Автобусные маршруты B67 и B69 представляют собой линию общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк . Оба автобусных маршрута возникли как трамвайные линии: B67 возник как линия Seventh Avenue , в то время как B69 возник как линия Vanderbilt Avenue . Текущие автобусные маршруты обслуживаются MTA Regional Bus Operations . B67 проходит в основном по Seventh Avenue, Flatbush Avenue и Atlantic Avenue , в то время как B69 проходит по Seventh Avenue и Vanderbilt Avenue . Хотя южные конечные остановки обоих маршрутов находятся в Кенсингтоне, Бруклин , северная конечная остановка B67 находится в Уильямсбурге, а северная конечная остановка B69 — в Дамбо .
Маршрут B67 начинается на McDonald Avenue и Cortelyou Road в Кенсингтоне , недалеко от станции Ditmas Avenue ( поезда F и <F> ) на линии IND Culver Line метро Нью-Йорка . Эта конечная остановка является общей с B69 . Затем оба маршрута продолжаются по McDonald Avenue, проходя станцию Church Avenue ( поезда F и G ) и соединяясь с B35 . К северу от Albemarle Road линия Culver Line поворачивает от McDonald Avenue и идет до 20th Street, где она идет на северо-запад по 20th Street до 7th Avenue. Здесь автобусы идут по коридору, обслуживая торговую улицу в Park Slope . На Ninth Street есть пересадка на станцию Seventh Avenue линии Culver Line ( поезда F и G ). Оба маршрута продолжаются по Seventh Avenue до встречи Seventh Avenue с Flatbush Avenue на станции Seventh Avenue на линии BMT Brighton Line . В этом месте B69 поворачивает на юг к Grand Army Plaza , в то время как B67 продолжается вверх по Flatbush Avenue с B41 . Затем линия направляется в центр Бруклина , пересаживаясь с B45 на станции Atlantic Avenue–Barclays Center ( поезда 2 , 3 , 4 , 5 , B , D , N , Q , R и W ) у торгового центра Atlantic Terminal и соседней станции LIRR . [2]
Все маршруты затем следуют мимо Barclays Center, не делая остановок, пока не дойдут до Livingston Street, где автобусы поворачивают на Livingston, чтобы направиться в центр Бруклина. B67 расходится с B41 и B45 на Jay Street и обслуживает станцию Jay Street–MetroTech ( поезда A , C , F , <F> , N , R и W ). Эта остановка общая для автобусов B57 и B62, которые ответвляются от Jay Street на Tillary Street. Затем B67 продолжается по Jay Street, параллельно линии IND Sixth Avenue Line ( поезда F и <F> ) до станции York Street , где он входит в Dumbo . Оказавшись в Dumbo, автобусы B67 извиваются по нескольким улицам, пока не поворачивают на юг на Gold Street, а затем на восток на Sands Street. Затем линия продолжается по Сэндс-стрит, пока не достигнет Бруклинской военно-морской верфи , где автобусы заезжают через ворота Сэндс-стрит. Попав на верфь, автобусы также едут по нескольким улицам, делая две остановки, пока не покинут верфь на Клаймер-стрит и Кент-авеню в Уильямсбурге , где они идут на север до своей конечной остановки на Дивижн-стрит и Уайт-авеню. [2]
В будние дни автобусы проходят полный маршрут от Кенсингтона до Уильямсбурга, через Бруклинскую военно-морскую верфь, чтобы доехать до Дамбо и Винегар-Хилл. В выходные дни северная конечная линия находится на Джей-стрит и Сэндс-стрит и не продолжается до Уильямсбурга. Ночного обслуживания нет. [3]
Автобусный маршрут B69 начинается на McDonald Avenue и Cortelyou Road в Кенсингтоне . Эта конечная остановка является общей с B67. Затем оба маршрута следуют вверх по McDonald Avenue до 20th Street. Здесь автобусы следуют по 19th Street на север и по 20th Street на юг до 7th Avenue, где два маршрута поворачивают вдоль 7th Avenue. Оттуда линии идут по этому коридору, обслуживая предприятия и соединяясь с несколькими автобусными линиями и линиями метро до Flatbush Avenue, где B67 направляется на север по Flatbush Avenue . Тем временем B69 направляется на юг по Flatbush и огибает Grand Army Plaza, чтобы вернуться на север по Vanderbilt Avenue . Оказавшись там, автобусы идут по всей длине улицы, пока не встретятся с Flushing Avenue , и идут на запад по Flushing Avenue. Этот участок является общим с B57. На Navy Street B69 поворачивает на Sands Street и идет вдоль улицы до своей конечной остановки на Pearl Street, к югу от станции York Street . [4]
