stringtranslate.com

Колас Рейл

Colas Rail — компания, занимающаяся железнодорожной инфраструктурой и железнодорожными грузоперевозками, в основном работающая в Соединенном Королевстве. Это дочерняя компания Bouygues .

Colas Rail была основана SECO (Société d'Etudes et de Construction d'Outillage) под названием Seco Rail. В двадцатом веке его основной деятельностью было строительство и обслуживание железных дорог. Seco Rail принимала участие в различных крупных проектах, таких как строительство первой фазы High Speed ​​1 . В 2006 году она стала оператором железнодорожных грузовых перевозок на британском рынке, первоначально перевозя заполнители с использованием арендованного подвижного состава. В следующем году Seco Rail приобрела свои первые локомотивы и постоянного грузового клиента Kronospan . В начале 2008 года Colas Group решила реорганизовать свои железнодорожные дочерние компании после недавних приобретений, объединив Seco Rail с AMEC-Spie и бывшим заводским подразделением Carillion под названием Colas Rail.

В конце 2000-х - начале 2010-х годов Colas Rail продолжала оказывать больше грузовых услуг, занимаясь, помимо других перевозок, перевозками угля и стали . Были приобретены и другие локомотивы, такие как класс 56 , класс 66 и класс 70 . К концу 2016 года Colas Rail входила в пятерку крупнейших подрядчиков Network Rail и имела 1500 сотрудников только в Великобритании. В 2010-х годах компания Colas Rail выступала в качестве основного подрядчика строительства высокоскоростной железнодорожной линии Аль-Борак в Марокко. Другие проекты включали капитальные работы по благоустройству лондонской станции Ватерлоо и метро West Midlands , а также строительство высокоскоростной линии Contournement Nîmes – Montpellier во Франции.

История

47739 и 66847 в августе 2012 г.

Colas Rail была основана как Seco Rail французской железнодорожной инженерной компанией SECO (Société d'Etudes et de Construction d'Outillage). В течение двадцатого века он был в основном сосредоточен на таких видах деятельности, как содержание путей, строительство линий и услуги городского транспорта. [1]

В 2000 году SECO была приобретена дорожно-строительной компанией Colas Group . [1] Хотя ее деятельность исторически была сосредоточена во Франции, у компании также были дочерние предприятия в Великобритании и Бельгии. Среди ее достижений на британском рынке было участие в строительстве High Speed ​​1 , обеспечив детальную детализацию, поставку и монтаж 46 миль путей, воздушной электрификации и других систем на первом этапе проекта. [1]

В 2006 году компания стала оператором поездов, первоначально занимаясь перевозкой заполнителей . В следующем году Колас стал ответственным за поезда с лесом Kronospan из Карлайла в Чирк , которые ранее находились в руках AMEC-Spie и впоследствии стали первым регулярным контрактом Коласа на грузовые перевозки; он эксплуатировался с использованием наемных локомотивов. Также в 2007 году Colas приобрела три тепловоза класса 47 у грузового оператора England Wales Scotland (EWS); все три были отремонтированы на заводе Eastleigh Works перед началом эксплуатации в сентябре 2007 года поездов для обработки железнодорожных станций на юго-западе Англии по поручению владельца национальной железнодорожной инфраструктуры Network Rail . [2] [3] [4]

Путевая установка: регулятор балласта

В январе 2008 года Colas Group также приобрела заводское подразделение Carillion Rail , включающее 12 тамперов, три регулятора, один локомотив, один кран Kirow 125T, 16 стрелочных переводов (Pem/Lem) и право собственности на заводское депо Mill Lane. в Регби , что делает компанию владельцем крупнейшего парка современных путевых заводов в Великобритании. [5] Соответственно, компания решила реорганизовать свои железнодорожные операции, в ходе которой Seco Rail была объединена как с Carillion Rail, так и с другой недавно приобретенной железнодорожной дочерней компанией AMEC-Spie; новое предприятие работало под брендом Colas Rail. [6] [7] [8]

56 094 в июне 2013 г.

В конце 2008 года Colas Rail начала эксплуатацию стальных поездов из Иммингема в Уошвуд-Хит , буксируемых локомотивами класса 56, арендованными у Hanson Traction . [9] В середине 2009 года по поручению отдельного клиента компания начала дальнейший поток стали из Бертон-апон-Трент в Долландс-Мур , который перевозился собственными самолетами класса 47. [10] [11]

В конце 2009 года Colas арендовала четыре тепловоза класса 66 (66 841–66 844), которые в последний раз использовались обанкротившимся оператором Advenza Freight . [12] [13] [14] К ним присоединились 66 845, которые в последний раз использовались компанией Direct Rail Services . В результате заключения их владельцами сделки по аренде всех пяти локомотивов британскому грузовому оператору GB Railfreight , Колас приобрел пять локомотивов на замену (66 846–66 850, ранее 66 573–66 577), которые ранее эксплуатировались Freightliner . Эта реорганизация подвижного состава совпала с выходом Colas на рынок перевозок угля Великобритании летом 2011 года. [15] [16]

