Ландскруна — город в Сконе , Швеция. Расположенный на берегах Эресунна , он занимает естественный порт, который придал городу сначала военное, а затем торговое значение. Паромы ходят из Ландскруны на остров Вен , и в течение многих лет существовало также сообщение с Копенгагеном . Ландскруна является частью региона Эресунн .
Это административный центр муниципалитета Ландскруна . Ландскруна — это также название района в муниципалитете Ландскруна , который немного меньше городской территории.
Город Ландскруна, как правило, считается основанным в 1413 году королём Дании Эриком Померанским как торговый город, призванный конкурировать с датскими городами, находившимися под контролем Ганзейского союза . [2] Однако в Датском национальном архиве имеются свидетельства, в которых город упоминается под названием «Ландскроне» уже в 1405 году.
Место занимает одну из немногих естественных гаваней в Сконе , которая в то время была частью Дании. Во время основания на этом месте располагалось рыбацкое поселение под названием Sønder Sæby . [примечание 1] Первоначальное название официально основанного города было Landszcrone , которое было изменено на Landskrone где-то до 1450 года. [3]
В 1410 году был основан монастырь кармелитов , в 1412 году королевской хартией английские купцы получили привилегии, а сам город был основан в 1413 году. Монастырь был закрыт королем Кристианом III после Реформации , но сохранился в названии улицы «Кармелитергатан». [примечание 2]
Строительство цитадели Ландскрона началось в 1540-х годах по приказу Кристиана III . Замок был завершен в 1559 году и состоял из крепости с окружающей стеной и рвом. [4] Огромная система рвов была построена вокруг замка на протяжении столетий; части четырех рвов сохранились. Вторая и самая старая сохранившаяся в Швеции земельная надел находится в северной части цитадели. [5]
Город поддержал короля Кристиана II в 1525 году и выступил против Реформации в Дании (1535); в обоих случаях он оказался на проигравшей стороне. Реформаторский король Кристиан III Датский решил не принимать ответных мер против города, а вместо этого основал замок для защиты гавани. Замок, построенный на месте, где до Реформации находился монастырь, был достроен к 1559 году. [6]
После того, как Скания была передана шведской короне в 1658 году, хорошая гавань и сильная крепость мотивировали планы сделать Ландскруну торговым центром приобретенной территории с исключительными привилегиями для внешней торговли. Замок был укреплен бастионами , а площадь внутри рвов увеличилась до 400x400 метров. Замок считался самым сильным и современным в Скандинавии , но был временно потерян датчанами после сравнительно короткой осады, длившейся с 8 июля по 2 августа 1676 года. Комендант, полковник Иеронимус Линдеберг, был впоследствии приговорен к смертной казни за государственную измену. Во время датского завоевания в 1676–1679 годах цитадель Ландскруны представляла собой мобилизационный центр для формального набора продатских партизан . [4]
В 1753 году шведский военачальник опасался, что башня церкви Sancti Johannis Baptistae может представлять угрозу для цитадели, и потребовал сноса церкви. [7] Несмотря на то, что краеугольный камень новой церкви Софии Альбертины был заложен в следующем году, она была открыта только в 1788 году и окончательно завершена в 1812 году. Необычно для церкви, которая не является епархиальным центром, новая церковь была построена с двумя башнями, возможно, в качестве компенсации за ее гораздо более крупную средневековую предшественницу.
Военное значение Ландскруны снизилось после XVIII века. Продолжающиеся шведско-датские войны привели к тому, что Карлскруна заменила Ландскруну в качестве военно-морской базы, поскольку она находилась на более безопасном расстоянии от Дании. Хотя укрепления в Ландскруне были значительно расширены между 1747 и 1788 годами, они были осуждены в 1822 году, после чего гарнизон был упразднен в 1869 году. Последний военный полк, Skånska Husarregimentet, K5, был переименован и переведен из Ландскруны в Уппсалу в 1926 году. [8] [9] Сегодня стены и рвы укреплений цитадели Ландскруны являются зоной отдыха, а в замке находится музей. С северной стороны в последние годы XIX века была основана садово-огородная зона коттеджей, которая на сегодняшний день является старейшей в своем роде в Швеции. [10] Большое военное тренировочное поле стало общественным полигоном, который сегодня называется « Exercisfältet » или « Exan ». [11]
Город быстро рос после промышленной революции и последующей урбанизации. Во время Первой мировой войны была построена крупная верфь Öresundsvarvet . В середине 1970-х годов на верфи работало более 3500 человек, в городе с населением всего 30 000 человек. Верфь закрывалась поэтапно с конца 1970-х годов, окончательно закрывшись в 1983 году. [12]
14 мая 1919 года шведский инженер и пионер авиации Энох Тулин , живший и работавший в Ландскроне, погиб, разбив свой собственный самолет на полях Сёдра-Феладен . Его похороны состоялись в церкви Софии Альбертина . [13]
Между 1930 и 1939 годами гонки Saxtorp TT проводились к югу от города. Гонки привлекали до 160 000 зрителей и считаются крупнейшими спортивными мероприятиями по количеству зрителей, когда-либо проводившимися в Швеции. [14] [15]
Центр города и здания вдоль въездных улиц обычно состоят из зданий высотой от двух до семи этажей. [ требуется ссылка ] Поскольку город был укреплен, каменные дома предпочитали строить вместо деревянных, поэтому в городе сохранилось немного примеров традиционных датских и сканских фахверковых домов. [ требуется ссылка ] Помимо Цитадели и церкви Софии Альбертины , другими примечательными зданиями 19 века или более раннего периода являются «Rådhuset», ратуша, музей Ландскруны , старое здание железнодорожного вокзала и театр.
