Фердинанд Мари Леон Делагранж (13 марта 1872 г. — 4 января 1910 г.) — французский скульптор и пионер авиации, один из лучших авиаторов мира.
Леон Делагранж родился 13 марта 1872 года [1] в Орлеане , Франция, в семье владельца текстильной фабрики. Подростком он изучал скульптуру в Школе изящных искусств у Луи Барриаса и Шарля Виталь-Корню и был представлен на нескольких выставках в Париже. [2] Он был членом «Общества французских художников » и получил похвалу в 1901 году. [3] Делагранж стал известным автомобилистом.
Делагранж был одним из первых людей в Европе, кто занялся авиацией. В 1907 году он заинтересовался полетами и стал пионером в области управляемых полетов. В том же году он был одним из первых, кто заказал самолет у Габриэля Вуазена из братьев Вуазен, что позволило им зарекомендовать себя как производители самолетов. Самолет был первым примером того, что должно было стать одним из самых успешных ранних французских самолетов, бипланом Voisin 1907 года . Его первый публичный полет состоялся 16 марта 1907 года в Багателе (Франция), где он управлял бипланом . Его подвиги вскоре привлекли внимание всего мира, и, как говорят, он отказался от гарантии в 10 000 долларов, если он посетит Соединенные Штаты для проведения демонстраций. [4] В 1907 году Делагранж был избран президентом Авиационного клуба Франции.
В 1908 году Делагранж совершил поездку по Италии, где он проводил показательные полеты. Именно во время одной из таких демонстраций 8 июля 1908 года он совершил первый в мире полет с пассажиркой, его партнершей и коллегой-скульптором Терезой Пельтье . В сентябре 1908 года Делагранж установил рекорды дальности и выносливости, установив рекорд в 15,2 мили за 29 минут, 53 секунды. [5]
7 января 1909 года он был награждён одним из первых восьми сертификатов авиаторов, выданных Аэроклубом Франции . [6] В 1909 году он также получил приз Лагатинера в Жювизи (3,6 мили за 10 минут, 18 секунд).
Он принял участие в первой в мире воздушной гонке в Порт-Авиасьон 23 мая 1909 года и еще в паре гонок в том же году. В дополнение к своему оригинальному самолету Voisins он также купил три Blériot XI и сформировал команду, наняв Юбера Леблона , Леона Молона и Жоржа Превото. Он также летал в нескольких неконкурентных встречах. Он был первым, кто оснастил Blériot XI 50-сильным двигателем Gnôme вместо 25-сильного Anzani, тем самым удвоив его мощность.
В 1909 году Леон Делагранж принял участие в следующих авиагонках: [2]
Делагранж известен своим полетом [7] на Первом летном собрании в Англии, Doncaster Aviation Meeting (18 и 26 октября 1909 года [8] [9] ), где во второй и последний день гонок (вторник, 26 октября 1909 года) он пролетел на своем моноплане Blériot XI с двигателем Gnome один 6-мильный круг за 7 минут и 36 секунд (примерно 50–53 мили/час), побив мировой рекорд, несмотря на печально известную штормовую погоду [10] [11] Делагранж занял 4-е место в программе соревнований Doncater Aviation, в которой также участвовали такие пилоты, как Сэмюэль Коди , Роджер Соммер , Юбер Ле Блон , Леон Молон, Уолтер Уиндхэм (основатель клуба аэропланов) и Эдвард Майнс. [12] [13] [14]
Карикатурный набросок Дадли Харди из Делагранжа во время его пребывания в Донкастере был воспроизведен в программе сувениров Донкастерского авиационного собрания (18–23 октября 1909 г.) [15] .
30 декабря 1909 года в Жювизи-сюр-Орж (Франция), пытаясь выиграть Кубок Мишлен , он установил новый рекорд дальности полета для монопланов и новый мировой рекорд скорости, преодолев 124 мили за два часа и тридцать две минуты (со средней скоростью около 49 миль/час); однако ему не удалось побить рекорд Генри Фармана по дальности полета. [4]
4 января 1910 года перед толпой зрителей он пилотировал свой Blériot XI в рамках Croix d'Hins над Бордо (Франция) в штормовую погоду, в районе, где скорость ветра часто достигала 20 миль в час. Этот полет был предварительным перед запланированной попыткой Делагранжа побить рекорд дальности полета Генри Фармана в тот день. Делагранж облетел аэродром три раза, когда, когда он поворачивал на большой скорости против ветра, левое крыло моноплана сломалось, в результате чего другое крыло немедленно разрушилось. Самолет упал с высоты примерно 65 футов, перевернувшись наполовину при падении. Делагранж не успел освободиться от сиденья и погиб, когда обломки его самолета рухнули на землю, а двигатель раздробил ему череп. Моноплан был дважды укреплен в основных точках и был тщательно осмотрен перед подъемом, а авария была приписана самолету «слишком быстро маневрировавшем в порывистом ветре». [4] [10]
Делагранж был четвертым пилотом в мире, погибшим в авиакатастрофе, [2] все они погибли в течение пятнадцатимесячного периода. [4] Ряд других участников Донкастера также погибли в полете в последующие годы, включая Леблона (1910), Коди (1913). [14]
В 1908 году Делагранж был назначен президентом Аэроклуба Франции. 21 июля 1909 года он был удостоен звания Рыцаря Почетного легиона . [1] В декабре 1909 года он получил эмалевую медаль от Французской академии наук за достижения в области воздухоплавания.
Когда в 1910 году были вручены первые французские награды «Brevets de Pilote», Делагранж получил третий номер, согласно алфавитному порядку первых четырнадцати обладателей. [2]
Пивоварня Doncaster Brewery выпустила специальный сорт пива в честь достижений Фердинанда Леона Делагранжа во время Донкастерского авиационного летного собрания, состоявшегося в 1909 году. [13]