60 096 в августе 2019 года

В декабре 2011 года Colas запустила новую услугу от имени Kronospan по перевозке древесины из Глостера в Ньютон-Эббот , обычно перевозимую ее флотом класса 66. [17] В конце 2012 года единственный электровоз класса 86 (86 701) некоторое время эксплуатировался компанией на пробной службе на главной линии Западного побережья , перевозя бывшие вагоны First Great Western Motorail ; [18] два года спустя аналогичная пробная эксплуатация была проведена с использованием локомотива класса 60. [19]

В апреле 2012 года Colas приобрела четыре локомотива класса 56. [20] К январю 2014 года в инвентаре компании было в общей сложности 11 членов этого типа. [21] В мае 2012 года она также приобрела бизнес по техническому обслуживанию подвижного состава Pullman Rail, базирующийся в Кардиффе . [22] [23]

В апреле 2013 года Колас создал совместное предприятие с британским транспортным конгломератом Go-Ahead Group , чтобы подать заявку на получение концессии на управление франшизой Docklands Light Railway , и был успешно включен в шорт-лист в ходе конкурсных торгов. [24] Однако в августе 2013 года было объявлено, что заявка была отозвана. [25]

70 809 в июне 2019 года

В ноябре 2013 года Colas разместила заказ на десять тепловозов класса 70 у американского производителя железных дорог GE Transportation . [26] [27] Примерно в то же время компания отдельно приобрела четыре локомотива класса 37, ранее находившиеся на консервации, чтобы вернуть их в магистральные операции. [28] [29]

В течение 2014 года Colas Rail приобрела у DB Schenker десять локомотивов класса 60 , сделка включала опцион на покупку еще десяти позднее. [30] [31] В середине 2015 года он готовился к началу эксплуатации инфраструктурных поездов от имени Network Rail; В рамках этой подготовки компания Colas приобрела еще четыре самолета класса 37 для их перевозки. [32] [33] К концу 2016 года Colas Rail входила в пятерку крупнейших подрядчиков Network Rail и имела 1500 сотрудников только в Великобритании. [1]

В декабре 2017 года компания Colas Rail продала три своих локомотива класса 47 компании GB Railfreight, поскольку они были признаны непригодными для ее основной деятельности. [34] В июле 2018 года компания также продала все десять своих локомотивов класса 60 компании GB Railfreight. [35]

В 2010-х годах компания Colas Rail выступала в качестве основного подрядчика марокканской высокоскоростной железнодорожной линии Аль-Борак , отвечая за поставку железнодорожной инфраструктуры. [36] Это также был один из нескольких подрядчиков, которые участвовали в капитальных работах по благоустройству лондонской станции Ватерлоо в середине-конце 2010-х годов. [37] Компания также принимала участие в модернизации метро Уэст-Мидлендс . [1] Colas Rail также была одной из компаний, участвовавших в строительстве французской высокоскоростной линии Contournement Nîmes – Montpellier . Он также заявил о своей заинтересованности в проекте High Speed ​​2 и выступал за него . [1] [38]

В 2018 году Colas Rail публично призвала Network Rail обеспечить большую уверенность в будущих маршрутах железнодорожных грузовых перевозок, заявив, что инвестиции в новые услуги, такие как железнодорожные перевозки посылок, находятся под угрозой из-за отсутствия гарантий пропускной способности. [39]

В августе 2021 года Colas объявила о продаже своего инженерного подразделения Pullman Rail государственной некоммерческой организации Transport for Wales . [40] [41]

В феврале 2022 года компания провела пробную перевозку древесины из Девона в Монмутшир от имени Euroforest Ltd. [42]

Подробности о флоте

Colas Rail владеет и управляет смешанным парком путевых установок для проведения работ по техническому обслуживанию. Сообщается, что к 2016 году этот флот был крупнейшим в своем роде в Великобритании. [1]

