Виадук Летбридж , обычно известный как мост Хай-Уровень , — железнодорожный эстакадный мост через реку Олдман в Летбридже , Альберта , Канада. Построенный между 1907 и 1909 годами Канадской Тихоокеанской железной дорогой , он является крупнейшим железнодорожным сооружением в Канаде и крупнейшим в своем роде в мире, и до сих пор регулярно обслуживается и используется более века с момента его постройки. [1]
В 2005 году строительство виадука было признано событием национального исторического значения . [2]
До виадука Летбридж основным железнодорожным переездом через реку Олдман была деревянная эстакада длиной 894 м (2933 фута) и высотой 20 м (66 футов). Эстакады на первоначальной линии из Летбриджа составляли в общей сложности 4,5 км (2,8 мили). Многие железные дороги в этом районе проходили через перевал Кроуснест между Летбриджем и Форт-Маклеодом по крутым склонам, которые затрудняли работу. Кроме того, для пересечения различных ручьев и оврагов требовались обширные выемки и множество других мостов . За переправой через реку Сент-Мэри также требовалось несколько крупных разрезов и больших мостов, включая эстакаду длиной 270 м (900 футов) с пролетом 61 м (200 футов) к западу от реки Сент-Мэри, эстакаду длиной 180 м (600 футов) в Эйт-Майл-Кули и еще одну длиной 270 м (900 футов) около Эйт-Майл-Кули. В Сикстин-Майл-Кули была эстакада длиной 240 м (800 футов), высотой 41 м (133 фута) с пролетом фермы длиной 61 м (200 футов) над ручьем.
Хотя первоначальный маршрут выполнил свою задачу, позволив CPR быстро завершить железную дорогу, он оказался дорогим в эксплуатации. Первоначальные мосты были спроектированы так, чтобы прослужить всего около 10 лет. В 1905 году CPR решила построить совершенно новый маршрут с лучшим уклоном, чтобы обойти первоначальную линию. Новая линия была построена к северу от реки Олдман. Для нее потребовалось два моста, один в Летбридже — мост High Level — через реку Олдман и еще один большой мост через реку Олдман снова к западу от Монарха . Этот маршрут устранил множество изгибов и снизил уклон с 1,2 процента до всего лишь 0,4 процента. Он также сэкономил 8,47 км (5,26 миль) пути.
Виадук Летбридж был спроектирован отделом мостов CPR в Монреале , Квебек . Строительство началось летом 1907 года под руководством помощника главного инженера CPR Джона Эдварда Швитцера . Расчистка и выравнивание площадки, строительство опор и установка фундаментов продолжались, пока изготавливались стальные конструкции. Стальные конструкции были изготовлены компанией Canadian Bridge Company из Уокервилля, Онтарио . Возведение стальных конструкций началось в середине августа 1908 года и было выполнено примерно 100 рабочими. Для транспортировки стали на площадку потребовалось 645 железнодорожных вагонов, а еще 40 понадобилось для доставки оборудования. Как только стальные конструкции достигли уровня путей в конце Летбриджа, можно было начать сборку с помощью огромного передвижного крана, называемого «монтажным краном», который был построен на месте за 100 000 долларов и использовался для опускания стальных балок и ферм на место. Последняя балка была установлена в июне 1909 года, а клепка была завершена в августе 1909 года. Общая стоимость строительства виадука Летбридж составила 1 334 525 долларов.
Второй мост через реку Олдман, около Монарха, имеет длину 580 м (1890 футов) и высоту 46 м (150 футов).
Виадук Летбридж появляется в 4-м эпизоде сериала 2023 года «Одни из нас» . Благодаря видеографическому монтажу мост показан заброшенным на протяжении десятилетий и обрушившимся посередине. [3]
