Железнодорожная станция Вестерхэм обслуживала деревню Вестерхэм в графстве Кент с 1881 года до своего закрытия в 1961 году.
Ни одна железная дорога не была построена на всем протяжении между Севеноксом и Редхиллом , параллельно тому, что сейчас является дорогой A25 и Путь паломников . Причины этого могут быть следующими: a) линия Редхилл-Тонбридж была построена довольно рано в истории железных дорог и обслуживала поселения между Редхиллом и Годстоуном , b) сложный выбор между заболоченной землей в нижней части долины и уклонами, встречающимися на маршруте A25 в Лимпсфилде и Натфилде , c) «тяга» Лондона , что означало, что акцент делался на радиальных маршрутах из столицы.
Однако в 1881 году компания Westerham Valley Railway Company построила линию Westerham Valley Branch Line от South Eastern Main Line в Дантон-Грин до Вестерхэма с одной промежуточной станцией в Брастед . Ветка была построена как однопутная с возможностью двухпутной, поскольку предполагалось амбициозное расширение до Окстеда . South Eastern Railway приобрела компанию вскоре после строительства, сама став частью South Eastern and Chatham Railway в 1899 году. Southern Railway взяла на себя ответственность за линию после объединения железных дорог в 1923 году, а затем Southern Region of British Railways после национализации в 1948 году.
Линия была якобы закрыта в октябре 1961 года как нерентабельная из-за низкого уровня обслуживания [1] и стала предметом попытки ее сохранения Ассоциацией железных дорог долины реки Уэстерхэм. Ассоциации удалось получить аренду станции Уэстерхэм от British Rail в апреле 1962 года и провести работы по техническому обслуживанию. Сразу после этого она была куплена у British Rail Советом графства Кент на условиях принудительного выкупа; Совет снес автомобильный мост в Чивнинге, чтобы построить объездную дорогу A21 Севенокс. Хотя Совет был рад сдать линию в аренду Ассоциации, это было при условии, что Ассоциация должна будет собрать необходимые средства для строительства путепровода для теперь уже расширенного A21 в Чивнинге . Ассоциация не смогла покрыть расходы на строительство путепровода, и Совет быстро заполнил участок, фактически разрезав линию на две части. Позднее, к марту 1967 года, здания станции были снесены, а пути подняты. [2] Примерно 15 лет спустя, в 1976 году, южный участок Лондонской кольцевой автомагистрали, M25 , был построен на части старой линии. [1] Это закрытие совпало с ликвидацией всех паровых перевозок в районе Кента после завершения ряда крупных проектов электрификации.
«Westerham Flyer» — локомотив класса H 0-4-4T № 31518, который тянул утренние поезда в последний день работы в субботу 26 октября 1961 года. Промышленная зона Flyers Way охватывает территорию бывшей станции и товарного двора и названа в честь этого локомотива, а также примыкает к оригинальным железнодорожным коттеджам. Мемориальной доски, увековечивающей историю станции, нет, единственным напоминанием о ней является основание крана товарного двора, которое находится на травяной обочине около входа на территорию. Однако можно проследить линию железнодорожного полотна на восток вокруг участка, мимо железнодорожных коттеджей на насыпи и в близлежащие участки.
51°16′13″с.ш. 0°04′28″в.д. / 51,27036°с.ш. 0,07431°в.д. / 51,27036; 0,07431