Ларри ЛаРоуз (родился 13 февраля 1953 года) — американский бортинженер НАСА .
Родившийся в Уорленде, штат Вайоминг , Ларри Лароуз поступил на службу в ВВС США во время войны во Вьетнаме , сначала механиком, а затем посещая летную школу, чтобы стать бортинженером. В 1979 году НАСА наняло его для работы в космической программе, когда она переходила от программы «Аполлон» к космическому челноку, начав с программы «нулевой гравитации», в которой самолеты имитировали невесомость для обучения астронавтов и научных экспериментов. [1] В 1989 году Лароуз был выбран для перевода на армейский аэродром Биггс в Эль-Пасо, штат Техас, чтобы взять на себя обязанности менеджера FOL [Forward Operating Location] в Эль-Пасо. [2] Он начал помогать обучать пилотов в программе Shuttle Training Aircraft возвращаться из космоса на орбитальных кораблях Space Shuttle, которые были истощены и должны были планировать под управлением человека. Он также работал в программе Shuttle Carrier Aircraft , которая перевозила шаттлы на задней части модифицированных самолетов Boeing 747. [3]
Лароуз ушел из НАСА в 2008 году после 30 лет службы и более 120 миссий шаттлов. После выхода на пенсию он устроился на работу в частную компанию, которая занималась перевозкой шаттлов. Лароуз был бортинженером в трех последних полетах космических шаттлов; 17 апреля 2012 года он перевел шаттл Discovery в Вашингтон (Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики, Центр Удвара-Хейзи в Шантильи, Вирджиния), 27 апреля 2012 года — в Нью-Йорк (Музей моря, авиации и космонавтики Intrepid в Манхэттене), 27 апреля 2012 года — и Endeavor на авиабазу Эдвардс , а затем в Лос-Анджелес (Калифорнийский научный центр) с 19 по 21 сентября 2012 года. [4] Это не включает шаттл Atlantis, который приземлился после своей последней миссии 21 июля 2011 года в Космическом центре Кеннеди во Флориде, где и остался. [5] [6]
Лароуз также работал в других программах NASA, включая кампанию Operation IceBridge осенью 2011 года над Антарктидой. [7]
[8] [9] [10] [11]