Swallow New Swallow , также известный как Swallow Commercial Three-Seater [2] — американский биплан общего назначения середины-конца 1920-х годов. Название New Swallow было дано для того, чтобы отличать его от самолета, от которого он произошел, Laird Swallow. [3] [примечание 1]
Swallow Airplane Manufacturing Co была основана в 1923 году, чтобы взять на себя бизнес EM Laird Aviation Co. из Уичито, штат Канзас , и основать там свой завод. В 1924 году был представлен трехместный биплан New Swallow , который отличался от более раннего Laird-Swallow наличием двигателя с капотом, шасси с раздельной осью и односекционными крыльями. [4] Было выпущено около 50 экземпляров, пока конструкция не была улучшена в 1926 году. Первоначальная цена составляла 3500 долларов, а к концу 1926 года снизилась до 2485 долларов.
После 1926 года производство перешло на модернизированную модель Super Swallow со стальным каркасом . [1]
Трехместный самолет Swallow нашел широкое применение в руках небольших коммерческих фирм и недавно созданных региональных авиакомпаний.
Когда в 1925 году вступил в силу Закон о воздушной почте , Уолтер Варни подал заявку на маршрут CAM 5, [5] [6] который соединял Паско, штат Вашингтон , с Элко, штат Невада, через Бойсе, штат Айдахо , [6] [7] пересекая Каскадные горы . [6] [8] Он выиграл тендер без сопротивления, [6] [7] [8] и заказал шесть New Swallows для обслуживания маршрута. [5] [6] [7] Эти самолеты, иногда известные как Swallow Mailplane [5] [7], отличались от текущей версии тем, что были оснащены рядным двигателем Curtiss C-6 с водяным охлаждением мощностью 160 л. с. (119 кВт). [5] [7] Размах их крыльев был увеличен на четыре фута (1,2 метра), а пассажирская кабина была закрыта, чтобы создать трюм для почты. [7] Первый полет вылетел из Паско 6 апреля 1926 года. [6] [7] [8] Пилот Леон Каддебак [7] перевез 9285 почтовых отправлений общим весом 207 фунтов (93,9 кг), а также бутылки виноградного сока, предназначенные для президента Калвина Кулиджа . [8] Каддебак также успешно завершил обратный путь, но на следующей неделе, [6] во время второго полета из Паско, был вынужден приземлиться в пустыне. [7] Двигатели Curtiss оказались непригодными для жарких и высокогорных условий, [8] и Варни заказал замену на 208-сильные (155 кВт) Wright J-4 с воздушным охлаждением. [5] [6] [7] [8] После 60 дней простоя, [6] [7] Swallows с новыми двигателями вернулись в строй. [5] [6] [7]
Три «Ласточки» участвовали в авиатуре Ford Air Tour 1925 года, пилотами были Эрл Роланд, Джон Стауффер и Якоб Меллендик. [9]
Источник: Aerofiles [4]
Данные из Juptner 1966, стр. 68
Общая характеристика
Производительность
(частичный перечень, охватывает только наиболее многочисленные типы)
