stringtranslate.com

Станция Кэрролл-стрит

Станция Carroll Street — местная станция на линии IND Culver Line нью- йоркского метрополитена , расположенная в районе Carroll Gardens, Бруклин , на перекрестке Carroll Street и Smith Street. Она обслуживается поездами F и G в любое время.

История

Одной из целей Независимой системы метрополитена (IND) мэра Джона Хайлана , предложенной в 1920-х годах, была линия до Кони-Айленда , достигнутая путем повторного захвата линии BMT Culver. [3] [4] Согласно первоначальному проекту, сообщение с Манхэттеном должно было осуществляться исключительно экспрессами Culver, в то время как все местные перевозки должны были осуществляться по линии IND Crosstown . [5] Линия была продлена от Берген-стрит до Чёрч-авеню 7 октября 1933 года, включая станцию ​​Carroll Street. [6] [7]

Модели обслуживания

Первоначально станция обслуживалась поездом A. В 1936 году A была перенаправлена ​​на линию IND Fulton Street Line и заменена поездами E с линии Queens Boulevard Line . [6] В 1937 году открылось соединение с линией IND Crosstown Line, и поезда GG (позже переименованные в G) были продлены до Church Avenue, дополняя E. В декабре 1940 года, после открытия линии IND Sixth Avenue Line , поезда E были заменены на F , а GG был сокращен до Smith–Ninth Streets. [6] После завершения строительства Culver Ramp в 1954 году [8] [9] поезда D Concourse Express заменили обслуживание F до Кони-Айленда. [9] [10] В ноябре 1967 года открылась Chrystie Street Connection , и поезда D были перенаправлены через Манхэттенский мост и линию BMT Brighton Line до Кони-Айленда. Поезда F были снова продлены по линии Culver Line. [10] [11]

Станция действовала как местная станция с 1968 по 1976 год, когда поезда F ходили экспрессом в обоих направлениях между Берген-стрит и Черч-авеню в часы пик. [12] [13] [5] Экспресс-обслуживание между Бергеном и Черч-авеню прекратилось в 1976 году из-за бюджетных проблем и жалоб пассажиров. [13] [5] [14] В июле 2019 года MTA объявило о планах восстановить экспресс-обслуживание на линии Калвер между Джей-стрит и Черч-авеню. Экспресс-обслуживание началось 16 сентября 2019 года. [15] [16]

Планировка станции

Станция, расположенная под землей, имеет четыре пути и две боковые платформы . [17] Два центральных экспресс-пути находятся на более низком уровне, чем местные пути на северном конце, и поднимаются до того же уровня к южному концу. За станцией четырехпутная линия поднимается на единственное оригинальное возвышенное сооружение IND , возвышаясь над каналом Гованус и в направлении улиц Смит–Нинт , следующей станции на юге.

Обе платформы имеют зеленую отделочную линию с окантовкой цвета «охотничье-зеленое» и таблички с названием «CARROLL ST.» белым шрифтом без засечек на фоне цвета «охотничье-зеленое» и зеленой окантовкой. Небольшие указатели направления и станции белыми буквами на черном фоне находятся под отделочной линией и табличками с названием. Большие квадратные колонны, окрашенные в цвет «охотничье-зеленое», идут с регулярными интервалами на обеих платформах, с чередующимися колоннами, имеющими стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. Плитки были частью системы цветной кодировки плитки, используемой на всей IND. [18] Цвета плитки были разработаны для облегчения навигации для путешественников, отправляющихся из Нижнего Манхэттена . Таким образом, зеленые плитки, используемые на станции Carroll Street, изначально использовались также на Bergen Street , следующей станции экспресса на севере, в то время как другой цвет плитки используется на Seventh Avenue , следующей станции экспресса на юге. [19] [20]

Выходы

Несмотря на название станции, входов/выходов с Кэрролл-стрит нет. Постоянно действующий контроль оплаты проезда находится на самом южном конце станции. Одна лестница с каждой платформы ведет на переход, где турникетный банк обеспечивает вход/выход в систему, а мозаичные знаки указывают на платформы. В мезонине есть будка для жетонов и одна лестница на юго-восточный угол Второй улицы и Смит-стрит, а другая лестница, построенная внутри здания, ведет на северо-западный угол Второй улицы и Смит-стрит. [17]

Обе платформы имеют необслуживаемую зону контроля оплаты проезда на северных концах. На каждой из них есть два турникета только для выхода и один высокий турникет для входа/выхода , все на уровне платформы. У той, что на платформе, идущей на север, есть две лестницы, ведущие к восточным углам улиц Смит и Президент, а у той, что на платформе, идущей на Кони-Айленд, есть одна лестница, ведущая к северо-западному углу. [21]

