Salmson 2 A.2 (часто сокращается до Salmson 2 ) — французский разведывательный самолет- биплан , разработанный и произведенный Salmson по требованию 1916 года. Наряду с Breguet 14 он был основным разведывательным самолетом французской армии в 1918 году и также использовался авиационными подразделениями американских экспедиционных сил . В конце Первой мировой войны треть французских разведывательных самолетов составляли Salmson 2.
Проектирование и разработка
Во время Первой мировой войны фабрика Salmson производила авиационные двигатели, как правило, 9- и позднее 18-цилиндровые радиальные двигатели с водяным охлаждением, разработанные на основе швейцарской конструкции Canton-Unné, ранней конструкции стационарного радиального двигателя, использовавшейся для военных самолетов. Первым самолетом компании был Salmson-Moineau SM1 , необычный трехместный разведывательный биплан с двумя винтами, приводимыми в действие шестеренкой от одного двигателя Salmson, установленного сбоку в фюзеляже, но он не имел успеха, хотя и был выпущен ограниченным тиражом.
Salmson 2 появился из-за необходимости заменить разведывательные самолеты Sopwith 1½ Strutter и Dorand AR в роли A.2 (тактическая разведка). Salmson построил 1½ Strutter по лицензии, и Salmson 2, хотя и был оригинальной конструкцией, имел больше общего с Sopwith, чем с Salmson-Moineau. Самолет имел обычную конструкцию с двухсекционной бипланной конфигурацией, оснащенный собственным 230-сильным (170 кВт) звездообразным двигателем Salmson 9Z с водяным охлаждением. Некоторые незначительные проблемы с управлением были быстро устранены на ранних этапах испытаний, но главный недостаток Salmson 2, как и у современного Airco DH.4 , заключался в том, что пилот и стрелок были далеко друг от друга, что затрудняло общение. Производство было заказано после испытаний 29 апреля 1917 года, и поставки начались к октябрю того же года. Около 3200 самолетов Salmson 2 были построены во Франции, 2200 — компанией Salmson, а остальные — компаниями Latécoère , Hanriot и Desfontaines . Некоторые из них были самолетами Salmson 2 E.2 с двойным управлением для повышения квалификации ( Ecole ).
Лимузин Salmson 2, фотография из журнала L'Aéronautique, октябрь 1921 года.Салмсон 2 Берлин из Lignes Aeriennes Latécoére, около 1918 года.
Варианты
Разработки Salmson 2 включали:
Стандартная модель Salmson 2 A.2 .
Учебно-тренировочный самолет Salmson 2 E.2 с двойным управлением.
Salmson 4 Ab.2 был увеличенной версией, оснащенной броней для выполнения роли штурмовика. Производство в 1918 году было ограничено и было отменено в конце войны.
Salmson 5 A.2 представлял собой модифицированную версию Salmson 2, не выпускавшуюся в серийном производстве.
Salmson 7 A.2 был модифицированным Salmson 2. Основное изменение заключалось в том, что пилот и стрелок сидели спина к спине в одной кабине. Планировалось крупносерийное производство, но оно было отменено с окончанием войны.
Salmson Limousine — бывшие военные самолеты Salmson 2, переоборудованные в закрытые гражданские пассажирские самолеты после Первой мировой войны.
Salmson 2 Berline — бывшие военные самолеты Salmson 2, переоборудованные в гражданские пассажирские самолеты с открытой кабиной после Первой мировой войны.
Разведывательный самолет Kawasaki Army Otsu-1 (乙-1) представлял собой японский лицензионный вариант Salmson 2 A.2.
Послевоенные Salmson 2 были куплены Чехословакией и оставались на вооружении до 1924 года. Другие были переданы Польше , но были сняты с вооружения к 1920 году и заменены на Bristol F.2B . Япония начала лицензионное производство как Army Type Otsu 1 , также известного как Kawasaki-Salmson. Количество самолетов, построенных в Японии, неясно; 300 были построены Kawasaki , и такое же количество — складом снабжения Императорской японской армии Tokorozawa , хотя общее количество произведенных самолетов могло достигать 1000.
После Первой мировой войны самолеты Salmson 2 A.2 производства компании Latécoère стали первыми самолетами, использовавшимися французской пионерской авиапочтовой компанией Aéropostale .
^ Давилла, Джеймс Дж.; Солтан, Артур (1997). Французские самолеты Первой мировой войны . Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. стр. 25–26. ISBN 978-0-9637110-4-5.
^ Оверс, Колин А.; Джон С. Гуттман; Джеймс Дж. Давилла (2001). Самолеты Salmson Первой мировой войны. Боулдер, Колорадо: Paladin Press. ISBN1-891268-16-3.
Библиография
Мешен, Давид (апрель 2023 г.). «Le Salmson 2A2: Bonne Surprise sous l'uniforme, Première party» [Сальмсон 2A2: Приятный сюрприз под униформой, Часть 1]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (641): 62–70. ISSN 0757-4169.
Мешен, Давид (май 2023 г.). «Le Salmson 2A2: Le guerrier de retour au Civil» [Сальмсон 2A2: Воин возвращается к гражданской жизни]. Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (642): 68–75. ISSN 0757-4169.
Мораро, Люсьен (февраль 1990 г.). «История авиационной посадки во Франции: 4 -я флотилия, разведка или бомбардировка». Le Fana de l'Aviation (на французском языке) (243): 14–17, 19–21. ISSN 0757-4169.
Дальнейшее чтение
На Викискладе есть медиафайлы по теме Salmson 2 .
Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919–1920. Париж: Дюнод. п. 33.
.jpg/1280px-Lignes_Aeriennes_Lat%C3%A9co%C3%A9re_(Lat%C3%A9co%C3%A9re-Toulouse).jpg)
Перу
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.jpg/1280px-%E3%81%8B%E3%81%8B%E3%81%BF%E3%81%8C%E3%81%AF%E3%82%89%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%AE%87%E5%AE%99%E7%A7%91%E5%AD%A6%E5%8D%9A%E7%89%A9%E9%A4%A8_(21174615321).jpg)
