железнодорожного поселения популярными районами являются Бхаванипур, Субхаспалли, Харида, Маланча, Инда, Джапатапур, Талбагича, Прем-Базар и другие. В районе Голе-Базара развился важный рынок, надежное, но очень перегруженное место для шопинга для местных жителей. [16] Другие рынки, такие как Talbagicha Bazar, Gate Bazar, Inda Bazar, Puratan Bazar, Janata Market, DVC market и Technology market, также известны в Кхарагпуре. Рост наблюдается вокруг районов Чоуринги и Инда, где формируются новые постройки и проекты. Big Bazaar , управляемый Future Group, был первым торговым центром, открывшимся в Кхарагпуре. Он оставался единственным торговым центром в городе в течение почти десятилетия. После 2017 года открылось несколько новых торговых центров и центров, включая Spencer's . Железнодорожный сад (также известный как сад BNR ) на южной стороне железнодорожной станции — это парк, который часто посещают люди всех возрастов, поскольку он является популярным местом для пикника. Он предлагает поездки на игрушечном поезде в пределах парка. [17]
В Харагпуре тропический климат саванны ( классификация климата Кёппена Aw ). Лето начинается в марте, жаркое и влажное, со средней температурой около 30 °C (86 °F). За ним следует сезон муссонов, когда выпадает около 1140 мм (45 дюймов) осадков. Зима короткая, но прохладная, длится с декабря по середину февраля, со средней температурой около 22 °C (72 °F). Общее годовое количество осадков составляет около 1400 мм. [18]
Языки, на которых говорят в городской агломерации Харагпур (2011) [19]
Бенгальский язык является наиболее распространенным языком региона. Другие распространенные языки — хинди , урду , одия , телугу и пенджаби . [20]
По данным переписи населения[обновлять] Индии 2011 года , в городской агломерации Харагпур проживало 293 719 человек [1] , из которых 150 487 мужчин и 143 232 женщины. Население в возрасте от 0 до 6 лет составляло 25 130 человек. Эффективный уровень грамотности для населения 7+ составил 85,61%. [21] Это выше, чем средний уровень грамотности по стране в 74%. [22]
По данным переписи населения[обновлять] Индии 2001 года [23] , в Кхарагпуре проживало 207 984 человека (район муниципалитета) и 88 339 человек (район железнодорожного поселения), что является четвертым по величине в Западной Бенгалии. Мужчины составляли 52% населения, женщины — 48%. Средний уровень грамотности в Кхарагпуре составлял 64%, что выше среднего показателя по стране в 59,5%: уровень грамотности среди мужчин составлял 75%, а среди женщин — 52%. В Кхарагпуре 10% населения были моложе 6 лет. Кхарагпур занимает уникальное место в Индии как город смешанного этнического состава и языкового разнообразия.
Полицейский участок Кхарагпура (городской) имеет юрисдикцию над муниципалитетом Кхарагпур. [24] [25] Полицейский участок Кхарагпура (местный) имеет юрисдикцию над кварталами Кхарагпур I и Кхарагпур II CD. [24] [25]
Правительство штата также работает над созданием отдельного полицейского управления [26] в Харагпуре для повышения безопасности этого растущего региона.
Муниципалитет Кхарагпура следит за гражданскими делами в городе. Есть предложение повысить его до муниципальной корпорации после включения железнодорожной зоны под его юрисдикцию. На данный момент ответственность за гражданские удобства в железнодорожной зоне лежит на управляющем железной дорогой, отделении Кхарагпура, который также является главой железнодорожного учреждения в Кхарагпуре.
Государственная компания Bharat Sanchar Nigam Limited , или BSNL, а также частные предприятия, среди которых Bharti Airtel , Jio и Vodafone Idea, являются ведущими поставщиками телефонных, сотовых и интернет-услуг в городе. [27] [28]
В Харагпуре находится одно из крупнейших промышленных предприятий в Западной Бенгалии. Несколько крупных промышленных предприятий расположены в Харагпуре и его окрестностях из-за его близости к Калькутте , хорошего железнодорожного и автомобильного сообщения через NH 6 и NH 60 , наличия рабочей силы и сырья. [29] Важные учреждения, такие как Tata Metaliks , Tata Bearings , Shyam Metallics , Siemens , Godrej , Tata Hitachi , Humboldt Wedag , Ramco Cements , Grasim Industries , Indian Oil , Keventer Agro и Mahindra & Mahindra, открыли свои заводы в Харагпуре и его окрестностях. [30] [31] [32] [33] [34] Множество небольших прокатных станков и рисовых мельниц разбросаны по городу. [35] [36] [ требуется цитата ] Здесь расположен промышленный парк Видьясагар. [37] Также ведется работа по созданию ИТ-парка. [38] Харагпур станет частью двух новых экономических коридоров EC-1 Мумбаи - Калькутта и EC-14 Харагпур - Силигури в рамках проекта Бхаратмала . [39] [40] Недавно правительство обнародовало планы по созданию гражданского аэропорта. [41]
Первое железнодорожное учреждение в Харагпуре началось с ввода в эксплуатацию железнодорожной линии между Каттаком – Баласором – Харагпуром и из Сини в Колагхат через Харагпур. Харагпур как узловая станция был основан на карте железных дорог в декабре 1898 года. [42] Общественное настроение и реакция общества на введение железнодорожного транспорта в этом регионе были прекрасно описаны известным бенгальским писателем доктором Рамападой Чоудхури (родившимся и выросшим в Харагпуре) в его романе Prothom Prohor. (1954) Говорят, что люди изначально боялись ездить на поезде из-за страха обрушения моста и из-за страха стать изгоями или далитом , поскольку не было отдельных мест для разных каст и религий. Однако все изменилось из-за голода в начале 20-го века. Железнодорожная компания выступила вперед и предложила работу местным безработным мужчинам, обеспечила им бесплатный проезд в поездах и даже предложила одеяла тем, кто путешествовал на поезде. Эта рекламная схема сломала табу и сделала железнодорожный транспорт приемлемым для общества.
