Лакки Марват ( пушту : لکي مروت ولسوالۍ , урду : ضلع لکی مروت ) — район в округе Банну в провинции Хайбер-Пахтунхва в Пакистане . Он был создан как административный район 1 июля 1992 года, до этого являлся техсилом района Банну .
Район расположен в южной части провинции Хайбер-Пактунхва . Граничит с районами Карак и Банну на севере, с районом Танк на западе, с районом Дера Исмаил Хан на юге и с районом Мианвали в Пенджабе на востоке.
Район представляет собой сочетание гор и песчаных равнин. Горные районы расположены вдоль границ района, особенно на востоке, юго-востоке, юго-западе и северо-западе. На юго-востоке хребет Марват отделяет Лакки Марват от района Дера Исмаил Хан , а на востоке хребет Карак Ниази отделяет его от района Мианвали д района Пенджаба . Он окружен хребтом Баиттани на западе и юго-западе, который отделяет его от районов Танк и Южный Вазиристан . Хребет Марват достигает своей высшей точки, а хребты Баиттани начинаются около Шейх Бадина . Общая высота этих холмов колеблется от 500 до 1000 метров над уровнем моря. Земля за этими холмами постепенно спускается к центральной части, которая выглядит как бассейн. Большое количество ручьев течет с окружающих холмов. Река Куррам протекает через район с северо-запада на юго-восток и впадает в реку Инд к югу от города Исакхель . Одним из важных притоков является река Гамбила , также известная как Точи. Большая часть этого бассейна представляет собой аллювиальную равнину. Северная часть этой равнины расположена в основном в Куррам Гамбила Доаб и орошается рекой Куррам. Это ровная песчаная местность. Южная часть состоит из волнистых дюн песка, изборожденных через равные промежутки глубокими руслами ручьев, которые несут стоки хребтов Марват и Баиттани в Гамбила. Это хорошо для возделывания, уровень грунтовых вод довольно глубок под поверхностью почвы. В западной части района почва представляет собой довольно жесткую глину, покрытую слоем камней у подножия холмов. Весь район пересекают многочисленные горные потоки и глубокие овраги. Общая высота равнинной местности составляет около 200-300 метров над уровнем моря.
Регион обладает всеми характеристиками пустыни из-за песчаных дюн, палящего зноя и сухой погоды. Лето жаркое, а зима умеренно прохладная. Летний сезон начинается с начала мая и продолжается до конца сентября. Июнь и июль — самые жаркие месяцы с максимальным диапазоном температур от 42 до 45 градусов по Цельсию и минимальным диапазоном температур около 29-35 градусов по Цельсию. Периодические песчаные бури бушуют в этом районе в мае и июне из-за преобладающей низкой влажности. Горячий ветер, местное название которого Лу, дует по всему району в эти месяцы. Прохладная волна начинается в октябре. Конец ноября, декабрь, январь и февраль, а также начало марта — зимние месяцы. Хотя дневная температура зимой не такая уж низкая, однако ночью всегда наблюдается резкое понижение. Средняя максимальная и минимальная температура в этот период составляет 20 и 4 градуса по Цельсию соответственно. Осадки редки и спорадичны, и в основном дожди идут в июле и августе.
Район Лакки Марват подразделяется на пять техсилов :
В округе есть три муниципальных комитета. [4] Существует 157 мауз (наименьшая единица дохода). [4]
По данным переписи 2023 года , в округе Лакки Марват насчитывалось 131 800 домохозяйств и проживало 1 040 856 человек. Соотношение полов в округе составляло 102,61 мужчин на 100 женщин, а уровень грамотности составлял 48,47%: 67,36% для мужчин и 28,95% для женщин. 344 296 человек (33,22% опрошенного населения) были моложе 10 лет. 103 089 человек (9,90%) проживают в городских районах. [2] Пушту был преобладающим языком, на котором говорили 99,66% населения. [5]
Лакки Марват был связан с Мари Индом узкоколейной железнодорожной линией во времена Раджа. Город, тогда техсил Банну, был железнодорожным узлом. Одна линия шла в Банну, его округ, а другая в Танк. Протяженность железнодорожной сети с тех пор определяла границы заселенной области, граничащей с племенной областью на западе. С тех пор железнодорожный путь был выкорчеван, и теперь эта область связана сетью дорог. Подробный отчет о подъеме и падении этого конкретного железнодорожного узла был опубликован в Daily Dawn [1].
32 ° 36'19 "N 70 ° 54'52" E / 32,605278 ° N 70,914444 ° E / 32,605278; 70,914444