Ссылки

  1. ^ "Глоссарий". Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метрополитена Second Avenue (SDEIS) (PDF) . Том 1. Metropolitan Transportation Authority. 4 марта 2003 г. стр. 1–2. Архивировано из оригинала (PDF) 26 февраля 2021 г. . Получено 1 января 2021 г. .
  2. ^ ab "Ежегодный пассажиропоток метро (2018–2023)". Metropolitan Transportation Authority . 2023 . Получено 20 апреля 2024 .
  3. ^ "Plan to Recapture Culver Line Ready" (PDF) . The New York Times . 12 июля 1932 г. стр. 9. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  4. ^ "Новые маршруты метро в Хайлане обойдутся в 186 046 000 долларов" (PDF) . The New York Times . 21 марта 1925 г. стр. 1. ISSN  0362-4331 . Получено 27 марта 2020 г. .
  5. ^ abc Осуществимость и анализ обслуживания F Express в Бруклине (PDF) . Metropolitan Transportation Authority (Отчет). Май 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2016 г. Получено 24 июня 2016 г.
  6. ^ abc "Независимые службы метрополитена, начавшиеся в 1932 году". thejoekorner.com . 21 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 г. Получено 2 августа 2015 г.
    Информация адаптирована из:
    • New York Division Bulletin (Report) (октябрь и ноябрь 1968 г.). Electric Railroaders' Association, Inc. Осень 1968 г.
  7. ^ "City Subway Extended" (PDF) . The New York Times . 7 октября 1933 г. стр. 16. ISSN  0362-4331 . Получено 18 декабря 2018 г. .
  8. ^ "NYCTA- Пропуск на церемонии на линии Калвер - 1954". flickr.com . Управление городского транспорта Нью-Йорка. 1954 . Получено 14 августа 2016 г. .
  9. ^ ab "Adequate Transit Promised For City" (PDF) . The New York Times . 29 октября 1954 г. стр. 25. ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  10. ^ ab Sparberg, Andrew J. (1 октября 2014 г.). От никеля до жетона: путь от Управления транспорта до MTA. Fordham University Press. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  11. ^ Перлмуттер, Эмануэль (16 ноября 1967 г.). «Изменения в метрополитене для ускорения обслуживания» (PDF) . The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 23 апреля 2018 г. .
  12. ^ "В Бруклине будет добавлено обслуживание в час пик по линии 'F'" (PDF) . The New York Times . 8 июня 1969 г. ISSN  0362-4331 . Получено 26 августа 2016 г. .
  13. ^ ab Обзор операций, пассажиропотока и инфраструктуры линии F (PDF) . nysenate.gov (Отчет). MTA New York City Transit Authority . 7 октября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 31 мая 2010 г. Получено 28 июля 2015 г.
  14. ^ Geberer, Raanan (6 марта 2013 г.). «Свет в конце туннеля: F Train Express может вернуться». Brooklyn Daily Eagle . Архивировано из оригинала 27 марта 2020 г. . Получено 28 июля 2015 г.
  15. ^ Барон, Винсент (9 июля 2019 г.). «Ограниченный экспресс F прибывает в Бруклин в час пик». AMNY . Архивировано из оригинала 3 октября 2019 г. . Получено 9 июля 2019 г. .
  16. ^ "MTA NYC Transit добавляет ограниченный сервис F Express для жителей Бруклина с самыми длинными поездками" (пресс-релиз). New York City Transit . 10 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 14 сентября 2019 г. Получено 10 июля 2019 г.
  17. ^ ab "Обзор линии G: приложения" (PDF) . Metropolitan Transportation Authority . 10 июля 2013 г. . Получено 28 октября 2015 г. .
  18. ^ «Цвета плитки — путеводитель в новом метро; схема оформления меняется на каждой остановке экспресса, чтобы сообщить пассажирам, где они находятся». The New York Times . 22 августа 1932 г. ISSN  0362-4331. Архивировано из оригинала 1 июля 2022 г. Получено 1 июля 2022 г.
  19. ^ Карлсон, Джен (18 февраля 2016 г.). «Карта: эти цветные плитки в системе метро раньше что-то означали». Gothamist . Получено 10 мая 2023 г.
  20. ^ Глисон, Уилл (18 февраля 2016 г.). «Скрытый смысл цветных плиток нью-йоркского метро». Time Out New York . Получено 10 мая 2023 г.
  21. ^ ab "MTA Neighborhood Maps: Red Hook" (PDF) . mta.info . Metropolitan Transportation Authority . 2015 . Получено 2 августа 2015 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Carroll Street (IND Culver Line) .