Линия вдоль авеню Вандербильт от Миртл-авеню на юг до Проспект-парка была построена в 1869 году железной дорогой Бруклин, Хантерс-Пойнт и Проспект-парк как ответвление линии Кросстаун , соединяющее Уильямсбург с парком. [5] Ветка не приносила прибыли и была куплена (к югу от Парк-авеню) железной дорогой Парк-авеню, которая затем превратила ее в линию до парома Фултон , который открылся 3 мая 1871 года. Пути железной дороги Бруклин-Сити и Ньютаун ( линия Декальб-авеню ) использовались от парома на юг до Конкорд-стрит, направляясь на восток по Уотер-стрит и Бридж-стрит и на запад по Фронт-стрит и Голд-стрит. Оттуда линия поворачивала на восток по Конкорд-стрит до Военно-морской улицы, затем шла по путям Кросстаун-лайн на юг по Военно-морской улице в течение квартала, а затем направлялась на восток по Парк-авеню. [ требуется ссылка ] Затем линия продолжила бы движение по своим собственным путям вдоль авеню Вандербильт до Гранд-Арми-Плаза. Позже линия была продлена на юг по Проспект-парку Вест до кладбища Гринвуд , а пути между 9-й и 15-й улицами принадлежали железной дороге Кони-Айленда и Бруклина . [6] Эндрю Р. Калвер , {в честь которого названа линия IND Culver Line на юг до Кони-Айленда }, был президентом компании к 1872 году. [7]
9 октября 1874 года Park Avenue Railroad объединилась с Greenwood and Coney Island Railroad, образовав Prospect Park and Coney Island Railroad (PP&CI) . [ требуется ссылка ] В июне 1883 года, вскоре после открытия Бруклинского моста , PP&CI изменила маршрут линии в попытке получить больше прибыли. Пути были построены на Concord Street от Bridge Street на запад до Washington Street, и PP&CI использовала более новую трассу DeKalb Avenue Line на Washington Street мимо моста до Front Street и Water Street, а старая трасса через Gold Street и Bridge Street, которая в основном использовалась PP&CI, была заброшена. [8] [9] [10] [11]
После соглашения, заключенного 10 декабря 1885 года, [12] Atlantic Avenue Railroad арендовала линию Vanderbilt Avenue Line 1 января 1886 года. Эта аренда включала в себя всю собственность конки PP&CI, которая держала свою паровую железную дорогу от депо Ninth Avenue Depot, прилегающего к кладбищу Greenwood Cemetery на юг до Кони-Айленда . Она также включала франшизы на строительство и эксплуатацию старого маршрута через Gold Street и Bridge Street, а также предлагаемую линию 15th Street Line от Hamilton Ferry до депо, линию Hicks Street Line от South Ferry до депо и линию Park Avenue Line от центра Бруклина на восток до Bushwick . Кроме того, Atlantic Avenue Railroad получила в аренду депо Ninth Avenue Depot. [13] Калвер давно хотел избавиться от конной линии, предпочитая управлять только паровой линией. [14]
17 июля 1893 года конные трамваи на Седьмой авеню были заменены электрическими трамваями . [15]
Nassau Electric Railroad начала эксплуатацию линии по договору аренды (Atlantic Avenue Railroad) 5 апреля 1896 года, [16] а Brooklyn Heights Railroad арендовала Nassau Electric в 1899 году. [ требуется ссылка ] Вагоны Vanderbilt Avenue проходили по линии Gravesend Avenue Line до 20 августа 1950 года, когда трамвайный маршрут стал автобусным маршрутом B69 и был сокращён до 19th Street. [ требуется ссылка ] Маршрут B67 был трамвайной линией до 11 февраля 1951 года, когда линия была заменена автобусным маршрутом , обозначенным как «B-67». [17] [18]
До 2010 года линия B69 проходила вдоль Восьмой авеню и Проспект-парк-Уэст в Парк-Слоуп и заканчивалась на 19-й улице. Это южная часть линии. В июне 2010 года ночное обслуживание было прекращено, и автобус B69 был перенаправлен по Седьмой авеню к югу от линии Брайтона, все это было частью сокращения бюджета. В это время обслуживание также было продлено до Кенсингтона, при этом обслуживание было сокращено на обоих маршрутах, поэтому частота движения от Седьмой авеню до станции Седьмой авеню была такой же, как и до сокращений (когда B67 был единственным маршрутом на Седьмой авеню). В это время обслуживание выходного дня было прекращено. В 2013 году обслуживание выходного дня было восстановлено. [ необходима цитата ] Обслуживание также было сокращено на обоих маршрутах, поэтому обслуживание на Седьмой авеню было похоже на то, что было раньше.
9 сентября 2013 года маршрут B67 был продлен до Южного Уильямсбурга через Brooklyn Navy Yard и Vinegar Hill для обслуживания новой экономической активности. Наряду с Downtown Brooklyn, как Dumbo, так и Brooklyn Navy Yard являются частью Brooklyn Tech Triangle, кластера экономической активности, происходящего в Бруклине. [19]
1 декабря 2022 года MTA опубликовало проект перепроектирования автобусной сети Бруклина. [20] [21] В рамках перепроектирования обслуживание B67 к востоку от Йорк-стрит будет прекращено, поскольку автобус B62 будет обслуживать Бруклинскую военно-морскую верфь. Близко расположенные остановки также будут упразднены. [22] Обслуживание B69 к югу от Проспект-парка Вест будет прекращено, хотя B67 продолжит обслуживать этот участок. [23] Обслуживание B69 к северу от Флашинг-авеню возьмет на себя маршрут B48 до Гринпойнта, в то время как B48 возьмет на себя маршрут B69 к северу от Флашинг-авеню. [23] [24] Близко расположенные остановки также будут упразднены. [20] [21]