Большая часть центральной части города и здания вдоль въездных дорог характеризуются работой бывших городских архитекторов Фредрика Сундберга 1901–1913 [16] и Франса Экелунда 1913–1949. [17] [18] Сундберг создал ряд монументальных зданий, таких как старая водонапорная башня, школа Туппасколан , электростанция, горячая баня (снесена в 1970-х годах) и два больших многоквартирных дома, предназначенных для рабочего класса, Фалькен и Грипен . [16] Экелунд, который был сторонником движения «Город-сад» , зарезервировал территории для людей, чтобы они могли строить индивидуальные дома, как правило, небольшие дома с подвалами и двумя этажами. [19] [20]
Ральф Эрскин создал район таунхаусов под названием Эсперанса (по-испански « надежда ») около 1970 года. Новая водонапорная башня была введена в эксплуатацию в том же году. [21]
Вокруг Ратушной площади все здания, кроме одного, были построены до того, как функционалистская архитектура стала популярной. Некоторые старые здания были снесены в середине 20-го века. Falcks hörna , угловое здание с довольно необычным внешним видом, было снесено посреди ночи в 1971 году во время протестов. [22]
Ныне несуществующая водонапорная башня в городе была построена в 1904 году по чертежам тогдашнего городского архитектора Фредрика Сундберга и имеет высоту 65,9 метра. [23] [24] Водонапорная башня была выведена из эксплуатации в 1975 году, а в 1992 году часть здания была переоборудована в арендное поместье. [25]
Естественная глубокая гавань существовала здесь еще до возникновения города. Она упоминается в датском историческом труде Саксон Грамматик примерно с 1200 года [26]. Порт основан на естественном желобе в песчаном морском дне, [27] несмотря на отсутствие поблизости какой-либо впадающей реки. С 18 века гавань была защищена искусственным островом Гроен . В 1960-х годах общая длина ее причала составляла около 3 км [28]. По состоянию на 2017 год ее полезная длина причала значительно сократилась, и теперь осталось около 1250 метров причала, [26] а ее активность была низкой в течение десятилетий.
Бывшие автомобильные паромы в Копенгаген-Туборг отправлялись из порта Нюхамн , на северном конце. На обычной карте кажется, что гавань имеет два входа. Но воды непосредственно к югу от гавани чрезвычайно мелкие. [29] [30] Самая северная часть Лундокрабуктена , залива между Ландскруной и Барсебеком , не только мелководна, но и в значительной степени свободна от более сильных течений. В холодные зимние периоды здесь может образовываться морской лед , гораздо быстрее, чем в большинстве других мест в Эресунне.
В течение многих лет Ландскруна обслуживалась автомобильными паромами и другими судами в Копенгаген и из Копенгагена. С 1951 по 1980 год паромы SL обслуживали маршрут между портом Туборг на севере Копенгагена и Ландскруной. В течение большей части этого периода также Viking Bådene [31] [32] [33] [34] эксплуатировал меньшие пассажирские суда между Внутренней гаванью порта Копенгагена и Ландскруной. Они принадлежали Дании, но примерно с 1970 года их выкупила шведская Centrumlinjen, но сохранила свое название. Энергетический кризис 1973 года в конечном итоге привел к закрытию этой судоходной линии. [35]
Между 1980 и 1984 годами различные типы судов и судоходных линий предлагали, по крайней мере, летнее сообщение с Копенгагеном. А с 1985 года была образована Scarlett Line, которая снова начала курсировать в порт Туборг . С весны 1991 года датская Vognmandsruten A/S объединилась со Scarlett Line, сохранила устоявшееся название и начала курсировать каждый час. Новая судоходная линия в основном предназначалась для перевозки грузовых автомобилей. Осенью 1993 года Vognmandsruten A/S обанкротилась, и это положило конец паромному сообщению автомобилей и грузовиков из Ландскруны.
