Перуанские ВВС (исп. Fuerza Aérea del Perú , FAP ) — подразделение Перуанских вооруженных сил , которому поручена защита нации и ее интересов посредством использования авиации . Дополнительные миссии включают помощь в обеспечении внутренней безопасности, проведении операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях и участии в международных миротворческих операциях.
.jpg/1280px-BAP_Almirante_Grau_en_mar_ecuatoriano_(1941).jpg)
20 мая 1929 года авиационные дивизии перуанской армии и флота были объединены в Cuerpo de Aviación del Perú (Перуанский авиационный корпус, сокращенно CAP). Во время Колумбийско-Перуанской войны 1933 года ее самолеты Vought O2U Corsair и Curtiss F11C Hawk воевали в районе Амазонки . CAP потеряла три самолета ВВС Колумбии . 12 марта 1936 года корпус был переименован в Cuerpo Aeronáutico del Perú (Перуанский авиационный корпус, также сокращенно CAP).
В 1941 году CAP участвовала в эквадорско-перуанской войне . На вооружении CAP в то время находились истребители Caproni Ca.114 и North American NA.50 Torito , штурмовики Douglas DB-8A-3P , бомбардировщики Caproni Ca.135 Tipo Peru и Caproni Ca.310 Libeccio , [1] среди которых другие.
Перуанские ВВС также создали парашютно-десантное подразделение во время войны и использовали его с большим успехом, захватив стратегический эквадорский портовый город Пуэрто-Боливар 27 июля 1941 года, что стало первым случаем в Америке, когда воздушно-десантные войска были использованы в бою. [2]
Лейтенант Хосе Киньонес Гонсалес был перуанским пилотом во время войны. 23 июля 1941 года его самолет, истребитель North American NA-50, был подбит при атаке на малой высоте эквадорского пограничного поста на берегу реки Сарумилья. Согласно традиционным перуанским источникам, Киньонес, подвергшийся обстрелу с земли, намеренно врезался своим поврежденным самолетом в позицию эквадорской ПВО, уничтожив ее. Посмертно ему было присвоено звание капитана, и сегодня он считается Национальным героем Перу. [ нужна цитата ]
В 1942 году к ВВС была присоединена служба аэрофотосъемки . [3]
Во время президентства генерала Мануэля А. Одриа в 1950-х годах перуанские ВВС были реорганизованы, и 18 июля 1950 года их название было изменено на Fuerza Aérea del Perú (ВВС Перу, или FAP). Перу в этот период была союзником США и была оснащена преимущественно самолетами, построенными в США и Великобритании. К концу президентства генерала Одриа ФАП открыла эпоху реактивных самолетов , представив на вооружение английские бомбардировщики Electric Canberra и истребители Hawker Hunter , Lockheed F-80 Shooting Star и североамериканские истребители F-86 Sabre.
Однако 3 октября 1968 года военная хунта во главе с просоветским генералом перуанской армии Хуаном Веласко Альварадо организовала быстрый и бескровный государственный переворот против президента Фернандо Белаунде Терри . Веласко более тесно связал Перу с советским блоком , и отношения с Соединенными Штатами ухудшились. США объявили эмбарго на поставки оружия в 1969 году, что затруднило получение запасных частей для американского оружия Перу. В 1970-х и 1980-х годах Перу обратилось к Советскому Союзу за военной техникой. За это время ФАП приобрело несколько самолетов советского производства, в том числе истребители Су-22 , транспортные самолеты Ан-26 и Ан-32 , а также Ми-8 , Ми-17 , Ми-25 и Ми-26. вертолеты. Советские советники также были отправлены в Перу.
Веласко был свергнут другими военными в 1975 году, а Белаунде вернулся к власти в качестве гражданского президента в 1980 году. ФАП приобрела французские Mirage 5P и 5DP , а также Mirage 2000 в 1984 году. Отношения улучшились с Соединенными Штатами, и ФАП приобрела американские такие самолеты, как штурмовик Cessna A-37B Dragonfly , а также транспортные самолеты Lockheed C-130 и L-100-20 Hercules .
