stringtranslate.com

R1 – RG1 (Родали Каталонии)

R1 — это линия пригородной железнодорожной службы Барселоны компании Rodalies de Catalunya , которой управляет Renfe Operadora . Она проходит на север от Барселоны до южных границ провинции Жирона , проходя через прибрежный регион Маресме . С 2014 года некоторые службы были продлены дальше на север в сторону Портбоу , недалеко от французской границы. Эти службы обозначены как RG1 и считаются частью пригородной железнодорожной службы Жироны . Годовой пассажиропоток линии в 2016 году составил 28 миллионов человек [2] , достигнув среднего пассажиропотока в будние дни в 102 214 человек по данным за 2008 год. [1]

Поезда R1–RG1 в основном курсируют по железной дороге Барселона–Матаро–Масанет-Массанес, первой железнодорожной линии на Пиренейском полуострове . [4] Они используют туннель Меридиана в Барселоне, где они делят пути с линиями пригородной железной дороги Барселоны Rodalies de Catalunya R3 и R4 , а также с региональной железнодорожной линией R12 , которая останавливается на станциях Sants , Plaça de Catalunya и Arc de Triomf . [5] Поезда R1 используют Molins de Rei в качестве самой южной конечной станции, а Maçanet-Massanes в качестве самой северной. [6] С другой стороны, ни один поезд RG1 не курсирует к югу от Оспиталет-де-Льобрегат или к северу от Портбоу . [7]

Вместе с линиями R2 , R3 и R4 линия R1 (тогда просто пронумерованная как линия 1 ) начала работу в 1989 году как одна из первых линий пригородной железнодорожной системы Cercanías для Барселоны, известной как Rodalia Barcelona. Первоначально линии R1 имели две южные конечные станции: L'Hospitalet de Llobregat и Barcelona–El Prat Airport . В 2005 году все поезда, прибывающие в аэропорт, переместили свою южную конечную станцию ​​в Molins de Rei. В долгосрочной перспективе прогнозируется, что R1 возьмет на себя южную часть линии R2, создав крупную ось север-юг, которая будет простираться вдоль побережья столичного региона Барселоны .

История

Текущая схема линий R1 начала работать 28 мая 1989 года , после демонтажа бывшего маршрута железной дороги Барселона–Матаро–Масанет-Массанес через барселонский район Побленоу . [8] [9] Ранее все пригородные железнодорожные сообщения, идущие из Матаро, использовали маршрут через Побленоу, заканчиваясь на Estació de les Rodalies, конечной станции, которая была расположена рядом с все еще существующим Estació de França . [10] Затем все сообщения, идущие из Матаро, были перенаправлены через железнодорожный комплекс Сагрера и туннель Меридиана для доступа к Барселоне, заканчиваясь на станциях L'Hospitalet de Llobregat или Barcelona–El Prat Airport , в зависимости от станции отправления. Сообщения, идущие из Матаро, заканчивались в аэропорту, в то время как сообщения, идущие с севера Матаро, заканчивались на L'Hospitalet de Llobregat. [8] Поскольку новая схема сквозной линии предлагала больше остановок в Барселоне и лучшее соединение с городской системой метро , ​​пассажиропоток линии удвоился. [10] В течение 1989 года эта новая схема линии была включена в состав линии 1 Rodalia Barcelona (предшественника R1), пригородной железнодорожной системы Cercanías для района Барселоны, созданной в том же году. [11] ( 1989-05-28 )

4 декабря 2005 года сообщение между Матаро и аэропортом было приостановлено из-за строительных работ высокоскоростной железнодорожной линии Мадрид-Барселона на южном подъезде к Барселоне, в результате чего аэропорт остался без прямых поездов в Барселону. [12] Эти службы переместили свою южную конечную станцию ​​из аэропорта в Молинс-де-Рей, положив начало нынешним конечным станциям линии. [13] R1 также начала работать как челночная линия между аэропортом и железнодорожной станцией Эль-Прат-де-Льобрегат до 22 июля 2006 года, [14] когда была создана линия R10 , обеспечившая прямое железнодорожное сообщение между аэропортом и центром Барселоны. [15]