Однако скоростные катера на подводных крыльях Flygbåtarna AB , которые ранее обслуживали только пассажирские перевозки в южной части Эресунна, между Мальмё и Копенгагеном , теперь начали работать также из Ландскруны и Хельсингборга. Только в марте 2002 года, почти через два года после открытия моста Эресунн, Flygbåtarna AB сдалась . [36] [37]
Ландскруна хорошо известна тем, что имеет несколько участков земли в центре города и вокруг него. Первый участок земли в Швеции был расположен в Мальмё ; однако с тех пор его уже давно нет. Участки земли, расположенные между внутренним и внешним рвами цитадели Ландскруна, составляют старейшие участки земли в Швеции, которые в настоящее время используются, и поэтому имеют историческое значение. В настоящее время в Ландскруне и ее окрестностях находится около 1400 участков земли, распределенных по 6 участкам земли. [38]
Самолеты, приближающиеся к близлежащему аэропорту Копенгагена для посадки на взлетно-посадочной полосе 22L, пролетают над северной частью города, где они резко поворачивают направо на юг, чтобы перехватить локализатор в районе Барсебека . [39] Большинство посадок в Копенгагене происходит на взлетно-посадочной полосе 22L. [40] В самые загруженные часы это может привести к тому, что над Ландскруной будут пролетать подряд самолеты с интервалом менее минуты. [41]
С позднего Средневековья до промышленной революции население города было довольно стабильным и составляло около 2000 человек. В период с 1860 по 1918 год оно выросло до чуть менее 20 000 человек. Но с 1919 года до середины 1970-х годов население Ландскруны выросло всего до 30 000 жителей. Из-за закрытия верфи Öresundsvarvet (лишь часть из ее почти 4000 сотрудников работает на «новой» реновационной верфи с тем же названием) и других предприятий тяжелой промышленности население, наоборот, начало сокращаться. Около 1985–1995 годов население Ландскруны составляло около 25 000 человек. Благодаря общей иммиграции (как из верхней Швеции, так и из других стран) в западную Сканию и на побережье Эресунна, а также благодаря новой железнодорожной станции (открыта в 2001 году) население города снова выросло и снова превысило 30 000 жителей, что соответствует уровню начала 1970-х годов. В 2015 году в городе проживало 32 229 жителей.
Ландскруна также была относительно больше столетие назад по сравнению с сегодняшним днем. После Первой мировой войны город входил в число 15 крупнейших в стране. Но больше не занимает эту позицию. [42] Примерно между 1880 и 1920 годами город был преобразован из военного города в город с большой тяжелой промышленностью во многих секторах. Верфь Öresundsvarvet, которая открылась в 1917 году, стала крупнейшим работодателем (с почти 4000 сотрудников в начале 1970-х годов). Но промышленность не ограничивалась судостроением, и росли сахарный завод, несколько текстильных предприятий, заводы по производству удобрений и другие химические заводы, а также спектр различных производственных отраслей. Но после Первой мировой войны город перестал расти так быстро, как многие другие шведские города. И самый последний военный полк переехал в Хесслехольм в 1924 году. Между серединой 1920-х и серединой 1970-х годов город вырос примерно с 20 000 жителей против 30 000. А после того, как шведские муниципальные реформы достигли своей конечной точки, в 1974 году, в муниципалитете насчитывалось около 38 000 жителей. [43]
Ландскруна традиционно считалась городом рабочего класса, с сильным акцентом на тяжелую промышленность. В 21 веке развитие, напротив, тяготело к рынку труда с услугами в современном промышленном производстве наряду с общим спектром рабочих мест в третичном секторе , что привлекло больше жителей в город. [44] [45]
Landskrona Konsthall открылся в 1963 году в парке, прилегающем к Landskrona Citadell. [48] В окружающем парке находятся скульптуры двадцати художников. [49]
Карл Фредрик Ройтерсвэрд был шведским художником и скульптором. Он жил в Ландскруне в конце своей жизни и умер от пневмонии в больнице Ландскруны 3 мая 2016 года в возрасте 81 года. Он был профессором живописи в Королевской шведской академии изящных искусств в Стокгольме с 1965 по 1969 год. В 1974 году он был приглашенным профессором в Школе искусств Миннеаполиса в Миннеаполисе , штат Миннесота . В 1986 году он был награжден медалью принца Евгения за живопись. Ройтерсвэрд известен своей скульптурой, изображающей револьвер, завязанный узлом, под названием «Ненасилие» , которая выставлена возле штаб-квартиры Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке . [50] [51] [52]
Британский художник Ян Берри , создающий произведения искусства из джинсовой ткани, жил в Ландскруне с 2010 по 2015 год и создал некоторые из своих произведений искусства на основе Ландскруны и региона Эресунн . [53] [54]
Футбольный клуб Landskrona BoIS был образован в результате слияния двух старых клубов в 1915 году. «BoIS» был одним из двенадцати первоначальных футбольных клубов в высшей футбольной лиге Швеции, Allsvenskan . С сезона 2022 года Landskrona BoIS играет во второй лиге Швеции, Superettan . Они базируются на стадионе Landskrona IP .[обновлять]
В период с 1930 по 1939 год ежегодные мотогонки Saxtorp TT-races собирали до 160 000 зрителей. Saxtorp расположен примерно в 10–15 км к юго-востоку от центра города.