Стагнация перуанской экономики в конце 1980-х - начале 1990-х годов привела к сокращению затрат и уменьшению размера автопарка. Сокращение бюджета на обучение означало, что у перуанских пилотов было меньше часов налета в год (AFH) на одного пилота по сравнению с 1970-ми годами. Количество часов налета в год, конечно, очень важно для оценки индивидуальных навыков и опыта пилотов ВВС: большее количество часов налета в год предполагает более высокую подготовку пилотов и общую готовность. Существует также ряд возможных объяснений низкого уровня AFH FAP: обеспокоенность по поводу старения оборудования, нехватка запасных частей – особенно для старых самолетов, трудности с изношенными планерами и нехватка топлива – все это способствует этому. [ нужна цитата ] Однако весьма вероятно, что некоторые «элитные» пилоты и полки, такие как те, которые базировались на авиабазах Талара и авиабазе Ла-Хойя, получили значительно больше летных часов. [ нужна цитата ] Тем более, что эти полки до сих пор оснащены современными самолетами и отвечают за оборону страны.
Перуанские ВВС участвовали в войне Сенепа 1995 года против ВВС Эквадора в бассейне Амазонки . Он оказывал воздушную поддержку перуанской армии, осуществляя бомбардировки с помощью вертолетов Ми-25, бомбардировщиков «Канберра», самолетов А-37 и Су-22. Из-за отсутствия надежных дорог переброску войск осуществляли вертолеты Ми-17, а также самолеты Л-100 «Геркулес», Ан-28 и Ан-32. В ходе войны было сбито как минимум два вертолета. [4]
В 1997 и 1998 годах перспективы ФАП начали меняться к лучшему. Для реализации смелых в военном отношении планов президента Альберто Фухимори это означало, что ФАП потребовался столь необходимый капитальный ремонт и новые закупки. [5]
В 1997 году ФАП приобрел у Беларуси 21 истребитель МиГ-29 и 18 штурмовиков Су-25 . В 1998 году в России были закуплены еще три истребителя МиГ-29, что вместе с 12 истребителями Mirage 2000 , приобретенными у французской Dassault Aviation в 1984 году, составило в общей сложности 54 истребителя в арсенале Перу.
Эти покупки были дорогими, и ряд наблюдателей ставили под сомнение их полезность в условиях более насущных проблем безопасности того времени, таких как марксистские партизаны, группа «Сендеро Луминосо» (в переводе «Сияющий путь»). С другой стороны, ФАП все еще помнил войну Сенепа с Эквадором в 1995 году и разместил свои МиГ-29 недалеко от границы на авиабазах Чиклайо и авиабаза Талара.
Перуанские истребители Mirage 2000C/B и МиГ-29С составляют основу нынешнего парка многоцелевых истребителей наряду со специализированными самолетами непосредственной авиационной поддержки Су-25. Его самолеты Mirage 2000P находятся на авиабазе Ла-Хойя недалеко от границы с Боливией и Чили; У трех андских стран имеется небольшой спор о трехсторонних морских границах, а остаточная напряженность с историческим противником Чили является давней проблемой в Перу.
РСК «МиГ» начала модернизацию парка МиГов ФАП до стандарта внешней связи МиГ-29СМТ в 2008 году. В 2009 году Dassault начала работу с Перу по комплексной проверке парка самолетов «Мираж» в сочетании с некоторой модернизацией электроники.
С 2013 года Перу ведет переговоры с европейскими поставщиками в рамках долгосрочного плана по замене устаревших самолетов ВВС ФАП бывшими в употреблении Су-35 , Рафалесами или Еврофайтерами . До сих пор ФАП изучала возможность покупки до шестидесяти истребителей Eurofighter Typhoon EF-2000 в Испании [6] и шестидесяти Су-35 в России . [7] Стоимость была основным вопросом для президента Перу Ольянты Умалы , который искал истребители по конкурентоспособным ценам, которые соответствовали бы национальному бюджету. В 2014 году Перу начало обновлять операции и механическое оборудование своего самолета Cessna A-37 , заменяя аналоговое управление новым цифровым оборудованием. [8] Перу рассматривает несколько вертолетов для модернизации, замены предыдущих вертолетов общего назначения и поисково-спасательных операций на итальянские AW139 . Покупка будет состоять из 12 вертолетов на общую сумму 193 миллиона долларов. [ нужна цитата ]
После презентации KAI KF-21 Boramae в апреле 2021 года издание The National Interest сообщило, что Перу может стать потенциальным заказчиком истребителя поколения 4.5 . [9]
.jpg/1280px-MI-35P_FAP_(crop).jpg)