Инфраструктура

Как и остальные линии Rodalies de Catalunya , R1–RG1 проходит по системе иберийской железнодорожной магистрали, которая принадлежит Adif , агентству испанского правительства . Все железнодорожные линии, обслуживающие Rodalies de Catalunya, электрифицированы постоянным током напряжением 3000 вольт (В ) с использованием воздушных линий . R1–RG1 работает на общей длине линии 181,2 километра (112,6 миль), [3] которая полностью двухпутная , за исключением однопутного участка между станциями Ареньс-де-Мар и Масанет-Массанес . [13] Поезда на линии останавливаются на 48 станциях , используя следующие железнодорожные линии , в порядке с юга на север: [16]

Вся длина железной дороги Барселона-Матаро-Масанет-Массанес используется исключительно R1–RG1, [4] хотя остальная часть инфраструктуры, которую она использует, используется совместно с другими службами. К югу от Оспиталет-де-Льобрегат, она делит пути с линией пригородной железной дороги Барселоны R4 компании Rodalies de Catalunya . [17] Между станциями Оспиталет-де-Льобрегат и Arc de Triomf поезда R1 и RG1 делят пути с пригородными железнодорожными линиями R3 и R4, а также региональной железнодорожной линией R12 , используя туннель Меридиана через центр Барселоны. После Arc de Triomf они ответвляются на железнодорожную станцию ​​Эль-Клот-Араго, идя по отдельным путям от этой точки до Масанет-Массанес. [18] К северу от Масанет-Массанес, R1–RG1 делит пути с региональной линией R11 и грузовыми службами. [19]

В мае 2015 года Adif объявил, что линия R1–RG1 станет первой линией Rodalies de Catalunya, на которой будет установлена ​​система сигнализации и безопасности Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS). ERTMS уровня 2 будет установлена ​​на участке длиной 56 км (35 миль) между Оспиталет-де-Льобрегат и Матаро, что увеличит пропускную способность и параметры надежности. [20]

Операция

Поезд Civia на линии R1 недалеко от Матаро в 2007 году.

Между станциями Молинс-де-Рей и Портбоу на линии R1–RG1 нет сквозных рейсов , что означает, что на линии работают только частичные рейсы. Рейсы, начинающиеся или заканчивающиеся в Молинс-де-Рей, обычно не ходят к северу от Матаро или Ареньс-де-Мар. С другой стороны, большинство рейсов, начинающихся или заканчивающихся в Оспиталет-де-Льобрегат, идут к северу от Ареньс-де-Мар, используя станции Калелья, Бланес, Масанет-Массанес , Фигерас или Портбоу в качестве своих северных конечных станций, в порядке с юга на север. Кроме того, с 31 января 2009 года не было никаких ограниченных рейсов, поэтому все поезда R1 и RG1 останавливались на всех станциях. Ранее некоторые поезда R1 работали в ограниченном режиме, пропуская станции Монгат, Монгат-Норд и Кабрера-де-Мар-Вилассар-де-Мар. [21] Первые поезда отправляются около 5:00 утра, а самые поздние прибывают около 1:00 ночи. [6] [7]

Обозначение услуг, работающих на линии, зависит от маршрута, по которому они работают. Услуги между Молинс-де-Рей и Масанет-Массанес обозначены как R1 в координации с остальными линиями пригородных железнодорожных перевозок Барселоны , в то время как услуги между Оспиталет-де-Льобрегат и другими станциями, расположенными севернее Масанет-Массанес, обозначены как RG1 (буква «G» означает G irona ), чтобы указать, что они являются частью пригородных железнодорожных перевозок Жироны . [5] Услуги RG1 начали работать 20 марта 2014 года после того, как бывшие услуги R1 между Оспиталет-де-Льобрегат и Масанет-Массанес были продлены на север до Фигераса. [22] С 20 июня 2014 года некоторые из этих услуг были продлены на север до Портбоу. [23] ( 2014-03-20 ) ( 2014-06-20 )

По состоянию на июль 2015 года маршруты обслуживания, работающие на R1–RG1, следующие: [6] [7]

Поезд серии 447 на линии R1 в Сан-Поль-де-Мар в 2007 году.

