stringtranslate.com

АЭС Звезда К-36

Звезда К-36 — серия катапультных кресел, производимых НПП «Звезда» . Варианты этого катапультного кресла использовались на различных самолетах, включая Су-25 , Су-27 , МиГ-29 , Су-30МКИ и Су-57 .

Дизайн

Катапультное кресло К-36 обеспечивает аварийное покидание самолета членом экипажа в широком диапазоне скоростей и высот полета самолета, от нулевой высоты, нулевой скорости ( ноль-ноль ) и выше, и может использоваться совместно с защитным оборудованием, таким как скафандры и противоперегрузочная одежда. Кресло состоит из механизма запуска катапультной ракеты, коробки передач, системы спасения подголовника с куполом, убранным в подголовник, и других рабочих систем, все из которых направлены на обеспечение безопасного покидания самолета.

Оперативные выбросы

Известные катапультирования с использованием К-36 включают одно в 1975 году, когда российский Су-24 из 63-го бомбардировочного полка пострадал от случайного катапультирования, когда ручка управления штурмана зацепила ручку катапультирования его катапультного кресла. Это было первое в истории успешное катапультирование из самолета в условиях нуля-нуля за пределами испытательной среды. [1] На Парижском авиасалоне 1989 года, когда Анатолий Квочур успешно выполнил катапультирование на малой высоте из МиГ-29 непосредственно перед ударом о землю. Еще два пилота выжили, когда пара МиГ-29 столкнулась над Фэрфордом, Англия, в 1993 году на Королевском международном авиасалоне . Видео от первого лица, на котором российский пилот Су-25 катапультируется во время российского вторжения на Украину, было опубликовано в Интернете 22 октября 2022 года. [2]

Варианты

Ссылки

  1. ^ "СМОТРЕТЬ: Нелепый конструктивный недостаток Су-24" (видео) . youtube.com . Paper Skies. 29 апреля 2024 г.
  2. ^ Рогоуэй, Тайлер (2022-10-23). ​​"Катастрофа российского пилота из Су-25 запечатлена на невероятном видео с камеры головного света". The Drive . Получено 2023-01-12 .
  3. ^ Спекер, Лоуренс Дж.; Плага, Джон А. "Программа зарубежных сравнительных испытаний (FCT) катапультного сиденья K-36D" (PDF) . DTIC.mil . Центр технической информации обороны (DTIC). Архивировано (PDF) из оригинала 2 апреля 2015 г. . Получено 4 марта 2015 г. .
  4. ^ Койн, Кевин. "The Ejection Site: K-36D Foreign Comparative Testing (FCT)". EjectionSite.com . The Ejection Site . Получено 4 марта 2015 г. .
  5. ^ Скаарап, Гарольд А. (2008). Полеты канадских МиГов. Блумингтон, Индиана: iUniverse. п. 37. ИСБН 978-0595520718. Получено 4 марта 2015 г.
  6. ^ Бутовски, Петр. «Российский суперкрейсер». Air International, февраль 2011 г., стр. 38. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing.
  7. ^ Даффи, Пол; Кандалов, Андрей Иванович (1996). Туполев: Человек и его самолет (иллюстрированное ред.). Уоррендейл, Пенсильвания: SAE International, 1996. с. 170. ИСБН 1560918993. Получено 2 марта 2015 г.
  8. ^ Хиршберг, Майкл Дж. (1997). Советские самолеты вертикального взлета и посадки: борьба за боевые возможности корабельного базирования. Рестон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики. стр. 55. ISBN 9781563472480. Получено 4 марта 2015 г.

Внешние ссылки