50°49′23″с.ш. 0°19′52″з.д. / 50,823°с.ш. 0,331°з.д. / 50,823; -0,331Lancing Carriage Works — предприятие по производству и обслуживанию железнодорожных вагонов в деревне Лансинг недалеко от Шорхэм-бай-Си в графстве Западный Суссекс в Англии с 1911 по 1965 год.
Тесное положение железнодорожных работ в Брайтоне и нехватка места для расширения были постоянной проблемой для главных инженеров London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR). В 1902 году было решено переместить вагоностроительный завод в Лансинг, чтобы уменьшить давление на Брайтон [1] [2] , а в 1905 году компания приобрела землю в Лансинге, чтобы расширить свои существующие владения [1], предоставив 66 акров (270 000 м 2 ) для завода. Завод был построен в 1907–1910 годах, производство вагонов началось в 1909 году [1] , а производство вагонов — в начале 1912 года [1] [3], при этом многие сотрудники были переведены из Брайтона.
Из-за расположения нового завода в сельской местности железная дорога организовала специальный ежедневный поезд из Брайтона для рабочих. Он стал известен как Lancing Belle .
В 1913 году главный инженер-механик Л. Б. Биллинтон представил совету директоров LB&SCR предложения о закрытии завода в Брайтоне и сосредоточении всего строительства и ремонта локомотивов в Лансинге, однако начало Первой мировой войны в 1914 году положило конец этому плану.
После слияния LB&SCR и других железных дорог на юге Англии в Южную железную дорогу в рамках объединения по Закону о железных дорогах 1923 года, заводы в Лансинге стали одним из трех таких объектов, принадлежащих новой железной дороге, остальные находились в Эшфорде и Истли . Новая железная дорога решила сосредоточить производство вагонов в Лансинге и закрыть вагоностроительный завод в Эшфорде. В результате 500 рабочих и их семьи в конечном итоге переехали в Лансинг.
В 1927 году была введена новая система подвижной «сборочной линии» для более эффективного ремонта вагонов. План работ, датируемый 1931 годом, показывает большие вагонные и покрасочные цеха, а также меньшие цеха для рессор, рам, колес, газа и тормозов, аккумуляторных ячеек. Также был траверзер между путями вагонного цеха и отдельный цех для пульмановских вагонов. [4]
Во время Второй мировой войны завод был занят ремонтом поврежденных бомбами вагонов и повозок, а также переоборудованием вагонов в мобильные госпитали для поддержки армии во время вторжения в День Д. Завод также занимался строительством мостов Бейли и хвостовых частей для планеров Airspeed Horsa для вторжения.
Завод продолжал работать после национализации British Railways (BR) в 1948 году и приобрел репутацию за свою эффективность и промышленную гармонию. К 1960-м годам в Лансинге работало более 1500 сотрудников. В 1962 году усилия по рационализации производственных мощностей BR привели к решению закрыть Лансинг в пользу железнодорожных заводов Eastleigh . Многие из заинтересованных лиц считали, что решение закрыть Лансинг, а не Eastleigh было принято по политическим, а не экономическим причинам, поскольку Eastleigh был маргинальным парламентским округом в шестидесятых годах, который правительство Гарольда Макмиллана боялось потерять, в то время как Лансинг попадал в «безопасное» консервативное парламентское место. Запуск вагоностроительного завода происходил в течение следующих трех лет, а окончательное закрытие состоялось 25 июня 1965 года.
Совет графства Западный Сассекс выкупил участок, который стал промышленным комплексом Черчилля. Первоначальный цех по производству карет остался в 2002 году, его занял производитель мебели. [3]
На заводе было несколько небольших локомотивов, используемых для маневровых работ. Среди них были LB&SCR A1/A1X классов № DS 680 и 681, четырехколесный бензиновый локомотив DS499 и два локомотива SR USA класса DS 236 и 237. [4]