Активность линии сосредоточена на участке между Оспиталет-де-Льобрегат и Матаро, где с 26 июня 2011 года частота движения в час пик составляет 6 минут, что является самым высоким показателем на любой линии системы Rodalies de Catalunya. [24] Частота движения уменьшается по мере удаления линии от Барселоны, особенно на участке к северу от Масанет-Массанес, где по будням ходят только поезда RG1, и который уже обслуживается региональной железнодорожной линией R11 . [25] Кроме того, R1 не работает к югу от Оспиталет-де-Льобрегат по выходным, когда этот участок обслуживается исключительно линией пригородных поездов Барселоны R4 . [26]

По состоянию на июль 2015 года примерные частоты обслуживания на R1–RG1 следующие: [6] [7]

Поезда, используемые на R1–RG1, — это Civia , а именно серии 463, 464 и 465, которые состоят из трех, четырех и пяти вагонов в каждом составе соответственно, а также электропоезда серии 447. [1] [27] Поезда Civia курсируют по линии с июля 2006 года, изначально обслуживая только маршруты между Молинс-де-Рей и Калельей. [28] В среднем эти поезда обслуживают в общей сложности 216 рейсов на линии каждый день в будние дни, что составляет 102 214 пассажиров, согласно данным за 2008 год. [1]

Будущее

Генеральный план инфраструктуры железных дорог Барселоны на 2008–2015 годы, разработанный Министерством общественных работ и транспорта Испании , планирует создать схему линий «от побережья до побережья» и «от внутренних районов до внутренних районов». [29] Согласно этому проекту, нынешняя линия R1 будет продлена на юг от станций Barcelona Sants до Sant Vicenç de Calders через Vilanova i la Geltrú, заняв южную часть нынешней линии R2 . R1 станет линией «от побережья до побережья», создав новую крупную ось юг-север вдоль побережья столичного региона Барселоны . Поезда R1 продолжат использовать туннель Меридиана в центральной Барселоне с новой схемой линий, что в настоящее время невозможно из-за конфигурации южных железнодорожных подходов к Barcelona Sants. Долгосрочный проект с неопределенной датой завершения, новая конфигурация потребует многомиллионных инвестиций, поскольку она связана со строительством нового подземного маршрута в Оспиталет-де-Льобрегат для линий Rodalies de Catalunya, проходящих через город, а также нового железнодорожного сообщения между Барселоной и аэропортом Эль-Прат. [30]

Как указано в генеральном плане, предлагаемые частоты обслуживания в часы пик для будущего R1 будут следующими: [31]

Список станций

Поезд Civia на маршруте R1 на железнодорожной станции Сан-Адриа-де-Бесос в 2013 году.

В следующей таблице перечислены названия всех станций, обслуживаемых линией R1–RG1, в порядке с юга на север; схема обслуживания станции, предлагаемая поездами R1 и/или RG1; пересадки на другие линии Rodalies de Catalunya , включая как пригородные, так и региональные железнодорожные перевозки; важные пересадки на другие транспортные системы; муниципалитет , в котором расположена каждая станция; и тарифная зона(ы), к которой принадлежит каждая станция в соответствии с интегрированными в тариф системами общественного транспорта Autoritat del Transport Metropolità (ATM Àrea de Barcelona) и Autoritat Territorial de la Mobilitat de l'Àrea de Girona (ATM Àrea de Girona) [32] [33] , а также собственная система тарифных зон Rodalies de Catalunya для пригородных железнодорожных линий Барселоны. [34]

Примечания

  1. ^ Обратите внимание, что данные о пассажиропотоке за 2008 год не включают данные по RG1, поскольку он еще не был создан.
  2. ^ ab В летний сезон по выходным предлагаются 3 ежедневных рейса L'Hospitalet de Llobregat–Portbou. [7]