Районный штаб Миднапура был соединён с берегом реки Косай в феврале 1900 года. Строительство моста через Косай было завершено в июне 1901 года. Железнодорожная линия от Ховраха до Колагхата до восточного берега и от Харагпура до западного берега реки Рупнараян была завершена в 1899 году. Однако поезда между Ховрахом и Харагпуром стали возможны только в апреле 1900 года после завершения строительства моста через реку Рупнараян . [43]
Линия легкорельсовой дороги Ховрах – Амта (ширина колеи 2 фута – 610 мм) была завершена в 1898 году и эксплуатировалась компанией M/s Martin & Co. из Калькутты. Эта линия оставалась работоспособной до 1971 года. После закрытия легкорельсовых дорог спрос на ширококолейную линию между Ховрахом и Амтой набирал обороты. Проект был завершен в четыре этапа. На первом этапе линия между Сантрагачи и Домджур была завершена в 1984 году . [44] На втором этапе она была продлена до Баргачии в 1985 году, а затем до Мунсирхата . [45] Станция Махендралал Нагар была завершена в 2000 году, а последний участок до Амты был завершен в декабре 2004 года.
Бывший капитан индийской сборной по крикету Махендра Сингх Дхони также работал контролером билетов на железнодорожной станции Кхарагпур с 2000 по 2003 год, прежде чем начать свою карьеру в крикете, играя за Индию. [46]
Необходимость в железнодорожном сообщении между Панскура и Тамлук возникла в начале 20-го века, почти в то же время, когда было открыто железнодорожное сообщение между Ховрахом и Харагпуром. Железнодорожная компания получила предложения о строительстве от двух агентств, M/s Martin & Company и M/s Babu Nibaran Chandra Dutta, первое с гарантированным доходом в 3,5%, а второе без него. Хотя предложение последнего было выгодным, дилемма, предлагать ли работу по строительству местным жителям или нет, заставила отказаться от проекта. После обретения независимости потребность в железнодорожном сообщении, соединяющем Панскура и Дургачак, возникла в первую очередь с целью строительства порта Халдия . [47] Железнодорожное сообщение между Панскура и Дургачак через Тамлук было завершено в 1968 году, которое позже было продлено до Халдии в 1975 году. Расширение железнодорожного сообщения до Дигхи из Тамлука было санкционировано в 1984 году; [45] потребовалось 20 лет, чтобы завершить его, в два этапа. Первый этап связал Тамлук и Контай в ноябре 2003 года, а туристическое направление Дигха было соединено с Ховрахом в декабре 2004 года. [48]
Географическое положение Харагпура и его железнодорожные связи с остальной частью страны благоприятствовали строительству централизованной мастерской с возможностями для проведения капитального ремонта всего подвижного состава широкой колеи. Работы были санкционированы в 1900 году; строительство мастерской было завершено в 1904 году. [42]
В Харагпуре находится крупнейшая в Азии система твердотельной блокировки железных дорог (SSI). [49]
Железные дороги также планируют создать выделенный грузовой коридор на восточном побережье, простирающийся от Кхарагпура в Западной Бенгалии до Виджаявады в Андхра-Прадеше . [50] [51] [52]
Необходимость в централизованной больнице в Харгпуре ощущалась также в конце 19 века. Впоследствии, в 1897 году была основана больница с полным медицинским оборудованием. Доктор Артур Мартин-Лик , обладатель Викторианского креста , был назначен главным врачом больницы Харгпура в 1904 году. [53] Однако городу по-прежнему нужны хорошие частные больницы, передовые лекарства и медицинские учреждения, поскольку в нынешней ситуации его гражданам приходится зависеть от лечения в Калькутте, которая находится на расстоянии 132 км.
Сегодня, Главный госпиталь железной дороги [54] и больница Харагпурского субдивизиона ( больница Чандмари ) [55] являются основными государственными больницами в Харагпуре. В последнее время, поскольку город находится на важном перекрестке государственных и национальных автомагистралей, в больнице Харагпурского субдивизиона создается Центр травматологической помощи уровня 3 категории. [56] Здесь также работает ряд частных клиник и домов престарелых.
Институт медицинских наук и исследований им. доктора Б. К. Роя — это медицинский колледж и больница недалеко от Индийского технологического института в Харагпуре. [57] [58]
К местам поклонения относятся Дурга Мандир и Джама Масджид на Голе Базаре и в Хариде, Ситала Мандир на Пуратан Базаре, храм Канака Дурга возле Нимпура, Джаганнатх Мандир возле Гейт Базара, Гурудвара в Субхаспалли и Нимпуре, храм Джаларам в Джапатапуре и несколько религиозных структуры. [59]
В Кхарагпуре есть книжная ярмарка ( Kharagpur Boimela на бенгали) [60] , которая началась в 2000 году и проводится каждый январь. Цветочная ярмарка ( Pushpa Mela на бенгали) также организуется каждый год.
В городе также есть многозальный кинотеатр под названием Bombay Cineplex . [61]
Первый индийский технологический институт Индии, а именно ИИТ Кхарагпур , один из институтов национального значения , был основан в Кхарагпуре в мае 1950 года. [62]
Другие колледжи:
{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
