Кэрол Молнау (родилась 17 сентября 1949 года) — американский политик, занимавшая пост 46-го вице-губернатора Миннесоты с 2003 по 2011 год. По состоянию на 2024 год она является последним республиканцем, избранным вице-губернатором Миннесоты. [a]
Родилась в округе Карвер, штат Миннесота , была избрана членом Палаты представителей Миннесоты в 1992 году и прослужила пять сроков. Молнау объявила, что не будет баллотироваться на переизбрание после того, как продала свою ферму застройщикам, и больше не будет жить в районе, который представляла. Вскоре после этого она присоединилась к списку Поленти и была избрана вице-губернатором в 2002 году и переизбрана в 2006 году.
Она занимала пост главы Департамента транспорта Миннесоты (Mn/DOT) в администрации Поленти, где выступала против государственного финансирования систем общественного транспорта столичного региона Миннеаполис–Сент-Пол .
Комитет по транспорту Сената Миннесоты проголосовал в марте 2004 года за отстранение Молнау от должности комиссара Mn/DOT, при этом некоторые законодатели сослались на то, что ей не хватает видения транспортных потребностей штата. [1] Позднее сенат в полном составе проголосовал за ее утверждение. [2] Летом 2005 года начали циркулировать слухи о том, что губернатор Тим Поленти исключит Молнау из своего списка, когда он будет добиваться переизбрания в 2006 году, в основном из-за их разногласий по поводу государственного финансирования планируемой пригородной железной дороги Northstar, соединяющей Сент-Клауд и города-побратимы . [3] Поленти опроверг эти слухи 1 августа 2005 года, и Молнау осталась в списке, выиграв переизбрание 7 ноября 2006 года. Затем, в январе 2007 года, в рамках возобновленной угрозы ее отстранения, сенатор Стив Мерфи высказал мнение, что при Молнау транспортная инфраструктура штата «рушится». [4]
В 2006 году Молнау запросил заявки на крупную реконструкцию шоссе Minnesota State Highway 62 и Interstate Highway 35W . Офис Молнау потребовал от заявителей оплачивать все строительные проекты по мере выполнения работ, а штат возмещал расходы подрядчику в течение всего проекта. В результате ни один подрядчик не подал заявки, и проект был отложен до тех пор, пока не появятся новые источники финансирования годом позже. [5]
В 2007 году в Миннеаполисе рухнул мост через реку Миссисипи I-35W . Молнау не смогла немедленно оказать помощь в качестве комиссара по транспорту, поскольку в то время находилась в Китае. Молнау ответила на жалобы по поводу ее отсутствия, заявив, что она представляла доклад о транспорте. Впоследствии некоторые законодатели штата обвинили ее в том, что ее роль комиссара по транспорту не способствовала надежному финансированию транспортной инфраструктуры штата, в то время как губернатор Поленти продолжал ее поддерживать. [6] Молнау была противоречивым комиссаром по транспорту; хотя у нее нет высшего образования и она заявила, что не читает отчеты об осмотре мостов, [5] она часто позиционировала себя как эксперта по транспорту, отказываясь просить финансирование для ремонта сотен проблемных мостов в Миннесоте. Она защищала свое лидерство, ссылаясь на то, что три члена ее руководящей команды были инженерами. [5] Мост, который рухнул, был одним из тех проблемных мостов, которые инспекторы обнаружили как структурно несовершенные. [7] Требуемый ремонт не был произведен до трагедии. [8] План по укреплению изнуряющих стальных ферм под мостом был отменен, некоторые утверждают, что отчасти из-за стоимости этих ремонтных работ в размере 2 миллионов долларов, хотя инженеры Mn/DOT «посмеялись» над предположением, что это было основным фактором при принятии решения. [8] С 2003 по август 2007 года Mn/DOT сократил свой штат с 4500 человек на 600 человек. [5] Ее критики утверждают, что она сосредоточилась на новых дорогах, а не на обслуживании существующих. [5] В сентябре 2007 года Minneapolis Star-Tribune сообщила, что директор по экстренному реагированию Молнау посещал занятия в Гарварде по экстренному реагированию. Директор не вернулся, когда мост рухнул, и провел несколько дней в Вашингтоне, округ Колумбия, прежде чем вернуться в Миннесоту более чем через неделю. Директор был уволен после результатов расследования, проведенного законодательным аудитором штата и Департаментом транспорта.
После крушения моста Interstate 35W некоторые законодатели публично поставили под сомнение ее двойную роль в качестве вице-губернатора и комиссара по транспорту. [5] Однако Молнау защищала свои роли, ссылаясь на свою предшественницу Мэй Шунк , которая активно занималась образованием по всему штату. [9]
Последствия обрушения моста I-35W были очевидны в опросе, проведенном Minnesota Public Radio / Humphrey Institute в январе 2008 года , и только один из четырех жителей Миннесоты одобрил ее работу в качестве комиссара Mn/DOT . Сенатор штата Стив Мерфи ответил, что Сенат Миннесоты отстранит ее, если она не уйдет с поста начальника Mn/DOT. [10]
28 февраля 2008 года Молнау была отстранена от должности комиссара по транспорту Сенатом штата по партийной линии, 44–22 голоса. [11] Поленти посчитал ее отстранение разочаровывающим партийным шагом, в то время как законодатели увидели провалы руководства и управления. [12]
В дополнение к критике после обрушения моста I-35W, Молнау также критиковали за продажу фермы ее семьи в 2000 году рядом с проектом по улучшению шоссе, который она помогла ускорить. Тогдашний представитель штата Кэрол Молнау и ее муж Стив Молнау продали участок земли площадью 40 акров (160 000 м2 ) за 3,3 миллиона долларов недалеко от проекта шоссе 212, который она поддержала и который прошел через Палату представителей. Хотя официальной датой продажи было 23 мая 2000 года, через 8 дней после того, как тогдашний губернатор Джесси Вентура подписал законопроект о проекте шоссе 212, Молнау заявила, что переговоры о продаже велись в течение нескольких месяцев. Кроме того, клерк округа Карвер заявил, что дата продажи, как она зарегистрирована, отражает фактическую дату продажи, а не день закрытия сделки с недвижимостью или дату подачи заявки. [13]