Ссылки

  1. ^ abcde "Линия R1" [Линия R1]. Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . Архивировано из оригинала 8 июня 2017 года . Проверено 15 августа 2015 г.
  2. ^ ab "Renfe ha Transportat 117 milions de viatgers als Servisis de Rodalies de Catalunya" [Renfe получила 117 миллионов пассажиров по системе Rodalies de Catalunya]. Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Правительство Каталонии . 20 января 2017 года. Архивировано из оригинала 5 февраля 2017 года . Проверено 4 февраля 2017 г.
  3. ^ аб Боррас, Бернат. «Линия RG1 L'Hospitalet de Llobregat - Фигерас/Портбу через Матаро и Жирону» [Линия RG1 L'Hospitalet de Llobregat - Фигерас/Портбу через Матаро и Жирону]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 2 августа 2015 г.
  4. ^ аб Боррас, Бернат. "Xarxa de via ampla - XC01. Линия Барселона-Матаро-Бланес-Масанет" [Система широкой колеи - XC01. Линия Барселона-Матаро-Бланес-Масане]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 1 августа 2015 г.
  5. ^ ab "Xarxa Rodalies de Catalunya" [Система Rodalies de Catalunya] (PDF) (Карта). Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . Проверено 7 августа 2015 г.
  6. ^ abcd «Расписание линии R1» (PDF) . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 23 июня 2014 г.
  7. ^ abcde «Расписание линии RG1» (PDF) . Родалиес де Каталония . Женералитат Каталонии . Проверено 20 июня 2014 г.
  8. ^ ab «Renfe cierra la estación de Cercanías y el tren ya llega desde Mataró hasta el centro de Barcelona» [Renfe закрывает станцию ​​Cercanías, и поезда уже ходят из Матаро в центр Барселоны] (PDF) . Ла Вангардия (на испанском языке). Сан-Адриа-де-Бесос. 19 мая 1989 г. с. 32 . Проверено 26 апреля 2015 г.
  9. ^ Сьерра, Луис; В. Арока, Жауме (27 мая 1989 г.). «Los Juegos Olímpicos cumplen su primer objetivo de ganar playas y acercar el Maresme a Barcelona» [Олимпийские игры преследуют цель получить доступ к пляжу и приблизить Эль-Маресме к Барселоне] (PDF) . Ла Вангардия (на испанском языке). Барселона. п. 20 . Проверено 26 апреля 2015 г.
  10. ^ ab Джулиа Сорт (2013), с. 67.
  11. ^ Джулия Сорт (2013), стр. 69–71.
  12. ^ «Sense tren Directe entre Sants i l'aeroport per les obres del TAV» [Прямых поездов между Барселоной Сантс и аэропортом нет из-за работ по строительству высокоскоростного поезда] (на каталонском языке). Ла Харша. 2 декабря 2005 г. Проверено 5 августа 2015 г.
  13. ^ аб Боррас, Бернат. «Линия R1 Молинс-де-Рей - Масанет-Массанес через Матаро» [линия R1 Молинс-де-Рей - Масане-Массанес через Матаро]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 1 августа 2015 г.
  14. ^ Мартинес Санчес, Хосе Антонио (июнь 2006 г.). «Inventari del sistema Ferroviari de viatgers» [Инвентаризация пассажирской железнодорожной системы]. Anàlisi de la xarxa Ferroviària de la RMB [ Исследование железнодорожной системы в столичном регионе Барселоны ] (PDF) (Диссертация) (на каталонском языке). Политехнический университет Каталонии . п. 38 . Проверено 7 августа 2015 г.
  15. ^ "Renfe restablece conexión Barcelona-Aeropuerto" [Renfe восстанавливает сообщение Барселона-аэропорт] (на испанском языке). ЕвроФерровиарио. 20 июля 2006 г. Проверено 26 апреля 2015 г.
  16. ^ "Listado de líneas y estaciones" [Список железнодорожных линий и станций] (PDF) (на испанском языке). Министерство общественных работ и транспорта , Правительство Испании . Архивировано из оригинала (PDF) 18 октября 2013 года . Получено 27 июня 2014 года .
  17. ^ Боррас, Бернат. "Xarxa de via ampla - XC03. Линия Барселона-Вилафранка-Таррагона" [Система широкой колеи - XC03. Линия Барселона-Вилафранка-Таррагона]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 1 августа 2015 г.
