Летающая дивизия , Командование воздушной подготовки , была учебным формированием ВВС США . Подразделение было создано в 1926 году как Учебный центр воздушного корпуса, чтобы стать основным центром подготовки пилотов для Воздушного корпуса . Оно было реорганизовано в одно из трех учебных команд, созданных Управлением начальника Воздушного корпуса в 1940 году для размещения большого количества курсантов, набранных в результате расширения корпуса после падения Франции . Во время Второй мировой войны тысячи курсантов посещали различные летные школы по всей центральной части Соединенных Штатов, обучаясь в качестве пилотов истребителей, бомбардировщиков и транспортников. Оно также готовило штурманов, бомбардировщиков и стрелков, необходимых бомбардировщикам для атаки вражеских целей в районах боевых действий за рубежом. После Второй мировой войны оно стало основным учебным подразделением пилотов и летного состава Командования воздушной подготовки ВВС США .
После демобилизации Воздушных сил после Первой мировой войны , воздушные силы армии оставались довольно небольшими в течение большей части межвоенного периода. [1]
Первичная летная подготовка проводилась только на авиабазе March Field в Калифорнии и на аэродроме Carlstrom Field во Флориде. Курсы летной школы объединяли наземную школу и элементарную летную подготовку. Курсанты совершали тренировочные полеты на самолетах Curtiss JN-4 D Jennies военного времени, а также на самолетах deHavilland DH-4 . Первый класс курсантов как в March, так и в Carlstrom состоял из рядовых из различных подразделений ВВС. Большую часть второго класса составляли гражданские лица. Расширенная подготовка проводилась на аэродроме Post Field, Форт-Силл, Оклахома для наблюдателей и пилотов. Обучение преследованию и бомбардировке проходило на аэродроме Kelly Field. [2]
4 июня 1920 года вступил в силу Закон о национальной обороне 1920 года , и Воздушная служба армии США была официально признана боевым воздушным подразделением армии США. В то время в Воздушной службе было 1155 регулярных офицеров; к концу года их было 975. Из этого числа только 642 были пилотами. [2]
Группа подготовки и операций Воздушной службы надеялась выпускать тридцать человек в месяц, но за последние шесть месяцев 1920 года Карлстром выпустил тридцать шесть офицеров и пятьдесят шесть кадетов; Марч выпустил двадцать пять офицеров и шестьдесят семь кадетов. Некоторые студенты в первом классе, особенно в Карлстром-Филд, были военно-морскими офицерами, не предназначенными для армейских эскадрилий. Однако ни в одной из основных школ пилотов не было старших офицеров, а в Карлстроме даже не было офицера, отвечающего за полеты. Школы остро ощущали критическую нехватку рабочей силы. У них не было достаточного количества механиков, чтобы поддерживать самолеты в полностью рабочем состоянии. Слишком мало инструкторов осталось на службе, чтобы обучать студентов, предполагая, что студентов можно было бы набрать в разумном количестве. [2]
Некоторое время после войны вакансий в офицерских званиях Воздушной службы не было. Более того, Конгресс запретил новые вербовки в армию в начале 1921 года, что фактически сократило подготовку новых кадетов.