Текущий автопарк

Прошлый флот

Рекомендации

  1. ^ abcdefg Клинник, Ричард (21 ноября 2016 г.). «Прекрасный послужной список». www.railmagazine.com.
  2. ^ "Colas Rail 47 готовы к отправке в Истли" . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 71. Ноябрь 2007. с. 54.
  3. ^ «Колас представляет класс 47» . Железнодорожный журнал . № 1279. Ноябрь 2007. с. 89.
  4. ^ «Новые операторы». Железнодорожный . № 614. 25 марта 2009 г. с. 59.
  5. ^ "Колас нападает на железнодорожный завод Carillion" . Новый инженер-строитель . 9 января 2008 г.
  6. ^ «Фирма по грузовым перевозкам и обновлению Amec Spie Rail будет продана Colas» . Железнодорожный экспресс . № 131. Апрель 2007. с. 11.
  7. ^ "Колас Рейл". Путевой завод. 2 февраля 2008 г.
  8. ^ "Компания". Колас Рейл . Проверено 23 июля 2022 г.
  9. ^ "Hanson Class 56 в испытаниях стали Colas" . Железнодорожный журнал . № 1293. Январь 2009 г. с. 84.
  10. ^ «Колас Рейл выигрывает движение стали» . Железнодорожный . № 614. 25 марта 2009 г. с. 10.
  11. ^ «Новые потоки стали для Colas Rail» . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 89. 1 мая 2009. с. 7.
  12. ^ «66 добавлены к операциям Колы» . Железнодорожный . № 639. 18 ноября 2009 г. с. 20.
  13. ^ «Колас сражается с Advenza 66» . Железнодорожный журнал . № 1304. Декабрь 2009 г. с. 9.
  14. ^ «Последние два бывших генеральных директора Advenza присоединяются к Colas Rail» . Железнодорожный экспресс . № 166. Март 2010. с. 31.
  15. ^ «Колас Рейл начинает курсировать поезда с углем из Уолсингема» . Железнодорожный экспресс . № 183. Август 2011. с. 11.
  16. ↑ Фостер, Стефани (17 апреля 2013 г.). «Пятнадцатилетие 66-го класса». www.railmagazine.com.
  17. ↑ Клиник, Ричард (7 марта 2012 г.). «Девон-присланный». www.railmagazine.com.
  18. ^ «Колас будет использовать 86701 для пробы» . electric-traction.co.uk. 3 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2007 года . Проверено 26 января 2018 г.{{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  19. ↑ Прентис, Пол (25 июня 2014 г.). «Груз возвращается в Юстон для второго ночного испытания». www.railmagazine.com.
  20. ^ «Колас Рейл покупает четыре класса 56» . Железнодорожный журнал . № 1332. Апрель 2012. с. 9.
  21. ^ «Кому принадлежат магистральные локомотивы Великобритании» . Железнодорожный . № 741. 5 февраля 2014. с. 56.
  22. ^ «Колас покупает Pullman Rail» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 30 мая 2012 г.
  23. ^ «Колас берет на себя управление Pullman Rail» . Железнодорожный экспресс . № 194. Июль 2012. с. 7.
  24. ^ «Добро пожаловать в шорт-лист Доклендской легкой железной дороги с партнером Colas Rail Ltd» . Группа «Давай вперед». 17 апреля 2013 г.
  25. ^ "Go-Ahead выходит из конкурса DLR" . Глобальные железнодорожные новости. 30 августа 2013 г.
  26. ^ «Colas Rail заказывает 10 локомотивов GE Transportation PowerHaul» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 21 ноября 2013 г.
  27. ^ "Колас Рейл заказывает класс 70" . Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 145. Январь 2014. с. 60.
  28. ^ «Colas Rail покупает сохранившийся класс 37 для работы на основных линиях» . Железнодорожный . № 740. 22 января 2014 г. с. 26.
  29. ^ «Колас покупает три сохранившихся 37-х для основных работ» . Железнодорожный . № 741. 5 февраля 2014. с. 31.
  30. ^ «Колас скупает резервные автомобили Шенкера Class 60» . Железнодорожный журнал . № 1358. Май 2014. с. 76.
  31. ^ «Тестовый запуск отремонтированной модели 60» . Железнодорожный . № 779. 22 июля 2015. с. 29.
  32. ^ "Colas Class 37 готовы к работе на основной линии в Барроу-Хилл" . Железнодорожный . № 778. 8 июля 2015 г. с. 29.
  33. ^ «Колас готовится к сделке с мгновенными сообщениями» . Иллюстрированные железные дороги . Сентябрь 2015. с. 18.
  34. ^ аб Клинник, Ричард (18 декабря 2017 г.). «GB Railfreight покупает три самолета класса 47» . www.railmagazine.com.
  35. ^ аб Клинник, Ричард (1 августа 2018 г.). «GB Railfreight покупает больше локомотивов» . www.railmagazine.com .
  36. ↑ Клиник, Ричард (25 марта 2017 г.). «Иностранный легион». www.railmagazine.com.
  37. ↑ Прентис, Пол (18 мая 2015 г.). «Консорциум назначен для увеличения пропускной способности Ватерлоо» . www.railmagazine.com.
  38. ↑ Роден, Энди (10 февраля 2020 г.). «Грузовые компании призывают премьер-министра дать зеленый свет HS2». www.railmagazine.com.
  39. ^ «Колас призывает к обязательствам по будущим маршрутам грузовых перевозок» . www.railmagazine.com. 22 мая 2018 г.
  40. ↑ Холден, Майкл (10 августа 2021 г.). «Транспорт Уэльса покупает Pullman Rail Ltd у Colas Rail». РейлАдвент . Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 11 августа 2021 г.
  41. ^ «Транспорт Уэльса подписывает сделку о покупке Pullman Rail Limited» . Транспорт для Уэльса . 10 августа 2021 г. Проверено 17 февраля 2022 г.
  42. ↑ Смит, Роджер (28 февраля 2022 г.). «Колас Рейл завершает пробную доставку леса по железной дороге из Девона в Монмутшир». www.railadvent.co.uk.
  43. ^ Colas Rail расширяет свой парк электровагонов класса 43. Railways Illustrated, выпуск 250, декабрь 2023 г., стр. 22
  44. ^ Третий 43 с выпуском Colas Rail 924 от 10 февраля 2021 г., стр. 28.
  45. ^ "История класса AL6/86" . Группа «Локомотив переменного тока». Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 28 марта 2017 г.

Внешние ссылки