  18. ^ Боррас, Бернат. "Xarxa de via ampla - XC15. Estacions i línies de la Ciutat de Barcelona" [Система широкой колеи - XC15. Станции и линии города Барселоны. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 1 августа 2015 г.
  19. ^ Боррас, Бернат. "Xarxa de via ampla - XC02. Линия Барселона-Жирона-Портбоу" [Система широкой колеи - XC02. Линия Барселона-Жирона-Портбу]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 1 августа 2015 г.
  20. ^ «Fomento invertirá 92,9 миллионов евро на внедрение ERTMS на первом трамвае красного цвета в Барселоне» [Министерство общественных работ и транспорта инвестирует 92,9 миллиона евро во внедрение ERTMS на первом этапе системы пригородных железных дорог Барселоны] (PDF) (пресс-релиз) (на испанском языке). Адиф . 29 мая 2015 года . Проверено 2 августа 2015 г.
  21. ^ "Adif inicia la segunda fase de las obras de la línea de alta velocidad en el entorno de la estación de Sant Andreu Comtal" [Адиф начинает второй этап строительных работ высокоскоростной железнодорожной линии возле станции Сан-Андреу-Комталь] . Sala de prensa (Пресс-релиз) (на испанском языке). Адиф . 22 января 2009 года . Проверено 15 августа 2015 г.
  22. ^ «Жирона estrena serei derodalia el 24 de març amb connexió Directa Entre Figueres, Girona, Blanes i Mataró» [Начиная с 24 марта в Жироне впервые появляется пригородное железнодорожное сообщение, обеспечивающее прямое сообщение между Фигерасом, Жироной, Бланесом и Матаро] (PDF) . Sala de premsa (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 19 марта 2014 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  23. ^ «Territori i Sostenibilitat reforça la Rodalia del Camp de Tarragona i la de Girona amb noves parades a partir d'aquest divendres» [Департамент общественных работ усилил услуги пригородной железной дороги Камп-де-Таррагона и Жироны новыми остановками, начиная с пятницы ] (PDF) . Sala de premsa (Пресс-релиз) (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 18 июня 2014 года . Проверено 20 июня 2014 г.
  24. ↑ Гарсия и Арансуэке, Рауль (5 мая 2011 г.). «R8: Nova línia de Rodalies» [R8: Новая линия пригородной железной дороги]. Эль-Пунт-Авуи (на каталонском языке). Монтгат . Проверено 26 апреля 2014 г.
  25. ^ Боррас, Бернат. «Линия R11 Барселона Сантс – Портбоу через центр Гранольерс и Жирона» [линия R11 Барселона Сантс – Портбоу через центр Гранольерс и Жирону]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 12 августа 2015 г.
  26. ^ Боррас, Бернат. «Линия R4 Сант-Висенс-де-Кальдерс - Манреса через Вилафранка-дель-Пенедес» [линия R4 Сант-Висенс-де-Кальдерс - Манреса через Вилафранка-дель-Пенедес]. trenscat.cat (на каталонском языке) . Проверено 18 августа 2015 г.
  27. ^ "Линия RG1" [Линия RG1]. Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . Проверено 17 августа 2015 г.
  28. ^ Уренья Пиньоль, Альберт (февраль 2010 г.). «Мемория» [Высказывания]. Модификация линии C1 RENFE. Estudio de Viabilidad [ Изменение маршрута линии C1 RENFE. Исследование жизнеспособности. ] (PDF) (Диссертация) (на испанском языке). Политехнический университет Каталонии . п. 13 . Проверено 7 августа 2015 г.
  29. ^ Министрио де Фоменто (2009), с. 29.
  30. ^ Джулия Сорт (2013), стр. 144–145.
  31. ^ Министрио де Фоменто (2009), с. 94.
  32. ^ Интегрированная железнодорожная сеть (PDF) (Карта). Управление городского транспорта . Август 2013 года . Проверено 26 июня 2014 г.
  33. ^ «Транспортные зоны». Банкомат в районе Жироны . Проверено 14 февраля 2015 г.
  34. ^ "Servei de Rodalia de Barcelona" [Пригородное железнодорожное сообщение Барселоны] (PDF) (Карта). Родалиес де Каталунья (на каталонском языке). Женералитат Каталонии . 20 июля 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2015 г. . Проверено 7 августа 2015 г.

Библиография

Внешние ссылки