Было решено закрыть March и Carlstrom и объединить все летное обучение в Brooks и Kelly Fields. К 1 сентября 1922 года в Brooks действовала 11-я школьная группа начальной летной школы Air Service Primary Flying School; в Kelly Field действовала 10-я школьная группа высшей летной школы . Студенты, окончившие начальную летную школу в Brooks Field, перешли в высшую летную школу в Kelly Field. [2]
Чтобы иметь право на поступление на летную подготовку, кандидат должен был быть неженатым мужчиной, гражданином США в возрасте от двадцати до двадцати семи лет, и иметь диплом об окончании средней школы или его эквивалент. Кандидаты сдавали экзамен по физическому и образовательному уровню, и принятые направлялись в класс начальной летной школы в Брукс-Филд. До 1926 года большинство студентов учились летать на JN-6H. В Высшей летной школе система обучения делилась на базовую и продвинутую фазы. Базовая подготовка продолжала поэтапное обучение начальной подготовки, в ходе которого все студенты отрабатывали все более сложные маневры. Продвинутые студенты проводили около двенадцати недель, выполняя восьмерки, развороты на 180 и 360 градусов, показательные полеты, построения, а также полеты по пересеченной местности и в ночное время. Затем студенты переводились в специализированные полеты на самолетах наблюдения, бомбардировки, преследования или атаки. [2]
Истоки Flying Division, Air Training Command берут начало в 1922 году, когда армейская воздушная служба объединила свой центр начальной подготовки в Брукс-Филд , штат Техас, и свой передовой центр в Келли-Филд, штат Техас. В эпоху после Первой мировой войны каждая фаза обучения длилась около шести месяцев, при этом школа в Келли была разделена на три месяца базового и продвинутого обучения. С решением администрации Кулиджа о расширении Воздушной службы армия создала Учебный центр Воздушного корпуса в Сан-Антонио с двумя боевыми школами и добавила Школу авиационной медицины в Брукс-Филд. [1]
Когда новый центр начал выполнять свою миссию по улучшению надзора за летной подготовкой, он обнаружил, что возможности в районе Сан-Антонио были недостаточны для размещения возросшего числа курсантов, поступающих на начальную подготовку. Поэтому начальная подготовка пилотов возобновилась в March Field, Калифорния, с 1927 по 1931 год. [1]
Решение 1927 года продолжить систему иерархии учебных школ привело к поиску другого основного летного поля, близкого к центру активности и хорошей погоде в Техасе. Исследование привело к выбору области в семнадцати милях к северо-востоку от Сан-Антонио. Открытый 1 января 1931 года, Randolph Field был провозглашен «Западной точкой воздуха». [3]
С открытием Randolph Field первичная летная подготовка была переведена с марта на новое место. Учебный центр Air Corps в Randolph Field отвечал за всю программу подготовки армейских пилотов в Соединенных Штатах с 1931 по 1939 год. Центр разработал эффективную, хорошо скоординированную программу летной подготовки, которая была сосредоточена на качестве своих пилотов. Это было важно не только для развития военной летной подготовки, но и для подготовки американских пилотов, которые после выпуска рассеялись по всему миру, некоторые на коммерческих авиалиниях в Латинской Америке и на Филиппинах, другие на правительственных или промышленных должностях, которые отправляли их в Европу и Азию. Однако программа выпускала всего около 200 пилотов в год. [4]
Размер его парка самолетов и количество летчиков, обучавшихся в Рэндольф-Филд, не соответствовали великолепию комплекса. К 1934 году школа могла выпускать 150 курсантов в год, хотя она увеличила количество летных часов на тридцать пять и расширила учебный план. Между октябрем 1931 года, когда первые школьные войска прибыли в Рэндольф из старых начальных школ в Брукс-Филдс и Марч-Филдс, и 1 марта 1935 года, когда были сформированы ВВС GHQ, в начальную летную школу поступило чуть более 2000 потенциальных пилотов. Курсанты составляли примерно 75 процентов от общего числа учащихся, и почти 47 процентов окончили обучение. [5]
