CCGS Des Groseilliers [примечание 1] — ледокол класса Pierre Radisson в составе канадской береговой охраны . Судно названо в честь Медара Шуара де Грозейе (1618–1669), близкого соратника Пьера-Эспри Радиссона в исследованиях к западу от Великих озер и основателя британской компании Hudson's Bay Company . Судно вошло в эксплуатацию в 1982 году. Судно участвовало в ряде исследовательских рейсов, включая Ice Station SHEBA . [1] В рамках эксперимента по поверхностному тепловому балансу Северного Ледовитого океана, проводившегося в Северном Ледовитом океане с октября 1997 по октябрь 1998 года для обеспечения полярных данных для глобальных климатических моделей , Des Groseilliers было разрешено вмерзнуть в лед на время арктической зимы, чтобы служить базой для научных исследователей.
Класс Pierre Radisson был разработан для операций Береговой охраны в Северном Ледовитом океане. [2] Des Groseilliers имеет стандартное водоизмещение 6400 длинных тонн (6500 т) и 7594 длинных тонны (7716 т) с полной загрузкой. Судно имеет 6097,8 GT и 1799,9 NT . [3] [4] Длина судна составляет 98,2 метра (322 фута 2 дюйма) , ширина — 19,5 метра (64 фута 0 дюймов), осадка — 7,4 метра (24 фута 3 дюйма). [3] [4]
Судно приводится в движение двумя винтами фиксированного шага и одним носовым подруливающим устройством , работающим от дизель-электрической системы, состоящей из шести дизельных двигателей Alco M251F , которые при вращении валов создают 17 580 лошадиных сил на валу (13 110 кВт), и шести генераторов GEC, создающих 11,1 мегаватт постоянной мощности, питающих два двигателя, которые при вращении валов создают 13 600 л. с. (10 100 кВт). Судно также оснащено одним аварийным генератором Caterpillar 398. [3] [4] Это дает судну максимальную скорость 16 узлов (30 км/ч). [3] Судно может перевозить 2 464 м 3 (542 000 имп галлонов) дизельного топлива и имеет дальность плавания 30 600 морских миль (56 700 км) при скорости 12 узлов (22 км/ч) и может оставаться в море до 108 дней. [4]
Des Groseilliers оборудован навигационным радаром Sperry, работающим в диапазонах E/F и I. [3] Ледокол имеет полетную палубу площадью 187 м 2 (2010 кв. футов) и ангар площадью 88,5 м 2 (953 кв. фута), в котором изначально размещался один легкий вертолет типа MBB Bo 105 или Bell 206L , но в настоящее время размещает Bell 429 GlobalRanger и Bell 412EPI , которые были приобретены канадской береговой охраной в 2010-х годах для замены старых вертолетов. [5] Судно может перевозить 25,6 м 3 (5600 имп. галлонов) авиационного топлива для вертолетов. Судно сертифицировано как арктический класс 3 и имеет экипаж из 35 человек, включая 10 офицеров и 25 членов экипажа, а также 40 дополнительных спальных мест. [4]
Третье судно в этом классе, Des Groseilliers, было заказано в декабре 1979 года в рамках усилий канадского правительства по стимулированию судостроения в Канаде. [6] Судно было построено компанией Port Weller Dry Docks на их верфи в Порт-Уэллере, Онтарио, под верфевым номером 68 и было спущено на воду 20 февраля 1982 года. Судно было введено в эксплуатацию в августе 1982 года и завершено в октябре. [3] [7] Судно заменило стареющий ледокол CCGS D'Iberville в регионе Лаврентийских островов. [8] [9] Судно зарегистрировано в Оттаве , Онтарио , и базируется в Квебек-Сити , Квебек . [4] Зимой Des Groseilliers назначается на ледокольные операции и сопровождение судов в заливе Святого Лаврентия и на реках Святого Лаврентия и Сагеней , а также поддерживает ледокольные операции в морском пути Святого Лаврентия и Великих озерах . Летом ледокол отправляется в канадскую Арктику для сопровождения коммерческих судов, обслуживания навигационных средств в регионе, проведения поисково-спасательных работ и поддержки научных миссий. [9] [10]
В 1983 году Des Groseilliers совершил свой первый рейс в Арктику. [11] В апреле 1984 года, после открытия сезона навигации на морском пути Святого Лаврентия и Великих озерах , этот район замерз, в результате чего шесть грузовых судов оказались на берегу, а еще восемнадцать застряли во льдах. Для оказания помощи торговым судам было выделено пять ледоколов, однако они оказались неспособны справиться с этой задачей. Des Groseilliers и CCGS Griffon были отправлены им на помощь, причем Des Groseilliers прибыл 11 апреля и работал над освобождением застрявших судов и обеспечением безопасного прохода до 29 апреля. [12] В следующем году ледокол сопровождал ледокольное грузовое судно Arctic на остров Кэмерон в Арктике для погрузки 100 000 баррелей нефти. [11]
В рамках эксперимента по поверхностному тепловому балансу Северного Ледовитого океана в 1997 году CCGS Louis S. St-Laurent и Des Groseilliers прошли через Северо-Западный проход, чтобы встретиться с CCGS Sir Wilfrid Laurier в водах Аляски . Затем сэр Wilfrid Laurier сопровождал Des Groseilliers до точки, где двигатели Des Groseilliers были выключены 2 октября, и судно осталось с минимальным экипажем и группой международных ученых. Затем судно было оставлено дрейфовать в паковом льду в течение года и названо Ice Station SHEBA . [9] [13] На льду были построены посадочные полосы, и в течение всей зимы судно посещали самолеты Twin Otter , доставляющие оборудование, сменный персонал и ученых. Весной 1998 года лед, окружавший судно, начал трескаться, и посадочные полосы больше нельзя было использовать. Ожидалось, что ледокол будет дрейфовать кругами, однако судно дрейфовало в сторону российских вод. Летом судно поддерживали вертолеты с кораблей береговой охраны США Polar Sea и Polar Star . Louis S. St-Laurent вернулся 9 октября 1998 года с дополнительным экипажем, и оба судна отправились на юг, а Des Groseilliers вернулся в Квебек 4 ноября. [13]
Весной 2008 года Des Groseilliers столкнулся с судном Sea Shepherd Conservation Society Farley Mowat в заливе Святого Лаврентия во время ежегодной охоты на тюленей . Пол Уотсон , глава общества, заявил, что ледокол протаранил исследовательское судно общества. Однако представитель Департамента рыболовства и океанов Канады заявил, что исследовательское судно «зацепило» ледокол. [14]
В январе 2019 года суда Des Groseillers и CCGS Pierre Radisson были развернуты на реке Святого Лаврентия после того, как крупные ледяные заторы закрыли судоходный путь, заблокировав торговые суда в Монреале и Труа-Ривьере , Квебек. [15]
