Ландсхут (Бавария) Hauptbahnhof — главный железнодорожный вокзал в Ландсхуте в немецкой земле Бавария . Также имеется остановка ( Haltepunkt ) Ландсхут (Бухта) Зюд (Ландсхут южный) на железной дороге Ноймаркт-Санкт Файт — Ландсхут . Hauptbahnhof имеет семь путей для платформ и классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 2 . [1] Ежедневно его используют около 120 поездов компаний DB Regio , Regentalbahn и Agilis . Ландсхут находится на линиях Мюнхен-Регенсбург , Мюнхен-Ландсхут-Пассау и Ландсхут-Мюльдорф . Кроме того, станция расположена на музейной линии Ландсхут-Нойхаузен .
Станция расположена к северу от города Ландсхут. Территория станции ограничена на юго-востоке улицей Банхофштрассе, на которой расположена привокзальная площадь, которая через Луитпольдштрассе соединяется с центром Ландсхута. К востоку от станции находится улица Альтдорферштрассе; она проходит по мосту над железнодорожными землями, который был построен в 1964–1966 годах и реконструирован в 2007–2008 годах. Северную границу территории станции образует улица Оберндорферштрассе.
.jpg/1280px-Alter_Bahnhof_Landshut_2011_(2).jpg)
В 1854 году недалеко от реки Кляйнен-Исар (малый Изар ) была построена конечная станция. Чтобы защитить станцию от наводнений, пришлось построить многочисленные земляные укрепления. В 1857 году началось строительство здания станции, которое теперь является памятником архитектуры. Оно было построено из кирпича и спроектировано архитектором Симоном Паузингером. Перронная зона была создана лишь незадолго до открытия станции в апреле 1858 года.
Станция открылась 3 ноября 1858 года с линией Мюнхен – Ландсхут. 12 декабря 1859 года последовало продление этой линии через Гайзельхёринг до Регенсбурга . 6 августа 1873 года был открыт короткий путь Нойфарн – Эггмюль – Обертраублинг между Ландсхутом и Регенсбургом, что сделало обход через Гайзельхёринг ненужным. Но в 1870-х годах стало ясно, что запланированные линии не смогут эффективно обслуживать станцию Ландсхут. Кроме того, станция была слишком мала, чтобы стать отправной точкой новых линий.
В конце концов было решено построить новую сквозную станцию, которая строилась с 1876 по 1880 год. Подъездной путь от старой станции использовался для транспортировки строительных материалов для новой станции. 11 мая 1880 года станционные операции были переведены со старой станции, которая осталась на месте и теперь является охраняемым памятником, а пути, ведущие к ней, были разобраны.
За открытием станции 15 мая 1880 года железнодорожной линии через Пильстинг в Платлинг последовало открытие линии Мюльдорф – Ландсхут 4 октября 1883 года. Дублирование линии от Мюнхена до Ландсхута было завершено 28 сентября 1892 года. Ветка от Ландсхута до Роттенбурга-на-Лабере была открыта 3 ноября 1900 года.
30 июня 1902 года была открыта конка от станции Ландсхут до площади Драйфальтигкайтсплатц. 15 января 1913 года трамвайная линия Ландсхута была электрифицирована.
3 октября 1925 года была электрифицирована линия Мюнхен–Ландсхут. Затем 1 октября 1926 года последовала электрификация участка Ландсхут–Нойфарн, а 10 мая 1927 года была завершена электрификация всего маршрута от Мюнхена до Регенсбурга.
Во время Второй мировой войны вся территория вокзала была разрушена бомбардировкой 19 марта 1945 года. Линии были восстановлены в послевоенные годы, и вокзал пришлось перестраивать из-за обширных повреждений. Здание было открыто 19 марта 1954 года. Также 19 марта 1945 года трамвайная линия Ландсхута была закрыта из-за разрушения трамвайного депо в результате авиаударов.
25 мая 1976 года линия от Ландсхута до Платтлинга была электрифицирована. 25 мая 1974 года пассажирские перевозки на линии Ландсхут–Роттенбург были закрыты. 27 сентября 1998 года грузовые перевозки на линии прекратились, а участок Нойхаузен–Роттенбург был разобран. Оставшийся участок используется как музейная железная дорога с 4 июня 2011 года.
_Hauptbahnhof_Bahnsteige.JPG/1280px-Landshut_(Bayern)_Hauptbahnhof_Bahnsteige.JPG)
На станции семь путей на четырех платформах. Путь 1 находится на «домашней» платформе рядом со зданием вокзала и обслуживается поездами Regionalbahn в направлении Мюльдорфа. Путь 2 не примыкает к платформе и используется для транзитного грузового движения. Путь 3 также используется поездами Regionalbahn в направлении Мюльдорфа. Пути 4 и 5 обслуживаются региональными службами в направлении Регенсбурга и Пассау, а путь 6 обслуживается региональными службами в направлении Мюнхена. Путь 7 используется, в частности, службами Agilis в направлении Регенсбурга, а путь 8 используется поездами Regionalbahn во Фрайзинг. Каждая платформа крытая и имеет цифровое табло назначения. Все платформы соединены пешеходным подземным переходом с домашней платформой. Только первые пять путей доступны для инвалидов, поскольку пути 7 и 8 не имеют доступа для инвалидов. На станции есть парковка и автобусные остановки.
_Hauptbahnhof_-_ALX.JPG/1280px-Landshut_(Bayern)_Hauptbahnhof_-_ALX.JPG)
С 9 декабря 2007 года поезда Arriva-Länderbahn-Express (ALEX) ходят каждые два часа; их оператором является Länderbahn . Поезда Donau-Isar-Express ходят каждый час из Мюнхена в Пассау, а поезда Munich–Nuremberg–Regensburg Regional-Express ходят каждые два часа. Кроме того, поезда Regionalbahn ходят каждый час между Фрайзингом и Ландсхутом, обслуживая все остановки, в отличие от Regional-Express.
Станция Ландсхут является частью сети «звезда линии Мюльдорф» ( Linienstern Mühldorf ), поэтому каждый час региональные поезда SüdostBayernBahn курсируют через Мюльдорф до Фрайлассинга или Розенхайма . Кроме того, Ландсхут является конечной станцией отдельных рейсов Agilis, курсирующих через Регенсбург в Ингольштадт .
Последний междугородний рейс — рейс EuroCity в Прагу — был запущен за несколько лет до запуска ALEX, который сейчас работает на этом маршруте.