Создание Главного штаба ВВС сделало 1935 год знаменательным годом, поскольку авиация приблизилась на шаг к этой долгожданной реальности. Главный штаб ВВС возложил на начальника Воздушного корпуса ответственность за надзор за индивидуальной подготовкой в летных школах. Отдел подготовки рассматривал программы обучения в начальных и высших летных школах, тактической школе Воздушного корпуса и технической школе Воздушного корпуса; рассматривал программы обучения, представленные военным министерством; контролировал подготовку и пересмотр соответствующих учебных материалов, включая руководства, положения, циркуляры и фильмы; вел различные виды записей и статистики обучения; а также рассматривал и давал рекомендации по вопросам, касающимся подготовки Национальной гвардии и Воздушного резерва. [6]
В конце 1937 года начальник Воздушного корпуса генерал-майор Оскар Вестовер представил Генеральному штабу заявление о целях Воздушного корпуса, в котором была утверждена специализация пилотов и указаны желаемые остановки в уже созданной профессиональной образовательной системе по восходящей траектории к продвижению по службе и лидерству. После окончания Учебного центра все офицеры должны были присоединиться к тактическому подразделению как минимум на два года. После этого отдельные лица могли побороться за дополнительное образование и подготовку. [7]
В 1939 году действовали только две летные школы Воздушного корпуса: Рэндольф-Филд и, для продвинутой подготовки, Келли-Филд с Бруксом в качестве подзащитной. [1] [8] Начиная с 1939 года Воздушный корпус передал начальную летную подготовку гражданским школам, и миссия Рэндольф-Филд сместилась на базовую подготовку пилотов. Генерал Арнольд был убежден, что, передав ответственность за начальную подготовку другим агентствам, он мог бы освободить Воздушный корпус, чтобы сконцентрировать все свои ресурсы на более поздних этапах обучения и, таким образом, фактически расширить возможности. [9]
24 мая 1940 года генерал Генри Х. Арнольд представил в Военное министерство план создания трех учебных центров. [10] : 131 Когда 22 августа 1940 года были созданы новые центры для Западного побережья (штаб-квартира в Моффетт-Филд, Калифорния) и Юго-Востока ( Максвелл-Филд, Алабама) [11] , существующий «Учебный центр авиационного корпуса» был переименован в Учебный центр авиационного корпуса побережья залива . [12] Финансирование программы обучения 30 000 пилотов было одобрено 5 апреля 1941 года и включало новые базы GCACTC в «Эниде, Оклахома; Перрин-Филд, Шерман, Техас; Уэйко, Техас; Мур-Филд, Мишн, Техас; Лаббоке, Техас; Мидленде, Техас; и Лейк-Чарльзе, Луизиана». [10] В 1941 году «тридцать два основных летных поля составляли Учебный центр авиакорпуса побережья залива» для базовой и продвинутой летной подготовки [13] плюс к октябрю 16 гражданских летных школ (бомбардировочный полигон также был частью центра). [8]
_-_Map.png/1280px-31st_Flying_Training_Wing_(World_War_II)_-_Map.png)
Центральная школа инструкторов открылась в Рэндольфе в январе 1942 года, а первые «летающие сержанты» закончили обучение в качестве боевых пилотов в мае 1942 года «в гражданской контрактной летной школе в учебном центре авиакорпуса на побережье Мексиканского залива» [1]
26 сентября 1942 года Центр подготовки пилотов двухмоторных и бомбардировочных самолетов GCACTC в Мидленде, штат Техас , был переименован в Школу бомбардировщиков ВВС армейского аэродрома Мидленд ( разг . Колледж бомбардировщиков ), которая управляла 23 полигонами для бомбардировок в Западном Техасе [14] (к 28 февраля 1945 года школа переехала на армейскую авиабазу Альбукерке ). [15] [16]
В связи со слиянием Командования летной подготовки ВВС США с Командованием технической подготовки; [17] 31 июля 1943 года Учебный центр воздушного корпуса побережья залива был переименован в Центральное командование летной подготовки, когда школы GCACTC были объединены с отдельной подготовкой штурманов (4 школы, включая 1 в Эллингтон-Филд , которая была школой бомбардировщиков) и [18] Объединение поддержало решение Касабланкской конференции в январе 1943 года относительно авиации на Европейском театре военных действий и последовавший за этим план « Объединенного наступления бомбардировщиков из Соединенного Королевства», который требовал наличия летных экипажей для 4 этапов разработки (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщиков) до 31 марта 1944 года. [19] : 15
К 1944 году Центральное командование летной подготовки (CFTC) контролировало большое количество учебных заведений на юго-западе США и создало несколько крыльев для обеспечения организационного управления и контроля над ними, основанного как на типах обучения, так и на географии. Школы, управляемые CFTC, были частью Программы подготовки авиационных кадетов . Это были: [1]
