Кэйити Цутия (土屋圭市, Tsuchiya Keiichi , родился 30 января 1956 года) — японский профессиональный гонщик. Он известен как « Король дрифта» (ドリキン, Dorikin ) за его нетрадиционное использование дрифта в гонках без дрифта и его роль в популяризации дрифта как автоспорта . В профессиональных гонках он является двукратным победителем класса 24 часа Ле-Мана и финалистом чемпионата All Japan GT Championship 2001 года . Он также известен вождением в стиле тоугэ .
Автомобиль, на котором он ездит, Toyota AE86 Sprinter Trueno , стал одним из самых популярных спортивных автомобилей; в Японии автомобиль также известен как «Хачи-Року» ( hachi-roku означает «восемь-шесть»); его машину также называют «Маленький Хачи, который смог». Двухсерийное видео, известное как «The Touge», снятое Pluspy (стилизованное как +P ), документирует вождение Цутии тоугэ на его AE86.
Он был консультантом популярной манги и аниме- сериала Initial D , в котором главный герой Такуми Фудзивара является персонажем, который его описывает. Он также был координатором трюков и каскадером в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» , где он также появился в эпизодической роли.
Цутия начал свою карьеру в серии Fuji Freshman в 1977 году. В отличие от многих гонщиков, которые были выходцами из богатых семей или имели опыт в автоспорте, он оттачивал свое мастерство, участвуя в уличных гонках , и стал заметен в андеграундной среде.
Он продолжил принимать участие в японском чемпионате Формулы-3 , японском чемпионате по кузовным гонкам (JTCC), в последнем за рулем Cosmo Oil Sierra Cosworth и Nissan Skyline GT-R ( Team Taisan ) в чемпионате Группы A , а затем за рулем Honda Civic в чемпионате Supertouring . [1]
Он продолжил одерживать победу в классе и занял 8-е место в общем зачете на 24 часах Ле-Мана 1995 года на Honda NSX . В той же гонке в 1999 году , на этот раз на Toyota GT-One , в течение последнего часа, когда второй водитель Укё Катаяма набирал темп для лидирующего BMW V12 LMR, его вытолкнул на траву BMW LMR частного гонщика, взорвав шину. Они выдержали это испытание и показали лучший круг, но были вынуждены довольствоваться вторым местом.
Он участвовал в санкционированных NASCAR показательных гонках на трассе Suzuka Circuit (Suzuka Thunder 100) и на трассе Twin Ring Motegi Superspeedway в 1998 году в санкционированных NASCAR показательных гонках, а также в гонках серии AutoZone West Series NASCAR Grand National Division 1999 года на этой трассе, обе из которых назывались Coca-Cola 500K.
Когда Цутия был новичком в кольцевых гонках, его гоночная лицензия собиралась быть приостановленной из-за нелегальных гонок, которые он записывал для Pluspy. В серии фильмов « Испытание Шуто Коусоку» он советовал уличным гонщикам покинуть нелегальную гоночную сцену, если они хотят заняться профессиональными гонками.
После выхода на пенсию он был директором команды GT500 в течение одного года и GT300 Class команды ARTA JGTC, пока команда не распустила свою деятельность GT300 в конце сезона 2005 года. Он владел компанией по вторичному рынку Kei Office, пока не продал бизнес в конце 2005 года, чтобы основать DG-5. После ухода из D1 в январе 2011 года он стал одним из основателей любительской серии дрифта Drift Muscle, где также работал судьей.
Его фирменный цвет — нефритовый зеленый, который появляется на его комбинезоне и шлеме и является принятым цветом бывшей компании. Это также был цвет офиса D1 Grand Prix Kei и DG-5 S15 Silvia водителя и сотрудника Ясуюки Казамы , который также носит костюм с похожим узором.
Он также ведет видеожурнал " Best Motoring ", в котором представлены дорожные тесты новых японских автомобилей, включая специальный раздел под названием "Hot Version", который фокусируется на автомобилях с модифицированными характеристиками. Он является приглашенным ведущим в Video Option вместе с другими гонщиками Манабу Оридо и Нобутэру Танигучи , ежемесячном видеожурнале, похожем на Hot Version, за исключением того, что он регулярно освещает D1GP и его родственный видеожурнал Drift Tengoku , который посвящен исключительно дрифту.
Он был редактором-руководителем телевизионного аниме Initial D и Wangan Midnight . Он также появился в полубиографическом фильме Shuto Kousoku Trial 2, 3, 4, 5 и 6, а также был показан в журнале Super GT в Японии. Его жизнь за рулем параллельна жизни главного героя Initial D , Такуми, поскольку оба они начали изучать свой местный тоугэ, выполняя регулярные доставки для своего семейного бизнеса. Он делает несколько камео в сериале: на первом этапе он кратко беседует с отцом Такуми, Бунтой; на третьем этапе мотоциклист, одетый в похожий гоночный костюм, обгоняет Такуми, когда тот направлялся на пригласительный бой с Рёсукэ Такахаши; и на финальном этапе он лично встречается с Такуми, пока последний наблюдает за кольцевой гонкой в финальных титрах. Цвет гоночного костюма Томо из Initial D 4th Stage — нефритово-зеленый, и имеет похожий рисунок на костюм Цутии. Он также появился вместе с Джереми Кларксоном из Top Gear в специальном выпуске Motorworld in Japan, посвященном соревнованиям по дрифту в Японии в середине 1990-х годов.
После 1995 года он иногда появлялся в качестве приглашенного комментатора гонок «Формулы-1» на японском канале Fuji TV .
В 2006 году он сыграл эпизодическую роль рыбака в фильме «Тройной форсаж: Токийский дрифт» , где он выступал в качестве каскадера. [2] [3]
В 2014 году он объявил о совместном предприятии с King of Europe Drift ProSeries с целью создания King of Asia ProSeries. Он также выступал в качестве одного из главных судей на нескольких важных гонках King of Europe ProSeries, будучи приглашенным представителем на протяжении многих лет.
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