До острова Вен можно добраться с помощью регулярного паромного сообщения. Корабли, используемые для этого транспорта, обычно отправляются 9 раз в день. Расширенное обслуживание также доступно в июле и августе. [55]
Первая железнодорожная станция города открылась в 1863 году и находилась в нескольких минутах ходьбы от Rådhustorget , Ратушной площади. [56] В 1920-х годах станция Ландскруна была западной конечной станцией трех железнодорожных линий. В Эслёв , Кевлинге (откуда некоторые поезда продолжали идти в Лунд и Мальмё ) и в Биллесхольм . Примечательно, что во время строительства шведской железнодорожной сети с 1860 по 1940 год не было построено ни одной железной дороги до близлежащего города Хельсингборг . Линия в Биллесхольм просуществовала недолго и была закрыта до 1960-х годов. В середине 1970-х годов Шведские национальные железные дороги , SJ, рассматривали возможность закрытия всех местных железнодорожных сообщений на юге. Но наряду с другими городами в бывшем Мальмёхус лене , Ландскруна участвовала в формировании новой местной железнодорожной системы, которая получила очень сканское название Pågatåg . Эта новая железнодорожная система, которая открылась в небольшом масштабе в 1983 году, была первой в своем роде в Швеции за пределами Стокгольма. [57] В связи со строительством Эресуннского моста была введена еще одна железнодорожная система, названная Øresundståg . Это межрегиональные поезда, а также международные, и они связывают Данию и Швецию вместе через железные дороги. Для Ландскруны это означало, что был призыв к новому местоположению для станции, чтобы избежать как станции конечного типа, так и обеспечить лучший маршрут для движения на север. После политических дискуссий было решено построить новую двухпутную высокоскоростную железную дорогу между Хельсингборгом и Лундом , как часть запланированной железной дороги Западного побережья между Копенгагеном и Гетеборгом . Поскольку Ландскруна расположена между Хельсингборгом и Лундом, Ландскруна была включена в планирование новой железной дороги. Но поскольку новая железная дорога только «коснулась» восточного конца города, возникла необходимость в новой станции в этом районе. Новая станция Ландскруна , которая открылась в январе 2001 года, позволила расширить диапазон железнодорожных операций по сравнению со старой конечной станцией, которая принимала только поезда в южном направлении. Сегодня все местные поезда Pågatågen и межрегиональные поезда Øresundståg останавливаются на новой станции, что обеспечивает новой станции частоту обслуживания по будням 4-6 поездов в час в каждом направлении.
В сентябре 2003 года был введен троллейбусный шаттл «Station Shuttle» [58] , который связывает новую станцию с центром города и паромным терминалом в порту. Этот маршрут является самым коротким троллейбусным маршрутом, действующим в настоящее время в мире.
Новые услуги означали, что с 2017 года до аэропорта Копенгагена можно добраться за 50 минут, а до центра Копенгагена — за 65 минут. Также можно добраться до Копенгагена на поезде в северном направлении до Хельсингборга , а затем на пароме HH совершить 20-минутное морское путешествие до Хельсингёра , а оттуда сесть на другой поезд до Копенгагена. Хотя (первоначально) северный маршрут до центра Копенгагена включает две пересадки, до датской столицы обычно можно добраться менее чем за 90 минут. [59]
Медиа, связанные с Ландскруной на Wikimedia Commons