В дополнение к американским кадетам летного мастерства обучались кадеты из британских Королевских ВВС и Свободных французских ВВС . CFTC также управляла школами летного состава для штурманов , бомбардировщиков и гибких воздушных стрелков . Радисты централизованно обучались в Скотт-Филд , штат Иллинойс. Другие должности летного состава, такие как бортинженеры B-29 и операторы РЛС, также обучались позже во время войны по мере возникновения требований к обучению. Сюда входили и первые пилоты реактивных самолетов в 1945 году. [1]
Вскоре после окончания Второй мировой войны 15 декабря 1945 года Центральное учебное летное командование было объединено с Западным учебным летным командованием 1 ноября 1945 года и было переименовано в Западное учебное летное командование. Это отражало массовую демобилизацию после окончания войны и закрытие большинства военных учебных баз. [1]
15 декабря 1945 года Западное учебное летное командование было объединено с Восточным учебным летным командованием. 1 января 1946 года единое целое стало Учебным летным командованием ВВС Армии со штаб-квартирой в Рэндольф-Филд, штат Техас. 1 ноября 1946 года Учебное летное командование было переименовано в Учебное летное подразделение нового Учебного воздушного командования , созданного в рамках послевоенной реорганизации Учебного летного командования Армии. [1]
К 1946 году все военные учебные летные крылья были расформированы, а командование и управление были объединены в учебное летное подразделение. Летные школы на базах, которые оставались открытыми, были объединены в базовые подразделения Военно-воздушных сил армии (позже Военно-воздушных сил). После создания Военно-воздушных сил США в сентябре 1947 года и реализации плана базы Хобсон-крыло в 1948 году базовые подразделения были упразднены, и ATC создала новые учебные летные крылья на каждой базе. Этот новый план сделал учебные организации унифицированными с другими основными командованиями по всем Военно-воздушным силам. [1]
Кроме того, программа обучения пилотов была объединена в два класса, базовый и продвинутый. Кроме того, широкий спектр учебных самолетов был сокращен для упрощения программы обучения. Также были добавлены реактивные учебные самолеты и курсы, а также обучение вертолетов, поскольку новые военные технологии были добавлены в послевоенный инвентарь ВВС в качестве полностью работоспособных систем вооружения. [1]
Строгие послевоенные военные бюджеты привели к дополнительным консолидациям, и все летные программы страдали от нехватки запасных частей для самолетов, квалифицированного персонала по техническому обслуживанию и инструкторов — проблемы, которые существовали в школах на протяжении всей послевоенной эпохи. Вторая половина 1949 года была периодом жесткой экономии. Президент Гарри С. Трумэн решил, что страна может позволить себе только 48 групп ВВС. Имея только минимум операционных фондов, министр обороны распорядился о крупных сокращениях расходов по всему Министерству обороны (DOD). В ходе реорганизации Летающая дивизия, Командование авиационной подготовки было расформировано 14 ноября 1949 года, когда Командование авиационной подготовки включило свои подчиненные дивизии в свою командную организацию, чтобы выполнить директиву о сокращении бюджета. [1]
*Все подразделения начальной летной школы были объединены на аэродроме Рэндольф-Филд 31 декабря 1931 г.
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
В августе 1943 г. Центральная школа инструкторов бомбардиров AAF была переведена из Карлсбада, штат Нью-Мексико, в Мидленд... "Западно-техасский треугольник бомбардировщиков" баз в Биг-Спринг (1942), Сан-Анджело (1942) и Чайлдресс (1943), и сыграла важную роль в разработке фотографических и звуковых методов подсчета попаданий бомб и анализа навыков бомбардировки.
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из Агентства исторических исследований ВВС США [ требуется проверка ]к маю 1943 года действовало пятьдесят шесть контрактных начальных школ . В каждой школе AAF содержал небольшой военный контингент, услуги которого постепенно расширялись, но военный элемент в деятельности этих школ был подчинен задаче обучения летать.
