Lamborghini P140 — кодовое название серии прототипов автомобилей, выпускавшихся Lamborghini с 1987 года. Он был задуман как замена уходящей модели Jalpa, но так и не был запущен в производство, несмотря на то, что был близок к готовности к производству из-за угасающего интереса клиентов к высокопроизводительным автомобилям из-за нефтяного кризиса в Персидском заливе в 1990-х годах. [1] P140 был первым Lamborghini, оснащенным двигателем V10 .
В конце 1980-х годов Lamborghini планировала заменить устаревшие Countach и Jalpa . В то время как разработка флагманской модели компании с двигателем V12 уже началась, работа была предпринята для того, чтобы начать разработку новой модели начального уровня. Дизайн новой модели был снова поручен знаменитому итальянскому дизайнеру Марчелло Гандини, который ранее тесно сотрудничал с Lamborghini. Двухдверное купе клинообразной формы под кодовым названием P140, созданное Гандини, было сразу же признано членом семьи Lamborghini и было оснащено совершенно новым 4,0-литровым двигателем V10 вместе с эргономичной приборной панелью и широким использованием алюминия в конструкции автомобиля. Разработка модели продолжалась до 1990-х годов, пока тогдашний владелец компании Chrysler в конечном итоге не решил, что модель не сможет оправдать затраты на разработку и привлечь большой интерес среди клиентов из-за продолжающегося нефтяного кризиса в Персидском заливе 1990-х годов, который привел к падению продаж высокопроизводительных спортивных автомобилей. Модель была отложена на последних стадиях разработки, но позже тот же двигатель и трансмиссия, которые использовались в P140, появятся в разработанном Джуджаро концепте Calà, представленном на Женевском автосалоне 1995 года . [2]
Calà полностью отклонился от клиновидного дизайна P140 и представил новый изогнутый дизайн кузова из углеродного волокна с инновационными функциями, такими как дизайн крыши тарга. Возросший интерес клиентов снова побудил Lamborghini разработать модель, чтобы заполнить пустоту, оставленную Jalpa, но снова нехватка средств, необходимых для разработки, означала, что концепцию снова пришлось отложить. Только в 2002 году, наконец, Gallardo с эволюцией двигателя V10, используемого в P140, был представлен в качестве новой модели начального уровня бренда и имел большой успех с точки зрения продаж.
Известно, что было построено от 3 до 4 прототипов P140, согласно записям компании. Первый был окрашен в оранжевый цвет и был полностью функционален, достигнув максимальной скорости 295 км/ч (183 миль/ч) на кольце Нардо в Италии. Второй прототип был окрашен в красный цвет, но представлял собой просто ходовую часть и никогда не был оснащен двигателем, а третий, построенный в 1991-1992 годах, был окрашен в белый цвет. Третий автомобиль в конечном итоге разбился во время испытаний, но позже был восстановлен и в настоящее время экспонируется в официальном музее Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе , Италия. [3]
P140 оснащен среднерасположенным 4,0-литровым двигателем V10 с впрыском топлива , который передает мощность на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Двигатель был первым 10-цилиндровым двигателем Lamborghini и развивал максимальную мощность 370 л. с. (272 кВт; 365 л. с.). Автомобиль способен разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) примерно за пять секунд. [4] Тот же двигатель V10 позже появился в концепции Calà , представленной в 1995 году.
