Latécoère 3 был французским транспортным бипланом ; прототип 1919 года был двухместным, но не построенная серийная версия могла перевозить двух или трех пассажиров, а также пилота.
Сразу после окончания Первой мировой войны Пьер-Жорж Латекёр начал свою карьеру в авиации, построив версии лимузина Salmson 2 и более мощного Breguet 14 , оба французских военных двухместных самолета наблюдения. Лимузины заменили открытую заднюю кабину наблюдателя сиденьями для двух пассажиров, заключенными в горбовую крышу, оконную кабину. Они были известны как Limousine Salmson-Latecoère и Limousine Breguet-Latecoère , и оба использовались в большом количестве новыми Lignes aeriennes Latécoère . [1]
К концу 1919 года Latécoère построил новый и оригинальный проект, который был представлен на Парижском аэросалоне в декабре того же года. Как и Salmson 2, это был двухсекционный биплан с неразнесенными , равными по размаху, постоянной хордой , покрытыми тканью крыльями, оснащенными элеронами на обеих плоскостях и оснащенными девятицилиндровым радиальным двигателем Salmson (Canton-Unné) Z9 с водяным охлаждением . Однако, в отличие от Salmson 2, Latécoère имел полностью металлическую конструкцию, а также полностью переработанные крылья с увеличенным на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) (9%) размахом и с увеличенной на 24% площадью крыла. Большая площадь дала увеличение нагрузки с 546 кг (1200 фунтов) до 740 кг (1630 фунтов) и улучшенную коммерческую нагрузку в 445 кг (980 фунтов); низкая полезная нагрузка Salmson 2 была важным ограничением. Вертикальное оперение Latécoère 3 было угловатым, в отличие от Salmson, хотя и похожим на Limousine Salmson-Latecoère. Намерение состояло в том, чтобы снабдить Latécoère 3 похожим лимузинным типом, двухместным или трехместным пассажирским салоном с местом для почты сзади, хотя он так и не был построен; машина Salon имела две открытые кабины с пилотом спереди, как на немодифицированном Salsmon. [1]
Неизвестно, поднимался ли в воздух Latécoère 3, но в производство он не пошел; небольшой рынок небольших коммерческих самолетов в то время был заполнен большим количеством бывших в употреблении самолетов, доступных по низким ценам, а модифицированный Breguet 14 был слишком дешев, чтобы Latécoère мог с ним конкурировать. [1]
Данные Latécoère Les avions et Hydravions, стр. 36 [1]
Общая характеристика
Производительность